一种汽车增压器冷却管连接法兰制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车增压器冷却管连接法兰，包括法兰本体，所述法兰本体端面贯穿设置有对称的两螺栓固定口，所述两螺栓固定口之间开设有直口槽，所述直口槽内设置有进油管、回油管，所述进油管以及所述回油管均贯穿于所述法兰本体，所述直口槽内部设置有散热装置，所述散热装置接触所述进油管外壁与所述回油管外壁，内设有散热装置的连接法兰能够对流经的油液进行冷却，使之能够对增压器轴承进行有效的冷却。有效的冷却。有效的冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车增压器冷却管连接法兰


[0001]本技术涉及冷却管连接件，特别地，涉及一种汽车增压器冷却管连接法兰。

技术介绍

[0002]目前，公告号为CN207813734U的中国专利公开了一种集成进出油道的增压器支架，包括支架本体、进油通道、回油通道、第一法兰以及第二法兰，进油通道竖直设置于支架本体内，回油通道竖直设置于支架本体内，第一法兰设置于支架本体的顶部，且增压器通过第一法兰安装于支架本体的顶部，第二法兰设置于支架本体的底部，且支架本体通过第二法兰与发动机机体固定连接。
[0003]其中，发动机机体的主油道内的机油依次通过支架本体内的进油通道、增压器的轴承、支架本体内的回油通道并回到发动机机体的回油道内，从而对增压器进行冷却润滑。
[0004]但其机油在冷却润滑增压器轴承后，机油温度上升，循环冷却时无法更好的冷却增压器的轴承。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术目的是提供一种汽车增压器冷却管连接法兰，其具有降低冷却液温度的作用。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车增压器冷却管连接法兰，包括法兰本体，所述法兰本体端面贯穿设置有对称的两螺栓固定口，所述两螺栓固定口之间开设有直口槽，所述直口槽内设置有进油管、回油管，所述进油管以及所述回油管均贯穿于所述法兰本体，所述直口槽内部设置有散热装置，所述散热装置接触所述进油管外壁与所述回油管外壁，并固定于所述直口槽底部。
[0007]通过上述技术方案，发动机机体内的机油经过法兰进油管时第一次冷却，经散热装置冷却后的机油通过油路流向增压器轴承，并对增压器轴承进行降温润滑，机油经油路流过法兰回油管时被散热装置第二次冷却，为下次进油冷却做准备。
[0008]内设有散热装置的连接法兰能够对流经的油液进行冷却，使之能够对增压器轴承进行有效的冷却。
[0009]优选的，所述散热装置包括散热台本体、设置在散热台本体侧壁的散热片，所述散热台本体套设于所述进油管以及所述回油管外壁。
[0010]通过上述技术方案，散热台本体贴紧进油管、回油管外壁，可以更好的吸收机油中的热量，散热片分布在散热台周围可以增大散热面积，提高散热效率。
[0011]优选的，所述法兰本体远离所述直口槽的端面开设有环形槽，所述进油管以及所述回油管均穿过所述环形槽，所述环形槽内设置有密封橡胶，所述密封橡胶抵紧于所述进油管以及所述回油管。
[0012]通过上述技术方案，法兰连接时，密封橡胶可以使连接处无机油泄漏。
[0013]优选的，所述直口槽的槽口处设置有保护板，所述保护板端面开设有连接孔一、连
接孔二，所述连接孔一、连接孔二分别与进油口以及回油口连通，所述保护板开设有若干通气孔，所述若干通气孔连通于所述直口槽。
[0014]通过上述技术方案，保护板既能保护散热片，使之不被外界因素而损坏且不影响散热片与外界的空气的接触。
[0015]优选的，所述散热台本体与所述进油管、回油管的外壁之间设置有导热硅脂。
[0016]通过上述技术方案，导热硅脂填充了散热台与进油管外壁的缝隙，进一步提升散热台的导热性。
[0017]优选的，所述直口槽的侧壁开设导向槽，所述导向槽内设置有梯形卡锁块，所述梯形卡锁块的斜面倾斜朝向所述直口槽的槽口处，所述导向槽内部设置有弹簧，所述弹簧的两端分别连接所述梯形卡锁块以及所述法兰本体，所述保护板侧壁开设有梯形槽，所述梯形槽的斜面与所述梯形卡锁块斜面相贴合。
