一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘制造技术

为了解决现有车辆底盘驾驶室离地高度较高、底盘布置不合理等问题，本实用新型专利技术提供了一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘，包括车架总成、悬挂系统、进气系统、排气系统、传动系统，其特征在于，所述车架总成由主车架和前段环抱式车架组成，所述前段环抱式车架固定连接于主车架前端并且向下凹陷一定深度，所述主车架前端上方固定连接有组合支架，所述进气系统、排气系统通过组合支架固定连接于主车架前端上方，所述组合支架上还固定连接有转向系统附件和制动系统附件，可以适用于对驾驶室高度有严格要求且需要较强越野能力的车辆。要求且需要较强越野能力的车辆。要求且需要较强越野能力的车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘。

技术介绍

[0002]随着中国工业经济的蓬勃发展，我国新能源建设的如火如荼进行，其中大型高压线路、风电设备等大多设立在群山沟壑、野外大平原等无道路环境中，此类设备安装需要起重作业，而普通的起重机车辆无法驶入此类复杂环境，为满足此类使用需求，需要一种具有较强越野能力且具有较大承载性能的底盘，而且因为起重臂的特殊使用条件，需要驾驶室高度低于起重臂的安全高度；基础设置建设的进一步深化升级，需要不断面对各种复杂施工环境，在这种无道路的环境下，为满足期限要求，需要快速架设自动化的并且具有大跨度、大载重的桁架桥架设，目前我国快速机动的架设车辆大多为履带车底盘，此类架设车辆无法架设大跨度桁架桥架设，且无法满足基建类短时间、长距离运输的要求，而普通非全驱车辆无法满足野外施工的复杂使用环境，且普通全驱车辆无法满足桁架桥架设的驾驶室离地高度在2.5m以内、驾驶室地板离地高度在1米以内的要求；随着我国应急救援管理的逐渐完善，各种应急救援专用设备设施需求增加，其中用于灾后道路桥梁毁坏情况下桁架桥架设快速架设、重型设备起吊等多种灾后救援的低位驾驶室越野车辆需求正源源不断的增加。
[0003]本技术专利的目的就是针对现有的基建、应急救援底盘需求问题，技术一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘，满足桁架桥架设、应急救援、重型起重机、隧道消防等领域对驾驶室高度有严格要求且需要较强越野能力的全轮驱动车辆底盘需求。

技术实现思路

[0004]为了解决现有车辆底盘驾驶室离地高度较高、底盘部件布置不合理等问题，本技术提供了一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘，采用的技术方案如下：
[0005]一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘，包括车架总成、悬挂系统、进气系统、排气系统、传动系统，其特征在于，所述车架总成由主车架和前段环抱式车架组成，所述前段环抱式车架固定连接于主车架前端并且向下凹陷一定深度，所述主车架前端上方固定连接有组合支架，所述进气系统、排气系统通过组合支架固定连接于主车架前端上方，所述组合支架上还固定连接有转向系统附件和制动系统附件。
[0006]优选的，所述主车架和前段环抱式车架均由左纵梁、右纵梁组成，所述左纵梁和右纵梁的腹板外侧均固定连接有加强板，所述前段式环保车架的左纵梁和右纵梁之间前端固定连接有前牵引梁，所述主车架的左纵梁和右纵梁之间自前向后依次固定连接有变截面横梁总成、中间横梁、平衡轴横梁总成以及尾粱，主车架为前宽后窄的变截面结构。
[0007]优选的，所述变截面横梁总成两侧上下两端通过连接板与左纵梁和右纵梁固定连接，并且所述连接板向前延伸至主车架变截面后端。
[0008]优选的，所述进气系统包括依次相连的预滤器、橡胶软管、空滤器以及进气钢管，
所述进气钢管一端与发动机增压器相连。
[0009]优选的，所述排气系统为国六排气系统，国六排气系统的国六后处理大包与组合支架固定连接。
[0010]优选的，所述传动系统为全时全轮驱动。
[0011]优选的，所述转向系统附件为转向油罐，所述制动系统附件为制动储气筒。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1、车架总成采用主车架和前段环抱式车架组合连接的形式，二者之间可拆卸连接，便于维修和更换，而且前段式环保车架向下凹陷一定深度，有效降低驾驶室高度，使驾驶室高度低于起重机起重臂的安全高度；
[0014]2、变截面横梁总成两侧上下两端通过连接板与主车架纵梁固定，连接板的设置可以有效的将各种工况下的受力传递至车架总成，增强了主车架变截面处的车架结构强度，满足整车的承载要求与承担上装部分变形力的需求、越野工况的抗扭曲强度；
[0015]3、附件组合支架将进气系统、排气系统、转向油罐、制动储气筒以及电瓶箱集成布置，有效提升底盘上装布置空间，而且通过附件组合支架将进气系统和国六排气系统固定在车架总成上端，抬升进气高度和排气高度，可以有效提升整车涉水越障能力。
附图说明
[0016]图1为本技术结构主视图
[0017]图2为本技术结构俯视图
[0018]图3为车架总成结构示意图
[0019]图4为附件组合支架结构示意图
[0020]其中，1
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驾驶室，2
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转向油罐，3
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附件组合支架，4
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制动储气筒，5
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预滤器，6
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空滤器，7
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发动机，8
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变速箱，9
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尿素箱，10
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挡泥板，11
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悬挂系统，12
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车轮，13
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国六后处理大包，14
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电瓶箱，15
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油箱，16
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变速箱，17
‑
车架总成，18
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前牵引钩，19
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前牵引梁，20
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前段环抱式车架，21
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右加强板，22
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右纵梁，23
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左加强板，24
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左纵梁，25
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变截面横梁总成，26
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中间横梁，27
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平衡轴横梁总成，28
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尾粱，29
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橡胶软管，30
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进气钢管，31
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排气钢管，32
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排气尾管，33
‑
连接板。
具体实施方式
[0021]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0022]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0023]如图1
‑
2所示的低位驾驶室全轮驱动专用底盘，包括车架总成17、设置于车架总成17上的悬挂系统11、进气系统、排气系统、传动系统。
[0024]车架总成17如图3所示，由主车架和前段环抱式车架20组成，前段环抱式车架20通过螺栓连接于主车架的前端且向下凹陷一定深度，驾驶室1安装在前段环抱式车架20上方，主车架与前段环抱式车架20均由横截面呈工字型的左纵梁24、右纵梁22组成，左纵梁24和右纵梁22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低位驾驶室全轮驱动专用底盘，包括车架总成、悬挂系统、进气系统、排气系统、传动系统，其特征在于，所述车架总成由主车架和前段环抱式车架组成，所述前段环抱式车架固定连接于主车架前端并且向下凹陷一定深度，所述主车架前端上方固定连接有组合支架，所述进气系统、排气系统通过组合支架固定连接于主车架前端上方，所述组合支架上还固定连接有转向系统附件和制动系统附件。2.根据权利要求1所述的低位驾驶室全轮驱动专用底盘，其特征在于，所述主车架和前段环抱式车架均由左纵梁、右纵梁组成，所述左纵梁和右纵梁的腹板外侧均固定连接有加强板，所述前段环抱式车架的左纵梁和右纵梁之间前端固定连接有前牵引梁，所述主车架的左纵梁和右纵梁之间自前向后依次固定连接有变截面横梁总成、中间横梁、平衡轴横梁总成以及尾粱，主车架为前宽后窄的变截面结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小龙，赵阳，王凤杰，刘恒，李永帅，陈子昂，周士兵，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：