电池包上盖、动力电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种电池包上盖、动力电池包及车辆，本电池包上盖包括第一盖板和第二盖板；所述第一盖板上设置有容纳凹槽，所述容纳凹槽内填充有隔热胶体，所述第二盖板盖设于所述容纳凹槽的槽口并与所述隔热胶体连接，所述第一盖板朝向所述第二盖板的一面用于与动力电池包的壳体的顶部的连接，以使所述第二盖板远离所述隔热胶体的一面能够盖设于所述动力电池包的电芯的顶部。本电池包上盖能够产生隔热效果，能够隔绝热量，避免热量传递至乘员舱，能够避免影响驾乘人员的安全。避免影响驾乘人员的安全。避免影响驾乘人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
电池包上盖、动力电池包及车辆


[0001]本公开涉及动力电池包
，具体地，涉及一种电池包上盖、动力电池包及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的动力电池包在出现热失控的情况下，热量会经动力电池包的上盖传递到乘员舱，导致乘员舱内温度升高，会危害驾乘人员的安全。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电池包上盖、动力电池包及车辆，以解决上述相关技术中的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种电池包上盖，包括第一盖板和第二盖板；
[0005]所述第一盖板上设置有容纳凹槽，所述容纳凹槽内填充有隔热胶体，所述第二盖板盖设于所述容纳凹槽的槽口并与所述隔热胶体连接，所述第一盖板朝向所述第二盖板的一面用于与动力电池包的壳体的顶部的连接，以使所述第二盖板远离所述隔热胶体的一面能够盖设于所述动力电池包的电芯的顶部。
[0006]可选地，所述第一盖板上设置有连接部，所述连接部沿所述第一盖板的周向边沿延伸设置，所述连接部用于与所述动力电池包的壳体的顶部的连接。
[0007]可选地，所述第一盖板上设置有加强部，所述加强部构造为长条形结构，所述加强部沿所述第一盖板的长度方向延伸。
[0008]可选地，所述加强部构造为凹槽或凸起，所述加强部的数量为多个，多个所述加强部均间隔设置。
[0009]可选地，所述第二盖板远离所述隔热胶体的一面的两侧均设置有止挡部，两个所述止挡部相对设置，两个所述止挡部沿所述第二盖板的长度方向延伸，所述止挡部设置为能够止挡所述动力电池包的侧边梁。
[0010]可选地，所述第二盖板远离所述隔热胶体的一面形成有多个沿所述第二盖板的长度方向等间距分布的连接件，每个所述连接件均沿所述第二盖板的宽度方向延伸，每个所述连接件的两端分别与两个所述止挡部连接，每个所述连接件能够位于所述动力电池包的每相邻两个电芯之间并与每相邻两个电芯之间的结构胶连接。
[0011]可选地，所述隔热胶体构造为灌封胶，所述隔热胶体的厚度为4
‑
6mm，所述隔热胶体的导热系数为0.05
‑
0.2W/(m
·
K)，所述隔热胶体的防火等级为UL
‑
V0级。
[0012]本公开的第二方面还提供一种动力电池包，包括壳体、电芯以及上述的电池包上盖，所述电芯连接于所述壳体内，所述电池包上盖的第一盖板盖设于所述壳体的顶部并与所述壳体的顶部连接，所述第二盖板盖设于所述电芯并与所述电芯连接。
[0013]可选地，所述壳体的内侧壁形成有两个相对设置的支撑部，所述第二盖板的两侧
分别与两个所述支撑部的顶部连接。
[0014]可选地，所述动力电池包还包括两个相对设置的侧边梁，两个所述侧边梁位于两个所述支撑部之间并分别与所述壳体的相对设置的两个内侧壁连接，每个所述侧边梁上均设置有排气部件，所述排气部件设置为用于导流烟气。
[0015]本公开的第三方面还提供一种车辆，包括上述的动力电池包。
[0016]上述技术方案，通过第一盖板的容纳凹槽与第二盖板共同构成容纳隔热胶体的空间，使得隔热胶体位于容纳凹槽内，从而隔热胶体位于电芯的正上方，隔热胶体能够产生隔热效果，从而当电芯出现热失控的情况下，隔热胶体能够隔绝热量，避免热量传递至乘员舱，能够避免影响驾乘人员的安全。通过第一盖板与壳体的顶部连接能够封闭壳体，同时第二盖板盖在电芯上，能够对电芯起到加强固定的作用。本电池包上盖结构设计简单，同时具有隔热作用，制造工艺简单，制造成本低，且耐久性高。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是本公开的一种实施方式的电池包上盖的一个视角的立体示意图；
