一种道路施工多角度支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工多角度支撑装置，包括角度调节结构、支撑钢架和调控安装结构，所述支撑钢架的上端一侧安装有角度调节结构，所述角度调节结构的后端铰接有调控安装结构，所述角度调节结构包括协导杆、第一铰接杆、第二铰接杆、电动机和承托架，所述承托架的上端安装有电动机，所述电动机的侧端固定连接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的上端铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的上端铰接有协导杆。本实用新型专利技术为道路施工多角度支撑装置，通过角度调节结构和调控安装结构的设置，实现角度调节的目的。度调节的目的。度调节的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工多角度支撑装置


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种道路施工多角度支撑装置。

技术介绍

[0002]随着时代的变化，公路路基路面施工的技术也在不断升级，各种新工艺、新技术应用到实际施工工作中，并且对公路的施工质量要求也越来越高；公路工程不仅要注重各种施工工艺，还要注重通病防治工作。
[0003]道路施工支撑装置可进行施工中工件的支撑工作，方便进行裁切等一系列设备的安装调控工作，方便进行实际的施工生产工作。
[0004]目前的道路施工支撑装置在使用过程中，还是存在相应的问题，尤其是角度调节问题，由于施工设备使用时，可能需要进行倾斜度的调整，同时也需要进行固定支撑，目前的道路施工支撑装置就存在不方便进行角度调控的问题，针对上述的问题，会造成一定的不便，需要进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种道路施工多角度支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工多角度支撑装置，包括角度调节结构、支撑钢架和调控安装结构，所述支撑钢架的上端一侧安装有角度调节结构，所述角度调节结构的后端铰接有调控安装结构；
[0007]所述角度调节结构包括协导杆、第一铰接杆、第二铰接杆、电动机和承托架，所述承托架的上端安装有电动机，所述电动机的侧端固定连接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的上端铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的上端铰接有协导杆。
[0008]具体的，所述调控安装结构包括连接卡板、第一调节杆、位移架、限位框架、支撑底板和第二调节杆，所述支撑底板的上端通过阻尼器伸缩连接有位移架，所述位移架在限位框架内滑动连接，所述位移架的上端设有第一调节杆，所述第一调节杆的后端对称设有第二调节杆，所述连接卡板设在第一调节杆的上端位置处。
[0009]具体的，所述第一调节杆与协导杆的中心位置套接设置。
[0010]具体的，所述协导杆与第二调节杆相固定连接。
[0011]具体的，所述第二调节杆下端设置的位移架与限位框架、支撑底板固定连接。
[0012]具体的，所述连接卡板固定连接在协导杆的上端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]一、通过角度调节结构的设置，角度调节结构内端的电动机可进行驱动，带动第二铰接杆进行转动，且第二铰接杆的转动角度控制在度以内，且电动机控制进行往复的转动，从而带动协导杆跟随进行调节，方便进行上端架体的角度调控目的，方便将器材进行安装，更好的进行倾斜方位的加工目的。
[0015]二、通过安装调控安装结构，调控安装结构前部的位移架可与限位框架、支撑底板伸缩连接，后端的位移架与限位框架、支撑底板相固定连接，当协导杆转动时，通过第一调节杆可进行位移，使得第一调节杆与第二调节杆具有角度，使得连接卡板进行倾斜控制，从而方便进行连接卡板上工件的调整工作。
附图说明
[0016]图1为本技术主体结构示意图；
[0017]图2为本技术主体的侧视图；
[0018]图3为本技术主体的拆分图；
[0019]图4为本技术调控安装结构的拆分图。
[0020]图中：1
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角度调节结构；2
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支撑钢架；3
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调控安装结构；4
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协导杆；5
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第一铰接杆；6
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第二铰接杆；7
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电动机；8
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承托架；9
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连接卡板；10
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第一调节杆；11
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位移架；12
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限位框架；13
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支撑底板；14
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第二调节杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种道路施工多角度支撑装置，包括角度调节结构1、支撑钢架2和调控安装结构3，支撑钢架2的上端一侧安装有角度调节结构1，角度调节结构1的后端铰接有调控安装结构3；
[0023]角度调节结构1包括协导杆4、第一铰接杆5、第二铰接杆6、电动机7和承托架8，承托架8的上端安装有电动机7，电动机7的侧端固定连接有第二铰接杆6，第二铰接杆6的上端铰接有第一铰接杆5，第一铰接杆5的上端铰接有协导杆4，通过角度调节结构1的设置，角度调节结构1内端的电动机7可进行驱动，带动第二铰接杆6进行转动，且第二铰接杆6的转动角度控制在120度以内，且电动机7控制进行往复的转动，从而带动协导杆4跟随进行调节，方便进行上端架体的角度调控目的，方便将器材进行安装，更好的进行倾斜方位的加工目的。
[0024]调控安装结构3包括连接卡板9、第一调节杆10、位移架11、限位框架12、支撑底板13和第二调节杆14，支撑底板13的上端通过阻尼器伸缩连接有位移架11，位移架11在限位框架12内滑动连接，位移架11的上端设有第一调节杆10，第一调节杆10的后端对称设有第二调节杆14，连接卡板9设在第一调节杆10的上端位置处，通过安装调控安装结构3，调控安装结构3前部的位移架11可与限位框架12、支撑底板13伸缩连接，后端的位移架11与限位框架12、支撑底板13相固定连接，当协导杆4转动时，通过第一调节杆10可进行位移，使得第一调节杆10与第二调节杆14具有角度，使得连接卡板9进行倾斜控制，从而方便进行连接卡板9上工件的调整工作。
[0025]第一调节杆10与协导杆4的中心位置套接设置，协导杆4与第二调节杆14相固定连接，第二调节杆14下端设置的位移架11与限位框架12、支撑底板13固定连接，连接卡板9固
定连接在协导杆4的上端。
[0026]工作原理：在需要工作时，使用者将角度调节结构1、支撑钢架2、调控安装结构3进行组合，支撑钢架2进行底部位置的支撑，角度调节结构1可进行角度的调控工作，当需要进行角度调节时，启动电动机7，电动机7带动第二铰接杆6进行120度的转动，作用在第一铰接杆5上，使得第一铰接杆5将力传递至协导杆4上，通过协导杆4带动第一调节杆10进行运动，使得第一调节杆10通过位移架11在限位框架12内滑动，后端位置的第二调节杆14保持限位固定，从而使得连接卡板9改变倾斜的方向，从而实现角度的调控目的，完成工作。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工多角度支撑装置，包括角度调节结构(1)、支撑钢架(2)和调控安装结构(3)，其特征在于：所述支撑钢架(2)的上端一侧安装有角度调节结构(1)，所述角度调节结构(1)的后端铰接有调控安装结构(3)；所述角度调节结构(1)包括协导杆(4)、第一铰接杆(5)、第二铰接杆(6)、电动机(7)和承托架(8)，所述承托架(8)的上端安装有电动机(7)，所述电动机(7)的侧端固定连接有第二铰接杆(6)，所述第二铰接杆(6)的上端铰接有第一铰接杆(5)，所述第一铰接杆(5)的上端铰接有协导杆(4)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工多角度支撑装置，其特征在于：所述调控安装结构(3)包括连接卡板(9)、第一调节杆(10)、位移架(11)、限位框架(12)、支撑底板(13)和第二调节杆(14)，所述支撑底板(13)的上端通过阻尼器伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁建，张明文，
申请(专利权)人：苏州市天信建设有限公司，
类型：新型
国别省市：