用于汽车控制器的电池舱及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车控制器的电池舱，包括：安装在汽车控制器上的电池舱体和电池舱盖板；所述电池舱体的安装面与所述电池舱盖板的安装面相对设置，且所述电池舱体的安装面与所述电池舱盖板的安装面相连，在所述电池舱体内形成密封空间；在电池舱体的安装面上设置第一防水部和第二防水部；第一防水部环绕地设置在所述电池舱体的安装面上；第二防水部环绕地设置在所述电池舱体的安装面上且所述第二防水部位于所述第一防水部的外部；所述第二防水部上设置有开口段。本实用新型专利技术通过设置两个防水部，在无需外加物料配合防水密封的基础上，使该用于汽车控制器的电池舱的防水效果得到有效提升。得到有效提升。得到有效提升。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车控制器的电池舱及汽车


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种用于汽车控制器的电池舱及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车的零部件开发中，成本一直都是一个非常敏感的话题，因此控制器的结构方案也需要尽量做到极简化，也就是说在满足功能特性要求的同时，尽量将成本压到最低。目前市场主流的汽车控制器一般需要配备蓄电池，考虑到蓄电池需要方便装车后的拆卸需求，进而汽车控制器需要配备外置电池舱的结构设计。同时这些汽车控制器也需要满足一定等级的防水要求。
[0003]目前一般采用在电池舱体和舱盖之间增设防水胶垫的方式防止外部水流渗入到电池舱内，但实际使用过程中加设防水胶垫不仅使结构冗余也往往难以实现满意的防水效果，还需要调整汽车控制的实车安装姿态以满足一定等级的防水要求，即当安装完成后，电池舱不正面朝上，而是垂直于水平面，使得即使有水流冲洗到电池舱盖及其覆盖的缝隙处，水流也会很快地沿着电池舱盖的边缘流出，不会对渗透进入电池舱内部从而造成破坏。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对如何在精简结构的同时保证防水效果的问题，提供一种用于汽车控制器的电池舱及汽车。
[0005]作为本技术的一个方面提供了一种用于汽车控制器的电池舱，包括：
[0006]电池舱体，安装在所述汽车控制器的壳体上；
[0007]电池舱盖板，所述电池舱体的安装面与所述电池舱盖板的安装面相对设置，且所述电池舱体的安装面与所述电池舱盖板的安装面相连，在所述电池舱体内形成密封空间；
[0008]第一防水部和第二防水部，分别环绕地设置在所述电池舱体的安装面上，且所述第二防水部位于所述第一防水部的外部；所述第二防水部上设置有开口段；或者
[0009]所述第一防水部和所述第二防水部分别环绕地设置在所述电池舱盖板的安装面上，且所述第二防水部位于所述第一防水部的外部；所述第二防水部上设置有开口段。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一防水部包括至少一个第一防水凸台，所述第一防水凸台呈封闭的环形结构；所述第二防水部包括至少一个第二防水凸台，所述第二防水凸台呈环形结构，套设在所述第一防水凸台外部；所述开口段被配置为在所述第二防水凸台上设置的开口。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一防水凸台的高度与所述第二防水凸台的高度相同；
[0012]所述电池舱体和所述电池舱盖板呈连接状态时，所述第一防水凸台和所述第二防水凸台均与所述电池舱盖板的安装面相接触；或者所述电池舱体和所述电池舱盖板呈连接状态时，所述第一防水凸台和所述第二防水凸台均与所述电池舱体的安装面相接触。
[0013]在其中一个实施例中，还包括：
[0014]引流段，以一斜度开设在设置有所述第一防水部和所述第二防水部的所述电池舱体的安装面或者所述电池舱盖板的安装面上设置引流段。
[0015]在其中一个实施例中，所述引流段与设置有所述第一防水部和所述第二防水部的所述电池舱体的安装面或者所述电池舱盖板的安装面间的夹角朝向所述开口段。
[0016]在其中一个实施例中，还包括：
[0017]下沉刘海，沿所述电池舱盖板的安装面或者所述电池舱体的安装面的边缘设置，所述下沉刘海被配置为在所述电池舱盖板的安装面上形成凸沿。
[0018]在其中一个实施例中，还包括：
[0019]挡板，设置在所述电池舱盖板的安装面或者所述电池舱体的安装面上；
