一种汽车支架自动送料机构制造技术

本申请公开了一种汽车支架自动送料机构，属于汽车部件技术领域，用于提供一种可以让汽车支架自动上下料的自动送料机构，包括设置在机架上的主动滚筒和从动滚筒，主动滚筒与从动滚筒之间通过送料带转动连接，送料带包括承托带和位于承托带两侧的齿带，主动滚筒和从动滚筒具有与齿带配合的齿轮，主动滚筒上设置有卡放组件，卡放组件适于卡住位于送料带上方的部件、释放位于送料带下方的部件。本实用通过在送料带上开设零件孔，使得每个在送料带上的汽车支架都能保持自身的相对位置，为汽车支架的准确投放提供了基础；通过设计卡放组件，对送料带上的汽车支架进行约束，实现了自动准确投送，解放了劳动力。解放了劳动力。解放了劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架自动送料机构


[0001]本申请涉及汽车部件
，尤其涉及一种汽车支架自动送料机构。

技术介绍

[0002]目前，汽车生产自动化程度越来越高，尤其对于一些操作精度要求较高的步骤，通常都会选择使用成本较高的自动化设备，来确保生产效率。
[0003]但是，在汽车生产的过程中仍有些步骤没有实现自动化，比如汽车支架的上下料，这个步骤很简单，对精度要求并不高，但需要工人长时间持续的弯腰直身将汽车支架放入到工位上，所以亟待解放劳动力。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，提供一种可以让汽车支架自动上下料的自动送料机构。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种汽车支架自动送料机构：包括设置在机架上的主动滚筒和从动滚筒，所述主动滚筒与所述从动滚筒之间通过送料带转动连接，所述送料带包括承托带和位于承托带两侧的齿带，所述主动滚筒和所述从动滚筒具有与所述齿带配合的齿轮，所述主动滚筒上设置有卡放组件，所述卡放组件适于卡住位于所述送料带上方的部件、释放位于所述送料带下方的部件，只允许汽车支架在特定位置释放。
[0006]作为一种优选，所述主动滚筒包括转轴A，所述转轴A的两端固定连接有同轴的齿轮A，所述齿轮A在与所述转轴A相对的一端固定连接有同轴的限位盘A，所述限位盘A与所述机架转动连接，所述卡放组件安装在所述转轴A上，位于两个齿轮A之间的空间。
[0007]作为一种优选，所述卡放组件包括固定在转轴A上的延伸板、轴架和挡板，所述轴架位于所述延伸板与所述挡板之间，所述轴架上转动连接有卡舌，所述卡舌与所述延伸板之间设置有弹簧，所述卡舌背向所述弹簧的一侧设置有磁铁，并在所述磁铁的上方开设有卡槽，所述挡板上固定连接有线圈管，所述线圈管内设置有铁芯，当所述线圈管通电时铁芯会具有磁性，用于吸引所述磁铁，实现夹持动作。
[0008]作为一种优选，所述线圈管穿过所述挡板对向所述卡舌的一侧，所述线圈管对向所述磁铁的一端为开放端，用于收纳被磁力吸引而靠近的所述磁铁，避免磁铁与挡板撞击而损伤。
[0009]作为一种优选，所述卡放组件还包括固定连接于转轴A上的配电盒，所述配电盒与所述线圈管电性连接，用于控制线圈管的通断电。
[0010]作为一种优选，所述卡放组件的数量为两个以上，若干所述卡放组件绕所述转轴A的轴线中心对称排布，也即等距排布。
[0011]作为一种优选，所述承托带上开设有若干等距的零件槽，所述零件槽的底部为贯通所述承托带内外表面的通槽，所述零件槽之间的间距与所述主动滚筒上的若干所述卡放组件之间的间距对应，保证输送带上的汽车支架在拐弯处都能被卡放组件约束住。
[0012]作为一种优选，所述从动滚筒B包括转轴B，所述转轴B的两端固定连接有同轴的齿
轮B，所述齿轮B远离所述转轴B的端面固定连接于同轴的限位盘B，所述限位盘B与所述机架转动连接，作辅助跟随运动。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014](1)通过在送料带上开设零件孔，使得每个在送料带上的汽车支架都能保持自身的相对位置，为汽车支架的准确投放提供了基础；
