导电轴承、电驱动系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种导电轴承、电驱动系统和车辆，所述导电轴承包括外圈、内圈、固定件和导电件，所述固定件与所述外圈和所述内圈中的一个连接；所述导电件和所述固定件沿所述导电轴承的轴向布置，所述导电件整体设于所述固定件在所述导电轴承的轴向上的一侧，所述导电件与所述固定件连接，所述导电件在所述导电轴承的径向上的相对两侧分别与所述外圈和所述内圈接触。本实用新型专利技术实施例的导电轴承具有成本低等优点。本低等优点。本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
导电轴承、电驱动系统和车辆


[0001]本技术涉及轴承
，具体涉及一种导电轴承、电驱动系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着整车电压平台从400V升高至800V，在电驱动系统的开发过程中，轴承电腐蚀的问题也越来越突出。为了避免轴承在轴电流及轴电压下失效，目前的解决方案主要是采用绝缘轴承的形式，如陶瓷球轴承。但是，绝缘轴承只是阻断轴电流，电驱动系统中仍需采取导电的措施，避免轴电流通过电驱动系统中其他薄弱环节，造成电驱动系统的其他零件损伤。目前，主要通过额外增加导电环或导电油封的方式，将电驱动系统的电流引导至外界。上述方式会增加电驱动系统的体积，导致电驱动系统的占用空间较大。
[0003]相关技术中，电驱动系统中采用导电轴承，将电驱动系统的电流引导至外界解决上述问题。具体地，在轴承上设置导电件和固定件，在导电轴承的径向上，导电件的一部分位于固定件的外侧，另一部分位于固定件的内侧，导致除了需要在固定件上设置与导电件连接的连接结构外，还需要在固定件上设置供导电件伸出的避让槽，固定件的结构复杂，不方便导电轴承的加工制造，导致导电轴承的成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种导电轴承，以降低导电轴承的成本。
[0006]本技术实施例的导电轴承包括外圈、内圈、固定件和导电件，所述固定件与所述外圈和所述内圈中的一个连接；所述导电件整体设于所述固定件在所述导电轴承的轴向上的一侧，所述导电件与所述固定件连接，所述导电件在所述导电轴承的径向上的相对两侧分别与所述外圈和所述内圈接触。
[0007]在一些实施例中，所述导电件与所述固定件粘接。
[0008]在一些实施例中，所述固定件包括相互连接的金属支架和非金属层，所述非金属层包括连接部，所述连接部设于所述金属支架在所述导电轴承的轴向上的邻近导电件的一侧，所述导电件与所述连接部粘接。
[0009]在一些实施例中，所述连接部在所述导电轴承的径向上的尺寸大于所述金属支架在所述导电轴承的径向上的尺寸，且小于所述在所述导电轴承的径向上的尺寸。
[0010]在一些实施例中，所述外圈的朝向所述内圈的一侧设有卡槽，所述固定件包括卡接头，所述卡接头与所述卡槽卡接。
[0011]在一些实施例中，所述外圈的朝向所述内圈的一侧设有卡槽，所述非金属层为弹性层，所述非金属层包括卡接头，所述金属支架相对所述卡接头在所述导电轴承的径向上更邻近所述内圈设置，所述卡接头与所述卡槽卡接。
[0012]在一些实施例中，所述导电轴承包括滚动体，所述滚动体设于所述外圈和所述内圈之间，在所述导电轴承的轴向上，所述固定件相对所述导电件更邻近所述滚动体设置；所
述外圈的朝向所述内圈的一侧设有避让槽，所述避让槽在所述导电轴承的轴向上的一端与所述卡槽连通，所述避让槽在导电轴承100的轴向上的另一端延伸至所述外圈的端面，所述导电件的远离所述内圈的一侧与所述避让槽的槽底壁接触。
[0013]在一些实施例中，所述导电件为环形的导电片，所述固定件与所述外圈连接，所述固定件与所述内圈间隔设置；所述导电件包括第一部分和第二部分，所述第二部分相对所述第一部分在所述导电轴承的径向上更邻近所述内圈设置，所述第二部分上设有凹槽。
[0014]本技术的实施例还提出一种电驱动系统。
[0015]本技术实施例的电驱动系统包括上述任一实施例所述的导电轴承。
[0016]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0017]本技术实施例的车辆包括上述任一实施例所述的电驱动系统。
