集成气泵支架的高精度减速系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种集成气泵支架的高精度减速系统，涉及电动气泵技术领域。所述减速系统包括：气泵支架和行星减速箱；气泵支架设置为盒型，其开设有侧壁开口和顶部开口；气泵支架的底板作为行星减速箱的输出端端盖安装在行星减速箱的输出端；行星减速箱的输出轴穿过底板延伸至气泵支架内；侧壁开口与气泵连接，气泵的活塞杆通过侧壁开口延伸至气泵支架内，活塞杆与输出轴在气泵支架内传动连接；顶部开口卡接有封盖；所述减速系统将气泵支架集成在行星减速箱的输出端，使得行星减速箱与气泵在气泵支架内传动连接，减少了整机的组装工序，降低了组装成本和组装导致的精度劣化；简化了结构，缩小了整机体积，减轻了整机重量。减轻了整机重量。减轻了整机重量。

【技术实现步骤摘要】
集成气泵支架的高精度减速系统


[0001]本技术涉及电动气泵
，具体涉及一种集成气泵支架的高精度减速系统。

技术介绍

[0002]目前的电动气泵往往都是电动机通过减速箱减速后驱动气泵工作。
[0003]但是，常规的电动气泵中，减速箱与气泵支架是分体设计的，整机组装过程中需要先将减速箱与气泵支架装配在一起，再进行电动机和气泵的装配，导致整机组装工序较多，组装成本高；结构臃肿整机体积大，重量重。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种集成气泵支架的高精度减速系统，解决了电动气泵组装工序较多，整机体积大、重量重的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种集成气泵支架的高精度减速系统，所述减速系统包括：气泵支架和行星减速箱；
[0009]所述气泵支架设置为盒型，其开设有侧壁开口和顶部开口；
[0010]所述气泵支架的底板作为行星减速箱的输出端端盖安装在行星减速箱的输出端；行星减速箱的输出轴穿过底板延伸至气泵支架内；
[0011]所述侧壁开口与气泵连接，气泵的活塞杆通过侧壁开口延伸至气泵支架内，活塞杆与输出轴在气泵支架内传动连接；
[0012]所述顶部开口卡接有封盖。
[0013]优选的，所述侧壁开口周围设置有若干第一螺纹孔，气泵设置有与第一螺纹孔一一对应的第一安装通道，螺栓通过第一安装通道与第一螺纹孔螺纹连接。
[0014]优选的，所述侧壁开口内设置有定位槽，气泵设置有与定位槽对应的定位筋，定位筋容纳在定位槽内。
[0015]优选的，所述底板开设有轴承槽，轴承槽与输出轴通过轴承连接。
[0016]优选的，所述行星减速箱包括：输出轴、内齿圈、行星架、行星齿轮、输入齿轮和底座；
[0017]所述输出轴与行星架连接，行星架上安装若干行星齿轮，行星齿轮与内齿圈和输入齿轮啮合；
[0018]内齿圈开设有若干第二安装通道，底座开设有与第二安装通道一一对应的第二螺纹孔；
[0019]所述底板开设有与第二安装通道一一对应的第一安装孔，螺栓依次通过第一安装
孔、第二安装通道后与第二螺纹孔螺纹连接。
[0020]优选的，位于气泵支架内的输出轴外壁卡设有限位卡簧；
[0021]限位卡簧与底板之间、底板与轴承之间、轴承与行星架之间、行星齿轮与底座之间均设置有垫片。
[0022]优选的，所述底板与内齿圈通过定位销定位；内齿圈与底座通过定位柱定位。
[0023]优选的，所述底座开设有若干第二安装孔。
[0024](三)有益效果
[0025]本技术提供了一种集成气泵支架的高精度减速系统。与现有技术相比，具备以下有益效果：
[0026]本技术中，所述减速系统包括：气泵支架和行星减速箱；气泵支架设置为盒型，其开设有侧壁开口和顶部开口；气泵支架的底板作为行星减速箱的输出端端盖安装在行星减速箱的输出端；行星减速箱的输出轴穿过底板延伸至气泵支架内；侧壁开口与气泵连接，气泵的活塞杆通过侧壁开口延伸至气泵支架内，活塞杆与输出轴在气泵支架内传动连接；顶部开口卡接有封盖；
[0027]所述减速系统将气泵支架集成在行星减速箱的输出端，使得行星减速箱与气泵在气泵支架内传动连接，减少了整机的组装工序，降低了组装成本和组装导致的精度劣化；简化了结构，缩小了整机体积，减轻了整机重量。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术实施例中减速系统的局部爆炸俯视图；
[0030]图2为本技术实施例中减速系统的局部爆炸仰视图；