[0015](2)通过设计卡放组件，对送料带上的汽车支架进行约束，避免了汽车支架在拐弯处掉落，而是在下一道工序上停顿，准确投放，实现了自动投送，解放了劳动力。
附图说明
[0016]图1为该汽车支架自动送料机构的整体结构示意图；
[0017]图2为该汽车支架自动送料机构的送料带的立体剖视图；
[0018]图3为该汽车支架自动送料机构的图2的A处局部放大图；
[0019]图4为该汽车支架自动送料机构的图2的B处局部放大图；
[0020]图5为该汽车支架自动送料机构的去送料带后的立体视图；
[0021]图6为该汽车支架自动送料机构的卡放组件在主动滚筒2上的安装示意图；
[0022]图7为该汽车支架自动送料机构的卡放组件的配置图；
[0023]图8为该汽车支架自动送料机构的卡放组件去挡板之后的立体图；
[0024]图9为该汽车支架自动送料机构的图8的C处局部放大图；
[0025]图10为该汽车支架自动送料机构的转轴A的立体剖视图；
[0026]图11为该汽车支架自动送料机构的图10的D处局部放大图。
[0027]图中：1、送料带；101、承托带；102、齿带；103、零件槽；104、通槽；2、主动滚筒；210、限位盘A；220、齿轮A；230、转轴A；3、从动滚筒；301、限位盘B；302、齿轮B；303、转轴B；4、机架；5、卡放组件；501、延伸板；502、弹簧；503、轴架；504、卡舌；505、挡板；506、线圈管；507、配电盒；508、磁铁；509、铁芯。
具体实施方式
[0028]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0030]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0031]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0032]如图1
‑
11所示的汽车支架自动送料机构，包括设置在机架4上的主动滚筒2和从动滚筒3，二者同步转动，从动滚筒B3包括转轴B303，转轴B303的两端固定连接有同轴的齿轮B302，转轴B303的直径小于齿轮B302，齿轮B302远离转轴B303的端面固定连接于同轴的限位盘B301，齿轮B302的直径小于限位盘B301，限位盘B301与机架4转动连接，限位盘B301可跟随主动滚筒2同步线速度转动。
[0033]主动滚筒2上设置有卡放组件5，可实现对零件的卡住和释放动作，卡放组件5的数量为两个以上，若干卡放组件5绕转轴A230的轴线中心对称排布，也即均匀等距排布，一般优选两个，角度相差180度，这样主动滚筒2每旋转半圈，就会输送一个零件通过，卡放组件5适于卡住位于送料带1上方的部件、释放位于送料带1下方的部件，当送料带1上的零部件移动至主动滚筒2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架自动送料机构，其特征在于：包括设置在机架上的主动滚筒和从动滚筒，所述主动滚筒与所述从动滚筒之间通过送料带转动连接，所述送料带包括承托带和位于承托带两侧的齿带，所述主动滚筒和所述从动滚筒具有与所述齿带配合的齿轮，所述主动滚筒上设置有卡放组件，所述卡放组件适于卡住位于所述送料带上方的部件、释放位于所述送料带下方的部件。2.如权利要求1所述的汽车支架自动送料机构，其特征在于：所述主动滚筒包括转轴A，所述转轴A的两端固定连接有同轴的齿轮A，所述齿轮A在与所述转轴A相对的一端固定连接有同轴的限位盘A，所述限位盘A与所述机架转动连接，所述卡放组件安装在所述转轴A上。3.如权利要求2所述的汽车支架自动送料机构，其特征在于：所述卡放组件包括固定在转轴A上的延伸板、轴架和挡板，所述轴架位于所述延伸板与所述挡板之间，所述轴架上转动连接有卡舌，所述卡舌与所述延伸板之间设置有弹簧，所述卡舌背向所述弹簧的一侧设置有磁铁，并在所述磁铁的上方开设有卡槽，所述挡板上固定连接有线圈管，所述线圈管内设置有铁芯，当所述线圈管通电时铁芯会具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛鹏毅，
申请(专利权)人：宁波世纪东港机械有限公司，
类型：新型
国别省市：