[0020]图2是本公开的一种实施方式的电池包上盖的另一个视角的立体示意图；
[0021]图3是本公开的一种实施方式的第一盖体的立体示意图；
[0022]图4是本公开的一种实施方式的第二盖体的立体示意图；
[0023]图5是本公开的一种实施方式的图4中A位置的局部放大示意图；
[0024]图6是本公开的一种实施方式的动力电池包的立体示意图；
[0025]图7是本公开的一种实施方式的动力电池包的爆炸示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1、第一盖板，2、第二盖板，3、容纳凹槽，4、隔热胶体，5、连接部，6、加强部，7、止挡部，8、连接件，9、壳体，10、电芯，11、支撑部，12、侧边梁，13、排气部件。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0029]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是附图的图面的方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0031]相关技术中的动力电池包在出现热失控的情况下，热量会经动力电池包的上盖传递到乘员舱，导致乘员舱内温度升高，会危害驾乘人员的安全。另外目前动力电池包的上盖
制造工艺较复杂，制造成本较高，同时耐久性较差。
[0032]为此，如图1
‑
图5所示，本公开的一方面提供一种电池包上盖，包括第一盖板1和第二盖板2。
[0033]第一盖板1上设置有容纳凹槽3，容纳凹槽3内填充有隔热胶体4，第二盖板2盖设于容纳凹槽3的槽口并与隔热胶体4连接，第一盖板1朝向第二盖板2的一面用于与动力电池包的壳体9的顶部的连接，以使第二盖板2远离隔热胶体4的一面能够盖设于动力电池包的电芯10的顶部。
[0034]其中，第一盖板1水平设置，第一盖板1的底面设置容纳凹槽3，容纳凹槽3由第一盖板1向上凹陷形成，容纳凹槽3的槽口朝向下方。
[0035]其中，第二盖板2位于第一盖板1的下方，第二盖板2水平设置，第二盖板2能够将容纳凹槽3的槽口封闭，使得隔热胶体4位于第一盖板1和第二盖板2之间，而隔热胶体4与第一盖板1的容纳凹槽3的槽壁以及槽底粘接，同时隔热胶体4与第二盖板2的顶面粘接。
[0036]其中，第一盖板1的底面用于与动力电池包的壳体9的顶部连接，实现电池包上盖连接在壳体9的顶部并对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包上盖，其特征在于，包括第一盖板和第二盖板；所述第一盖板上设置有容纳凹槽，所述容纳凹槽内填充有隔热胶体，所述第二盖板盖设于所述容纳凹槽的槽口并与所述隔热胶体连接，所述第一盖板朝向所述第二盖板的一面用于与动力电池包的壳体的顶部的连接，以使所述第二盖板远离所述隔热胶体的一面能够盖设于所述动力电池包的电芯的顶部。2.根据权利要求1所述的电池包上盖，其特征在于，所述第一盖板上设置有连接部，所述连接部沿所述第一盖板的周向边沿延伸设置，所述连接部用于与所述动力电池包的壳体的顶部的连接。3.根据权利要求1所述的电池包上盖，其特征在于，所述第一盖板上设置有加强部，所述加强部构造为长条形结构，所述加强部沿所述第一盖板的长度方向延伸。4.根据权利要求3所述的电池包上盖，其特征在于，所述加强部构造为凹槽或凸起，所述加强部的数量为多个，多个所述加强部均间隔设置。5.根据权利要求1所述的电池包上盖，其特征在于，所述第二盖板远离所述隔热胶体的一面的两侧均设置有止挡部，两个所述止挡部相对设置，两个所述止挡部沿所述第二盖板的长度方向延伸，所述止挡部设置为能够止挡所述动力电池包的侧边梁。6.根据权利要求5所述的电池包上盖，其特征在于，所述第二盖板远离所述隔热胶体的一面形成有多个沿所述第二盖板的长度方向等间距分布的连接件，每个所述连接件均沿所述第二盖板的宽度方向延伸，每个所述连接件的两端分别与两个所述止挡部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚磊驰，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：