[0018]本技术实施例的导电轴承，通过导电件与固定件连接，且固定件与外圈和内圈中的一个连接，实现导电件与外圈或内圈的连接。利用导电件的相对两侧与外圈和内圈接触，实现外圈和内圈之间的电连接。导电件整体设于固定件在导电轴承的轴向上的一侧可以避免固定件影响导电件与外圈和内圈的接触，从而只需要在固定件上设置与导电件固定连接的连接结构即可，而不需要在固定件上设置用于避让导电件的避让结构。与相关技术中，需要在固定件上设置与导电件连接的卡槽以及供导电件伸出的避让槽相比，简化了固定件的结构，从而方便导电轴承的加工制造，进而降低导电轴承的成本。
附图说明
[0019]图1是本技术一个实施例的导电轴承的结构示意图。
[0020]图2是本技术一个实施例的导电轴承的局部剖视图。
[0021]图3是图2中A处的局部放大图。
[0022]附图标记：
[0023]导电轴承100；
[0024]外圈1；卡槽11；避让槽12；
[0025]内圈2；
[0026]滚动体3；
[0027]固定件4；金属支架41；非金属层42；卡接头421；连接部422；第一固定部43；第二固定部44；
[0028]导电件5；第一部分51；第二部分52；凹槽521。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]如图1和图2所示，本技术实施例的导电轴承100包括外圈1、内圈2、固定件4和导电件5。固定件4与外圈1和内圈2中的一个连接，导电件5与固定件4连接。其中，导电件5整体设于固定件4在导电轴承100的轴向上的一侧，导电件5在导电轴承100的径向上的相对两侧分别与外圈1和内圈2接触。
[0031]固定件4与外圈1和内圈2中的一个连接是指：固定件4与外圈1连接，且固定件4与内圈2不连接；或者，固定件4与外圈1不连接，且固定件4与内圈2连接。导电件5和固定件4沿导电轴承100的轴向布置，可以理解为：在导电轴承100的轴向上，导电件5设于固定件4的一侧。
[0032]本技术实施例的导电轴承100，通过导电件5与固定件4连接，且固定件4与外圈1和内圈2中的一个连接，实现导电件5与外圈1或内圈2的连接。利用导电件5的相对两侧与外圈1和内圈2接触，实现外圈1和内圈2之间的电连接。导电件5整体设于固定件4在导电轴承100的轴向上的一侧，可以避免固定件4影响导电件5与外圈1和内圈2的接触，从而只需要在固定件4上设置与导电件5固定连接的连接结构即可，而不需要在固定件4上设置用于避让导电件5的避让结构。与相关技术中，需要在固定件上设置与导电件连接的连接结构以及供导电件伸出的避让槽相比，简化了固定件4的结构，从而方便导电轴承100的加工制造，进而降低导电轴承100的成本。
[0033]因此，本技术实施例的导电轴承100具有成本低等优点。
[0034]在一些实施例中，如图3所示，固定件4包括第一固定部43和第二固定部44，第一固定部43沿导电轴承100的轴向延伸，第二固定部44沿导电轴承100的径向延伸，第二固定部44相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导电轴承，其特征在于，包括：外圈和内圈；固定件，所述固定件与所述外圈和所述内圈中的一个连接；以及导电件，所述导电件整体设于所述固定件在所述导电轴承的轴向上的一侧，所述导电件与所述固定件连接，所述导电件在所述导电轴承的径向上的相对两侧分别与所述外圈和所述内圈接触。2.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述导电件与所述固定件粘接。3.根据权利要求2所述的导电轴承，其特征在于，所述固定件包括相互连接的金属支架和非金属层，所述非金属层包括连接部，所述连接部设于所述金属支架在所述导电轴承的轴向上的邻近所述导电件的一侧，所述导电件与所述连接部粘接。4.根据权利要求3所述的导电轴承，其特征在于，所述连接部在所述导电轴承的径向上的尺寸大于所述金属支架在所述导电轴承的径向上的尺寸，且小于所述导电件在所述导电轴承的径向上的尺寸。5.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述外圈的朝向所述内圈的一侧设有卡槽，所述固定件包括卡接头，所述卡接头与所述卡槽卡接。6.根据权利要求3所述的导电轴承，其特征在于，所述外圈的朝向所述内圈的一侧设有卡槽，所述非金属层为弹性层，所述非...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆庆，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：