一种外置式轮胎压力信息发射器制造技术

本发明专利技术涉及一种外置式轮胎压力信息发射器，包括一发射器电子模块、一固定座、一气门嘴接头、以及一气管。发射器电子模块用以检测和发射轮胎压力，该发射器模块具有一气体入口。固定座具有一安装部以及两固定环，该安装部用以安装该发射器电子模块，该两固定环适于固定在轮胎的轮辋上的两个相邻螺钉上。气门嘴接头用以与轮胎的气门嘴结合。气管连接该气门嘴接头及该发射器电子模块，以从该气门嘴接头向该发射器电子模块的气体入口引入气体。其中该气门嘴接头与该气管之间，以及该发射器电子模块与该气管之间能够相对旋转。本外置式轮胎压力发射器可以紧固于汽车轮辋上而不易损坏或被盗，并且其自由旋转的方式可以适用于各种的轮辋。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的轮胎压力监测系统，尤其涉及一种外置式轮胎压力信息发射O
技术介绍
气压是轮胎的最关键的参数，轮胎压力过高或者过低均会增加每公里耗油量和减 少轮胎的寿命。图IA和图IB分别体现了气压和轮胎寿命、油耗之间的关系。轮胎压力低 于正常值的25%，轮胎寿命降低为60%，油耗增加3%。另外，轮胎压力的大小直接影响汽 车行驶的安全。所以对轮胎安装电子安全传感产品，用于实时监测轮胎气压非常必要。目前轮胎主要有两种，一种是有内胎轮胎，一种是无内胎轮胎(真空胎)。对于卡 车的发展来说，无内胎轮胎的运用是趋势。但是目前仍在使用的卡车中，有内胎的卡车相比 无内胎的卡车占据更大的比例。有内胎的卡车为了运输的安全和利益的最大化，同样需要 各个轮胎的胎压信息。传统的轮胎压力监测系统(TPMS)的轮胎压力信息发射器均为内置式，即安装在 轮胎内，但卡车的轮胎拆卸不方便，给生产后安装造成很大的困难。并且，这种内置式的轮 胎压力发射器不能在有内胎的卡车上使用。为此，现有技术提出了外置式的轮胎压力发射器。如图2所示，中国专利ZL200520063014. 4公布了一种现有的外置式发射器，此发 射器10的外壳11为一帽式结构，并具有一螺纹接口 12，通过螺合的方式将发射器拧在气门 嘴20上固定。这种外置式发射器主要有两方面的缺点1、由于整个发射器都拧在气门嘴上，发射器的重量都由气门嘴来承受，然而汽车 在高速行驶的时候轮胎高速旋转，当汽车速度在100Km/h的时候，发射器受到的离心加速 度大约为200g(重力加速度)左右。气门嘴会因受到很大的力而变形，这样会造成整个轮 胎的安全性大大降低。2、这种外置式发射器很容易取下，因此容易被盗。由于发射器内有昂贵的芯片，所 以发射器的造价都是比较高的。高的被盗风险导致这一产品难以推广。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种外置式轮胎压力信息发射器，具有固定牢 固、不易损坏的特点。本专利技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种外置式轮胎压力信息 发射器，包括一发射器电子模块、一固定座、一气门嘴接头、以及一气管。发射器电子模块用 以检测和发射轮胎压力，该发射器模块具有一气体入口。固定座具有一安装部以及两固定 环，该安装部用以安装该发射器电子模块，该两固定环适于固定在轮胎的轮辋上的两个相 邻螺钉上。气门嘴接头用以与轮胎的气门嘴结合。气管连接该气门嘴接头及该发射器电子模块，以从该气门嘴接头向该发射器电子模块的气体入口引入气体。其中该气门嘴接头与 该气管之间，以及该发射器电子模块与该气管之间能够相对旋转。在本专利技术的一实施例中，该气门嘴接头与该气管之间，以及该发射器电子模块与 该气管之间能够相对旋转的角度为360度。在本专利技术的一实施例中，该气管的材料为聚四氟乙烯。在本专利技术的一实施例中，该气管通过与一第一高压接头连接该发射器电子模块的气体入口，其中该气管与该第一高压接头通过一第一铆接套铆接。在本专利技术的一实施例中，该气管通过与一第二高压接头连接该气门嘴接头，其中 该气管与该第二高压接头通过一第二铆接套铆接。在本专利技术的一实施例中，该固定座的安装部位于两固定环之间。在本专利技术的一实施例中，上述的外置式轮胎压力发射器还包括一保护罩，设置在 该固定座的安装部以遮盖该发射器电子模块，其中该发射器电子模块的天线露出于该保护 罩之外。在本专利技术的一实施例中，该发射器电子模块的天线沿着该气管向外延伸，以穿出 上述的保护罩。