车标组件及车体制造技术

本发明专利技术公开了一种车标组件，包括车标部，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。使用该车标组件，在实际应用中，不会因为随意触摸车标组件即形成控制信号，也不会因为驾驶过程中，受到外力撞击而形成控制信号，避免了驾驶风险。综上所述，该车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。本发明专利技术还公开了一种包括上述车标组件的车体。了一种包括上述车标组件的车体。了一种包括上述车标组件的车体。

【技术实现步骤摘要】
车标组件及车体


[0001]本专利技术涉及车辆
，更具体地说，涉及一种车标组件，还涉及一种包括上述车标组件的车体。

技术介绍

[0002]20世纪末以来，汽车时代从1991
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2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009
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2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段。此外，随着人们环保意识的增强，消费者在购车时，对油耗的要求愈发严格，因此，汽车零部件轻量化，智能化就显得格外重要。但目前汽车前机盖锁大多体积较大，重量较重，成本较高。
[0003]此外，目前很多前机盖锁在解锁时，都是先在驾驶舱内拉动开启把手达到半锁状态，然后到车前推动拨杆完成全部解锁过程，操作不方便。目前市面上绝大多数的车子前机盖开关都在驾驶员侧下护板处，用前机盖拉手控制前机盖打开，也有不少车型的前机盖拉手已经改为按钮式前机盖开启开关，还有些车的前机盖开关在汽车车标上，里面有钥匙孔，用机械钥匙向右扭一下，机盖会翘开一点，再向左扭一下，机盖就能打开。然而，这些都不能解决下车后才想起没有拉前机盖拉手或没拿钥匙的问题，导致人们必须重新返回去车里拉动拉手打开引擎盖锁的麻烦。
[0004]而经过专利技术人研究发现，在车体外部设置有控制前引擎盖开启的按钮，较容易出现问题，主要是美观上的要求以及控制不安全的问题。虽然可以借助于车标进行设置，以满足美观上的要求，但是同样存在应用不安全的问题。
[0005]综上所述，如何车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种车标组件，该车标组件可以有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题，本专利技术的第二个目的是提供一种包括上述车标组件的车体。
[0007]为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种车标组件，包括车标部，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。
[0009]在该车标组件中，在实际使用中，当车标组件需要同时作为开关以控制车辆的后备箱、前引擎盖或前车盖开启时，此时可以将按压电控开关和触摸膜开关进行联控，以使得按压电控开关和触摸膜开关均响应时，再形成对应的控制信号，使用时，使得只有当人手按压，才能形成响应信号。不会因为单一的人手形成控制信号，也不会因为单一的按压形成控制信号。使用该车标组件，在实际应用中，不会因为随意触摸车标组件即形成控制信号，也不会因为驾驶过程中，受到外力撞击而形成控制信号，避免了驾驶风险。综上所述，该车标
组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。
[0010]优选地，所述底座包括座体和罩设在所述座体上的外壳，所述座体和所述外壳之间的空腔内设置有电路板以及安装于所述电路板的所述按压电控开关；所述车标部罩设在所述外壳的外侧，所述车标部内侧具有操作柱体能够穿过所述外壳，抵接至所述按压电控开关。
[0011]优选地，还包括设置于所述座体和所述外壳之间的防水胶帽，所述按压电控开关通过所述防水胶帽与所述操作柱体相抵。
[0012]优选地，所述触摸膜开关设置于所述外壳与所述车标部之间，且固定于所述车标部上；所述触摸膜开关通过软性连接导线连接于所述电路板，所述软性连接导线的内端穿过并固定于所述防水胶帽，所述软性连接导线在所述防水胶帽的外侧部分具有冗余长度，以适应所述车标部相对所述外壳的活动。
[0013]优选地，所述操作柱体与所述外壳滑动配合连接。
[0014]优选地，所述操作柱体与所述外壳沿所述车标部朝向方向滑动配合，以操作所述按压电控开关。
[0015]优选地，所述外壳的外侧具有隆起设置的柱筒部，所述操作柱体插入至所述柱筒部且之间滑动配合。
[0016]优选地，多个所述操作柱体在所述车标部上均匀分布，且分别与所述外壳上各个所述柱筒部相配合。
[0017]为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种车体，该车体包括上述任一种车标组件，包括车身，所述车标组件安装于所述车身。由于上述的车标组件具有上述技术效果，具有该车标组件的车体也应具有相应的技术效果。
[0018]优选地，还包括用于控制前车盖能否开启的前电控锁；至少一个所述车标组件为前车标组件，以安装于所述车身的前侧；所述车身的前侧设置有所述前车盖，所述车标组件的按压电控开关以及触摸膜开关均与所述前电控锁建立控制连接，以在所述按压电控开关以及所述触摸膜开关均响应时，控制所述前电控锁打开。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的车标组件的爆炸结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的车标组件的局部配合示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的车标组件的一方向剖面示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的车标组件的另一方向剖面示意图。
[0024]附图中标记如下：
[0025]车标部1、底座2、触摸膜开关3、按压电控开关4、电路板5、防水胶帽6、软性连接导线7、弹性件8、胶粘层9；
[0026]操作柱体11、座体21、外壳22、柱筒部221。
具体实施方式
[0027]本专利技术实施例公开了一种车标组件，该车标组件可以有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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图4，图1为本专利技术实施例提供的车标组件的爆炸结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的车标组件的局部配合示意图；图3为本专利技术实施例提供的车标组件的一方向剖面示意图；图4为本专利技术实施例提供的车标组件的另一方向剖面示意图。
[0030]在一些实施例中，本实施例提供了一种车标组件，可以应用于汽车、电车等需要设置车标的结构处，其中汽车如混动汽车、电动汽车、汽油汽车，汽车如新能源汽车。对于汽车来说，一般在车头正中间以及车尾正中间均设置有车标组件。具体的，该车标组件可以包括车标部1和电控开关。
[0031]其中车标部1即形成车标结构的主件。需要说明的是，一般来说该车标部1用来展示整体车标图案，但是在一些使用情况下，该车标部1也可以仅展现局部车标图案，以配合其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车标组件，包括车标部，其特征在于，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。2.根据权利要求1所述的车标组件，其特征在于，所述底座包括座体和罩设在所述座体上的外壳，所述座体和所述外壳之间的空腔内设置有电路板以及安装于所述电路板的所述按压电控开关；所述车标部罩设在所述外壳的外侧，所述车标部内侧具有操作柱体能够穿过所述外壳，抵接至所述按压电控开关。3.根据权利要求2所述的车标组件，其特征在于，还包括设置于所述座体和所述外壳之间的防水胶帽，所述按压电控开关通过所述防水胶帽与所述操作柱体相抵。4.根据权利要求3所述的车标组件，其特征在于，所述触摸膜开关设置于所述外壳与所述车标部之间，且固定于所述车标部上；所述触摸膜开关通过软性连接导线连接于所述电路板，所述软性连接导线的内端穿过并固定于所述防水胶帽，所述软性连接导线在所述防水胶帽的外侧部分具有冗余长度，以适应所述车标...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，徐帅军，张诚，张毅君，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：