[0031]图3为本技术实施例中行星减速箱与气泵支架的装配示意图；
[0032]图4为本技术实施例中减速系统的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例中行星减速箱的爆炸俯视图；
[0034]图6为本技术实施例中行星减速箱的爆炸仰视图。
具体实施方式
[0035]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]本申请实施例通过提供一种集成气泵支架的高精度减速系统，解决了电动气泵组装工序较多，整机体积大、重量重的问题。
[0037]本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
[0038]本技术实施例中，所述减速系统包括：气泵支架和行星减速箱；气泵支架设置
为盒型，其开设有侧壁开口和顶部开口；气泵支架的底板作为行星减速箱的输出端端盖安装在行星减速箱的输出端；行星减速箱的输出轴穿过底板延伸至气泵支架内；侧壁开口与气泵连接，气泵的活塞杆通过侧壁开口延伸至气泵支架内，活塞杆与输出轴在气泵支架内传动连接；顶部开口卡接有封盖；
[0039]所述减速系统将气泵支架集成在行星减速箱的输出端，使得行星减速箱与气泵在气泵支架内传动连接，减少了整机的组装工序，降低了组装成本和组装导致的精度劣化；简化了结构，缩小了整机体积，减轻了整机重量。
[0040]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0041]实施例：
[0042]如图1～图6所示，本技术提供了一种集成气泵支架的高精度减速系统，所述减速系统包括：气泵支架10和行星减速箱20；
[0043]所述气泵支架10设置为盒型，其开设有侧壁开口11和顶部开口12；
[0044]所述气泵支架10的底板13作为行星减速箱20的输出端端盖安装在行星减速箱20的输出端；行星减速箱20的输出轴21穿过底板13延伸至气泵支架10内；
[0045]所述侧壁开口11与气泵30连接，气泵30的活塞杆31通过侧壁开口11延伸至气泵支架10内，活塞杆31与输出轴21在气泵支架10内传动连接，活塞杆31与输出轴21能够采用常规的曲柄连杆结构传动连接，是常规的现有技术，这里不做过多赘述；
[0046]所述顶部开口12卡接有封盖40。
[0047]所述减速系统将气泵支架10集成在行星减速箱20的输出端，使得行星减速箱20与气泵30在气泵支架10内传动连接，减少了整机的组装工序，降低了组装成本和组装导致的精度劣化和组装导致的精度劣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成气泵支架的高精度减速系统，其特征在于，所述减速系统包括：气泵支架(10)和行星减速箱(20)；所述气泵支架(10)设置为盒型，其开设有侧壁开口(11)和顶部开口(12)；所述气泵支架(10)的底板(13)作为行星减速箱(20)的输出端端盖安装在行星减速箱(20)的输出端；行星减速箱(20)的输出轴(21)穿过底板(13)延伸至气泵支架(10)内；所述侧壁开口(11)与气泵(30)连接，气泵(30)的活塞杆(31)通过侧壁开口(11)延伸至气泵支架(10)内，活塞杆(31)与输出轴(21)在气泵支架(10)内传动连接；所述顶部开口(12)卡接有封盖(40)。2.如权利要求1所述的集成气泵支架的高精度减速系统，其特征在于，所述侧壁开口(11)周围设置有若干第一螺纹孔(14)，气泵(30)设置有与第一螺纹孔(14)一一对应的第一安装通道(32)，螺栓通过第一安装通道(32)与第一螺纹孔(14)螺纹连接。3.如权利要求1所述的集成气泵支架的高精度减速系统，其特征在于，所述侧壁开口(11)内设置有定位槽(15)，气泵(30)设置有与定位槽(15)对应的定位筋(33)，定位筋(33)容纳在定位槽(15)内。4.如权利要求1所述的集成气泵支架的高精度减速系统，其特征在于，所述底板(13)开设有轴承槽(16)，轴承槽(16)与输出轴(21)通过轴承(22)连接。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬彬，陈路缘，
申请(专利权)人：骑记深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：