本专利技术的外置式轮胎压力信息发射器由于采用以上技术方案，使之与现有技术相 比，具有如下显著优点1、采用卡车轮辋上的螺母固定在轮辋上，由于轮辋上的螺母都是采用专业的风炮 安装在轮辋上的，预紧力非常大，固定牢固，并不会对气门嘴造成损害；安装好后，没有专业 设备很难拆卸下来，起到了防盗的功能；2、气门嘴接头和发射器外壳都可以自由旋转，这样可以适应各种不同的轮辋，安 装在不同的轮辋上，增加了发射器的通用性，而且便于安装。附图说明为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具 体实施方式作详细说明，其中图IA示出轮胎气压和轮胎寿命的关系曲线。图IB示出轮胎气压和油耗及阻力之间的关系曲线。图2示出一种现有的外置式轮胎压力信息发射器结构图。图3示出本专利技术一实施例的外置式轮胎压力信息发射器的组装结构示意图。图4示出本专利技术一实施例的外置式轮胎压力信息发射器的立体分解图。图5示出本专利技术一实施例的外置式轮胎压力信息发射器的剖视图。图6示出本专利技术一实施例的外置式轮胎压力信息发射器的安装状态。图7示出图6所示安装状态的局部放大图。具体实施例方式图3-5分别示出本专利技术一实施例的外置式轮胎压力发射器的组装结构图、分解图 和剖视图，请参照图3-5所示，本实施例的外置式轮胎压力信息发射器200包括一固定座 210、一发射器电子模块220、一保护罩230、一气门嘴接头201以及一气管202。发射器电子模块220是实现本发射器的功能部件，用以检测和发射轮胎压力。发射器电子模块220在外壳内设有实现这些功能的电子器件。固定座210用以承载发射器电子模块220并将整个发射器200固定在汽车的轮胎 上。在本实施例中，固定座210被设计为包括安装部211以及两个固定环212及213。安装 部211上固定发射器电子模块220。两个固定环212及213可套设在汽车轮胎的轮辋上的 两个相邻螺钉上，并由螺母固定。在一个实施例中，两个固定环分别从安装部211两侧延伸 并成一定弧形，以适配轮辋上的两个相邻螺钉的相对位置。同时固定环的尺寸可留有一定 余量，以适应不同的螺钉。参照图6和图7所示，当发射器200安装在汽车轮辋301上时， 两个固定环212、213安装于两个相邻螺钉302a、302b并由螺母303a、303b固定，而安装部 211及其上安装的发射器电子模块220则位于固定环之间的螺钉间隙中。在一个较佳实施例中，发射器电子模块220外安装有金属的保护罩230，以防止恶 劣路况下沙石对发射器电子模块220的塑料外壳的破坏，更好的保护外壳内的电子器件。 保护罩230通过多个铆钉231与固定座的安装部211连接。在此例中，发射器电子模块220 的天线需要外露于金属保护罩230，以避免因金属保护罩的电磁屏蔽造成信号减弱。更佳 地，如图4所示，天线221沿着与发射器电子模块连接的气管202向外延伸，并可采用胶粘 或绑紧的方式与气管202固定在一起。发射器电子模块220具有气体入口，通过第一高压接头203与气管202的一端连 接。在一实施例中，可以通过第一铆接套204将第一高压接头203与气管202铆接。气管 202的另一端则与气门嘴接头201上的第二高压接头205连接。类似地，在一实施例中，可 以通过第二铆接套206将第二高压接头205与气管202铆接。参照图7所示，当发射器200 固定在轮胎的轮辋301上时，气门嘴接头201可以与轮胎的气门嘴304结合。此时，气门嘴 接头201可通过诸如顶针等结构打开气门嘴304，使轮胎300内的高压的气体通过气门嘴接 头201、第二高压接头205、气管202、第一高压接头203内部的气流通道引入发射器电子模 块220的气体入口，以供发射器电子模块220进行气压检测。在一个较佳实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外置式轮胎压力信息发射器，包括：一发射器电子模块，用以检测和发射轮胎压力，该发射器模块具有一气体入口；一固定座，具有一安装部以及两固定环，该安装部用以安装该发射器电子模块，该两固定环适于固定在轮胎的轮辋上的两个相邻螺钉上；一气门嘴接头，用以与轮胎的气门嘴结合；以及一气管，连接该气门嘴接头及该发射器电子模块，以从该气门嘴接头向该发射器电子模块的气体入口引入气体；其中，该气门嘴接头与该气管之间，以及该发射器电子模块与该气管之间能够相对旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨从明，李威，裘震芳，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]