具有良好操控性能的SUV轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了具有良好操控性能的SUV轮胎，包括中央陆部、副侧陆部、边侧陆部、凸起一、周向主槽、周向副槽、凸起二、刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三、刀槽二、横向刀槽、支槽四、防堵机构和防穿刺机构，所述中央陆部上设置有周向主槽，所述周向主槽上设置有副侧陆部，所述周向主槽上设置有凸起一，所述副侧陆部上设置有周向副槽，所述周向副槽上设置有凸起二，所述周向副槽上设置有边侧陆部，所述中央陆部内开设有刀槽一，所述中央陆部内开设有支槽一。本实用新型专利技术涉及具有良好操控性能的SUV轮胎，具有增强轮胎表面摩擦力及对水膜进行穿刺的功能，提高轮胎的操控性能，并可提高轮胎的防堵及耐穿刺性能特点。防堵及耐穿刺性能特点。防堵及耐穿刺性能特点。

【技术实现步骤摘要】
具有良好操控性能的SUV轮胎


[0001]本技术属于轮胎
，具体为具有良好操控性能的SUV轮胎。

技术介绍

[0002]众所周知，SUV汽车作为众多交通工具中之一，其配备的SUV轮胎是保证SUV汽车正常行驶的关键，随着SUV汽车市场的不断增长，消费者对轮胎的需求也趋向于多样化。
[0003]公告号为CN215621209U的技术专利公开了一种SUV全地形轮胎，包括胎面，所述胎面上设置四条平行的主直沟，以中间花纹区为中心，左右呈反向对称，且单侧依次为中间花纹区、1/4肩花纹区和胎肩花纹区，所述胎面上周向排布设置有横向折沟，所述横向折沟从中间花纹区一直延伸到胎肩花纹区外侧，所述中间花纹区、1/4肩花纹区和胎肩花纹区均设置有20
°
～30
°
角度区间的钢片肋；通过上述方式，该专利能够满足复杂多变的路况和各种混合路面，使用舒适安静，高的抓地力，好的稳定性。
[0004]但是，现有的SUV轮胎也存在一定的不足，首先，现有的SUV轮胎没有凸起一、凸起二、支槽一、刀槽一等结构的设置，使得轮胎的摩擦性能及水膜穿刺性能弱，导致轮胎的操控性能一般，其次，现有的SUV轮胎也没有防堵机构、耐穿刺机构的设置，易导致石子等杂质的卡入轮胎，影响操控，并导致轮胎易受尖锐物穿刺的问题。因此，需要进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供具有良好操控性能的SUV轮胎，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]为了解决上述问题，本技术提供了一种技术方案：
[0007]具有良好操控性能的SUV轮胎，包括中央陆部、副侧陆部、边侧陆部、凸起一、周向主槽、周向副槽、凸起二、刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三、刀槽二、横向刀槽、支槽四、防堵机构和防穿刺机构，所述中央陆部上设置有周向主槽，所述周向主槽上设置有副侧陆部，所述周向主槽上设置有凸起一，所述副侧陆部上设置有周向副槽，所述周向副槽上设置有凸起二，所述周向副槽上设置有边侧陆部，所述中央陆部内开设有刀槽一，所述中央陆部内开设有支槽一，所述中央陆部内开设有支槽二，所述刀槽一与支槽一相连通，所述支槽一与支槽二相连通，所述边侧陆部内开设有支槽三，所述副侧陆部内开设有刀槽二，所述边侧陆部内开设有横向刀槽，所述边侧陆部内开设有支槽四，所述支槽四与横向刀槽相连通，所述周向主槽上设置有防堵机构，所述支槽四上设置有防穿刺机构。
[0008]作为优选，所述刀槽一、支槽一、支槽二设置有多条，多条所述刀槽一、支槽一、支槽二在中央陆部上中心对称分布，通过刀槽一、支槽一、支槽二设置的设置，可提高轮胎的摩擦性能、排水性能。
[0009]作为优选，所述刀槽二设置有多条，多条所述刀槽二沿副侧陆部呈圆周方向对称，通过刀槽二的设置，可提高轮胎的排水性能。
[0010]作为优选，所述横向刀槽设置有多条，多条所述横向刀槽沿边侧陆部呈圆周方向
对称，通过横向刀槽的设置，可提高轮胎的摩擦性，进而提高轮胎的操控性能。
[0011]作为优选，所述凸起一设置有多个，多个所述凸起一在周向主槽上中心对称分布，所述凸起二设置有多个，多个所述凸起二在周向副槽上中心对称分布，通过凸起一、凸起二的设置，可提高轮胎的水膜穿透性，进而提高轮胎的操控性能。
[0012]作为优选，所述防堵机构包括垫片、弹性气囊、防堵板和耐磨片，所述周向主槽内固定连接有垫片，所述垫片上粘接有弹性气囊，所述弹性气囊的另一端粘接有防堵板，所述防堵板上固定连接有耐磨片，所述耐磨片与周向主槽滑动连接，通过弹性气囊、防堵板等结构的设置，可对石子等杂质进行阻挡，避免石子卡入轮胎，造成轮胎的操控性能变弱的问题。
[0013]作为优选，所述防穿刺机构包括耐压层、第一耐穿刺层、连接件、第二耐穿刺层和加强层，所述支槽四上固定连接有耐压层，所述耐压层上固定连接有第一耐穿刺层，所述第一耐穿刺层内固定连接有连接件，所述连接件上固定连接有第二耐穿刺层，所述第二耐穿刺层与第一耐穿刺层固定连接，所述第二耐穿刺层上固定连接有加强层，通过第一耐穿刺层、第二耐穿刺层等结构的设置，可提高轮胎的耐穿刺性能。