[0018]通过上述技术方案，直接将保护板滑动进直口槽，保护板端面将梯形卡锁块向导向槽内移动，弹簧变形，直至梯形卡锁块与梯形槽相齐平，弹簧释放压力，将梯形卡锁块推出，完成锁止，操作简单，降低劳动强度。
附图说明
[0019]图1为实施例的结构示意图；
[0020]图2为实施例部分上视示意图；
[0021]图3为实施例的左视剖面示意图；
[0022]图4为实施例部分正视剖面示意图。
[0023]附图标记：1、法兰本体；2、两螺栓固定口；3、直口槽；4、进油管；5、回油管；6、进油口；7、回油口；8、散热装置；801、散热台本体；802、散热片；9、环形槽；10、密封橡胶；11、保护板；12、连接孔一；13、连接孔二；14、通气孔；15、导热硅脂；16、导向槽；17、梯形卡锁块；18、弹簧；19、梯形槽。
具体实施方式
[0024]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0025]一种汽车增压器冷却管连接法兰，如图1至图4所示，包括法兰本体1，法兰本体1的端面贯穿设置有对称的两螺栓固定口2，两螺栓固定口2之间开设有直口槽3，直口槽3内设置有进油管4、回油管5，进油管4以及回油管5均贯穿于法兰本体1。
[0026]直口槽3内部设置有散热装置8，散热装置8包括散热台本体801、设置在散热台本体801侧壁的散热片802。散热台本体801套设于进油管4以及回油管5外壁，并固定于直口槽3底部。散热台本体801与进油管4、回油管5的外壁之间设置有导热硅脂15。
[0027]直口槽3的槽口处设置有保护板11，保护板11的端面开设有连接孔一12、连接孔二13。连接孔一12、连接孔二13分别与进油口6以及回油口7连通，保护板11开设有若干通气孔14，若干通气孔14连通于直口槽3。
[0028]直口槽3的侧壁开设导向槽16，导向槽16内设置有梯形卡锁块17，梯形卡锁块17的斜面倾斜朝向直口槽3的槽口处。导向槽16内部设置有弹簧18，弹簧18的两端分别连接梯形
卡锁块17以及法兰本体1。保护板11的侧壁开设有梯形槽19，梯形槽19的斜面与梯形卡锁块17的斜面相贴合。
[0029]法兰本体1远离直口槽3的端面开设有环形槽9，进油管4以及回油管5均穿过环形槽9。环形槽9内设置有密封橡胶10，密封橡胶10抵紧于进油管4以及回油管5。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车增压器冷却管连接法兰，包括法兰本体(1)，所述法兰本体(1)端面贯穿设置有对称的两螺栓固定口(2)，其特征是：所述两螺栓固定口(2)之间开设有直口槽(3)，所述直口槽(3)内设置有进油管(4)、回油管(5)，所述进油管(4)以及所述回油管(5)均贯穿于所述法兰本体(1)，所述直口槽(3)内部设置有散热装置(8)，所述散热装置(8)接触所述进油管(4)外壁与所述回油管(5)外壁，并固定于所述直口槽(3)底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车增压器冷却管连接法兰，其特征是：所述散热装置(8)包括散热台本体(801)、设置在散热台本体(801)侧壁的散热片(802)，所述散热台本体(801)套设于所述进油管(4)以及所述回油管(5)外壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车增压器冷却管连接法兰，其特征是：所述法兰本体(1)远离所述直口槽(3)的端面开设有环形槽(9)，所述进油管(4)以及所述回油管(5)均穿过所述环形槽(9)，所述环形槽(9)内设置有密封橡胶(10)，所述密封橡胶(10)抵紧于所述进油管(4)以及所述回油管(5)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑，
申请(专利权)人：台州杜贝耳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：