[0020]在所述电池舱体和所述电池舱盖板呈连接状态时，所述挡板与所述电池舱体的安装面相接触；或者在所述电池舱体和所述电池舱盖板呈连接状态时，所述挡板与所述电池舱盖板的安装面相接触。
[0021]在其中一个实施例中，所述挡板的长度小于所述电池舱盖板的安装面的一边的长度，在所述电池舱体和所述电池舱盖板呈连接状态时，所述挡板的一侧边、所述电池舱体和所述电池舱盖板围合成一间隙。
[0022]在其中一个实施例中，所述汽车控制器包括：
[0023]控制器壳体，所述电池舱体安装在所述控制器壳体上；
[0024]控制器盖板，与所述控制器壳体相连；以及
[0025]电路板，安装于所述控制器盖板和所述控制器壳体之间，且所述电路板与放置在所述电池舱体内的蓄电池电性连接。
[0026]作为本技术的另一方面提供了一种汽车，包括：如上文所述的用于汽车控制器的电池舱。
[0027]本技术通过设置两个防水部，在无需外加物料配合防水密封的基础上，使该用于汽车控制器的电池舱的防水效果得到有效提升。
附图说明
[0028]图1示出了本技术一实施例提供的用于汽车控制器的电池舱的爆炸结构示意图；
[0029]图2示出了本技术一实施例提供的用于汽车控制器的电池舱未安装电池舱盖板状态下的结构示意图；
[0030]图3示出了图2中电池舱体的局部放大结构示意图；
[0031]图4示出了图2中B
‑
B的剖视结构示意图；
[0032]图5示出了图1中电池舱盖板的结构示意图；
[0033]图6示出了本技术一实施例提供的用于汽车控制器的电池舱的侧视结构示意图。
[0034]附图标号：
[0035]100
‑
电池舱体；
[0036]110
‑
第一防水部；
[0037]120
‑
第二防水部；
[0038]121
‑
开口段；
[0039]130
‑
引流段；
[0040]200
‑
电池舱盖板；
[0041]210
‑
下沉刘海；
[0042]220
‑
挡板；
[0043]300
‑
汽车控制器；
[0044]310
‑
控制器壳体；
[0045]320
‑
控制器盖板；
[0046]330
‑
电路板；
[0047]400
‑
蓄电池；
[0048]500
‑
间隙。
具体实施方式
[0049]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0050]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车控制器的电池舱，其特征在于，包括：电池舱体(100)，安装在所述汽车控制器(300)的壳体上；电池舱盖板(200)，所述电池舱体(100)的安装面与所述电池舱盖板(200)的安装面相对设置，且所述电池舱体(100)的安装面与所述电池舱盖板(200)的安装面相连，在所述电池舱体(100)内形成密封空间；第一防水部(110)和第二防水部(120)，分别环绕地设置在所述电池舱体(100)的安装面上，且所述第二防水部(120)位于所述第一防水部(110)的外部；所述第二防水部(120)上设置有开口段(121)；或者所述第一防水部(110)和所述第二防水部(120)分别环绕地设置在所述电池舱盖板(200)的安装面上，且所述第二防水部(120)位于所述第一防水部(110)的外部；所述第二防水部(120)上设置有开口段(121)。2.根据权利要求1所述的用于汽车控制器的电池舱，其特征在于，所述第一防水部(110)包括至少一个第一防水凸台，所述第一防水凸台呈封闭的环形结构；所述第二防水部(120)包括至少一个第二防水凸台，所述第二防水凸台呈环形结构，套设在所述第一防水凸台外部；所述开口段(121)被配置为在所述第二防水凸台上设置的开口。3.根据权利要求2所述的用于汽车控制器的电池舱，其特征在于，所述第一防水凸台的高度与所述第二防水凸台的高度相同；所述电池舱体(100)和所述电池舱盖板(200)呈连接状态时，所述第一防水凸台和所述第二防水凸台均与所述电池舱盖板(200)的安装面相接触；或者所述电池舱体(100)和所述电池舱盖板(200)呈连接状态时，所述第一防水凸台和所述第二防水凸台均与所述电池舱体(100)的安装面相接触。4.根据权利要求1所述的用于汽车控制器的电池舱，其特征在于，还包括：引流段(130)，以一斜度开设在设置有所述第一防水部(110)和所述第二防水部(120)的所述电池舱体(100)的安装面或者所述电池舱盖板(200)的安装面上设置引流段(130)。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫立伟，
申请(专利权)人：国汽智端成都科技有限公司，
类型：新型
国别省市：