[0014]作为优选，所述耐压层为玻璃纤维材质，所述耐压层的厚度为1cm，所述第一耐穿刺层、第二耐穿刺层均为聚酯纤维材质，所述第一耐穿刺层、第二耐穿刺层的厚度均为2cm，所述加强层为尼龙纤维材质，所述加强层的厚度为1cm，通过玻璃纤维材质的设置，使得耐压层具备良好的耐压性能，通过聚酯纤维材质的设置，使得第一耐穿刺层、第二耐穿刺层具备良好的耐穿刺性，通过尼龙纤维材质的设置，使得加强层具备良好的结构强韧度。
[0015]本技术的有益效果是：本技术涉及具有良好操控性能的SUV轮胎，具有增强轮胎表面摩擦力及对水膜进行穿刺的功能，提高轮胎的操控性能，并可提高轮胎的防堵及耐穿刺性能特点，在具体的使用中，与传统的SUV轮胎相比较而言，具有以下有益效果：
[0016]首先，通过设置中央陆部、副侧陆部、边侧陆部、凸起一、周向主槽、周向副槽、凸起二、刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三、刀槽二、横向刀槽、支槽四等结构，在凸起一、凸起二的作用下，可提高轮胎的水膜穿透效果，并在刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三等结构的作用下，可提高轮胎的摩擦性能及排水性能，进而提高轮胎的操控性。
[0017]其次，通过设置防堵机构、垫片、弹性气囊、防堵板、防穿刺机构、耐压层、第一耐穿刺层、连接件、第二耐穿刺层等结构，通过防堵板、弹性气囊等结构的设置，可避免石子等杂质卡入轮胎，通过第一耐穿刺层、第二耐穿刺层等结构的设置，可提高轮胎的耐穿刺性。
附图说明：
[0018]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0019]图1为本技术的胎面花纹的部分展开图；
[0020]图2为本技术的周向主槽的截面示意图；
[0021]图3为本技术的边侧陆部的支槽四截面示意图；
[0022]图4为本技术的图3的加强层侧视图。
[0023]图中：1、中央陆部；2、副侧陆部；3、边侧陆部；4、凸起一；5、周向主槽；6、周向副槽；61、凸起二；7、刀槽一；8、支槽一；9、支槽二；10、支槽三；11、刀槽二；12、横向刀槽；13、支槽四；14、防堵机构；15、防穿刺机构；141、垫片；142、弹性气囊；143、防堵板；144、耐磨片；151、
耐压层；152、第一耐穿刺层；153、连接件；154、第二耐穿刺层；155、加强层。
具体实施方式：
[0024]如图1
‑
4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
[0025]实施例：
[0026]具有良好操控性能的SUV轮胎，包括中央陆部 1、副侧陆部 2、边侧陆部3、凸起一 4、周向主槽 5、周向副槽 6、凸起二 61、刀槽一 7、支槽一 8、支槽二 9、支槽三 10、刀槽二 11、横向刀槽 12、支槽四 13、防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有良好操控性能的SUV轮胎，包括中央陆部(1)、副侧陆部(2)、边侧陆部(3)、凸起一(4)、周向主槽(5)、周向副槽(6)、凸起二(61)、刀槽一(7)、支槽一(8)、支槽二(9)、支槽三(10)、刀槽二(11)、横向刀槽(12)、支槽四(13)、防堵机构(14)和防穿刺机构(15)，其特征在于：所述中央陆部(1)上设置有周向主槽(5)，所述周向主槽(5)上设置有副侧陆部(2)，所述周向主槽(5)上设置有凸起一(4)，所述副侧陆部(2)上设置有周向副槽(6)，所述周向副槽(6)上设置有凸起二(61)，所述周向副槽(6)上设置有边侧陆部(3)，所述中央陆部(1)内开设有刀槽一(7)，所述中央陆部(1)内开设有支槽一(8)，所述中央陆部(1)内开设有支槽二(9)，所述刀槽一(7)与支槽一(8)相连通，所述支槽一(8)与支槽二(9)相连通，所述边侧陆部(3)内开设有支槽三(10)，所述副侧陆部(2)内开设有刀槽二(11)，所述边侧陆部(3)内开设有横向刀槽(12)，所述边侧陆部(3)内开设有支槽四(13)，所述支槽四(13)与横向刀槽(12)相连通，所述周向主槽(5)上设置有防堵机构(14)，所述支槽四(13)上设置有防穿刺机构(15)。2.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的SUV轮胎，其特征在于：所述刀槽一(7)、支槽一(8)、支槽二(9)设置有多条，多条所述刀槽一(7)、支槽一(8)、支槽二(9)在中央陆部(1)上中心对称分布。3.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的SUV轮胎，其特征在于：所述刀槽二(11)设置有多条，多条所述刀槽二(11)沿副侧陆部(2)呈圆周方向对称。4.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的SUV轮胎，其特征在于：所述横向刀槽(12)设置有多条，多条所述横向刀槽(12)沿边侧陆部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，李树斌，钱辉，张亚丽，李超，王凯丽，王亚鹏，刘景林，魏胜，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：