一种陆空两用汽车机翼折叠机构制造技术

本发明专利技术公开了一种陆空两用汽车机翼折叠机构，涉及陆空两用汽车领域，包括固定端，所述固定端转动连接有机翼，所述固定端一侧设置有铰接座，所述铰接座转动连接有液压杆，所述机翼内部设置有转动盘，所述转动盘转动端设置有与所述液压杆输出端铰接的连接杆，所述连接杆与所述液压杆一侧设置有相互配合的接电端头。本发明专利技术通过液压杆带动连接杆，进而在转动盘和铰接座的配合下，带动机翼转动，从而使机翼与固定端贴合，使两用汽车转变到飞行状态，当机翼与固定端贴合时，连接杆与液压杆套筒部分靠近并贴合，进而使接电端头相互贴合，从而接通外部照明指示设备的电路，使外部照明指示设备在汽车转变至飞行状态时自动开启。在汽车转变至飞行状态时自动开启。在汽车转变至飞行状态时自动开启。

【技术实现步骤摘要】
一种陆空两用汽车机翼折叠机构


[0001]本专利技术涉及陆空两用汽车领域，具体为一种陆空两用汽车机翼折叠机构。

技术介绍

[0002]世界首辆陆空两用汽车，是靠车身顶部的两叶旋翼提供升力，来实现整个运行过程的，随后陆续发展出多种陆空两用汽车。
[0003]现有的陆空两用汽车多采用垂直折叠机翼，并通过轴向安装螺旋桨或喷气式动力发动机来带动车辆飞行或陆地行驶。
[0004]车身及机翼外侧设置有许多的航标灯、机翼灯及防撞灯等照明指示设备，其耗电量较大，目前多在启动发动机时自动开启或通过按键手动开启，但自动开启后，如果两用汽车在陆地上行驶，其照明度较大，容易影响过往车辆驾驶员，陆行状态不需要航标灯，开启这些照明指示设备比较浪费电，且一直接通电源的连线方式会随着机翼转动不断地被拉伸、挤压及折叠，进而导致线路极易受损。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种陆空两用汽车机翼折叠机构，以解决目前两用汽车照明指示设备照明指示设备开启不够智能、线路容易损坏的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种陆空两用汽车机翼折叠机构，包括固定端，所述固定端转动连接有机翼，所述固定端一侧设置有铰接座，所述铰接座转动连接有液压杆，所述机翼内部设置有转动盘，所述转动盘转动端设置有与所述液压杆输出端铰接的连接杆，所述连接杆与所述液压杆一侧设置有相互配合的接电端头。
[0007]通过采用上述技术方案，设置的固定端固定机翼，通过机翼使汽车进入飞行状态，通过铰接座固定液压杆，通过液压杆带动连接杆移动，进而带动机翼转动，通过转动盘使连接杆移动使可以进行转动，从而契合机翼的位置，通过接电端头接通外部照明设备的电路。
[0008]本专利技术进一步设置为，所述固定端与所述机翼之间连接有转轴，所述机翼内部设置有固定齿。
[0009]通过采用上述技术方案，设置的转轴连接固定端及机翼，通过固定齿使机翼可以被锁定。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述固定端一侧设置有与所述固定齿配合的液压销，所述固定端一侧设置有与所述液压销配合的固定套。
[0011]通过采用上述技术方案，设置的液压销穿过固定齿，进而与固定套进行锁定，从而固定机翼。
[0012]本专利技术进一步设置为，所述机翼内部开设有与所述固定套及所述液压销配合的固定槽。
[0013]通过采用上述技术方案，设置的固定槽容纳固定套及液压销。
[0014]本专利技术进一步设置为，所述机翼内部开设有与所述转动盘及所述连接杆配合的容
纳腔。
[0015]通过采用上述技术方案，设置的容纳腔容纳转动盘及连接杆。
[0016]本专利技术进一步设置为，所述转动盘底部通过止推轴承及滚动轴承与外部底座连接，所述转动盘顶部设置有与所述连接杆配合的铰接支座。
[0017]通过采用上述技术方案，设置的止推轴承及滚动轴承使转动盘转动端的转动更佳流畅，通过铰接支座使转动盘与连接杆铰接。
[0018]本专利技术进一步设置为，所述接电端头的接触端略超出所述液压杆的套筒部分及所述连接杆。
[0019]通过采用上述技术方案，设置的超出量，使接电端头可以相互接触的更为紧密，进而保证了电路的连接稳定度。
[0020]本专利技术进一步设置为，所述固定端与机翼相互接触的接触面为倾角结构。
[0021]通过采用上述技术方案，设置的倾角结构使机翼沿切线收拢后可以更少的贴合车身，从而减少空间占用。
[0022]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0023]1、本专利技术通过液压杆带动连接杆，进而在转动盘和铰接座的配合下，带动机翼转动，从而使机翼与固定端贴合，使两用汽车转变到飞行状态，当机翼与固定端贴合时，连接杆与液压杆套筒部分靠近并贴合，进而使接电端头相互贴合，从而接通外部照明指示设备的电路，使外部照明指示设备在汽车转变至飞行状态时自动开启；
[0024]2、本专利技术通过接电端头贴合分离来控制电路开合状态，避免了直接通电源的连线方式会随着机翼转动不断地被拉伸、挤压及折叠，进而导致线路极易受损的弊端。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的折叠状态示意图；
[0026]图2为本专利技术图1的A细节放大图；
[0027]图3为本专利技术图2的B细节放大图；
[0028]图4为本专利技术的展开状态示意图；
[0029]图5为本专利技术的结构示意图；
[0030]图6为本专利技术图5的C细节放大图。
[0031]图中：1、固定端；2、机翼；3、转轴；4、固定套；5、液压销；6、液压杆；7、固定齿；8、转动盘；9、接电端头；10、铰接座；11、连接杆。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0034]一种陆空两用汽车机翼折叠机构，如图2和图3所示，包括固定端1，固定端1转动连接有机翼2，通过机翼2使汽车进入飞行状态，固定端1一侧设置有铰接座10，铰接座10转动连接有液压杆6，通过液压杆6带动连接杆11，进而在转动盘8和铰接座10的配合下，带动机
翼2转动，从而使机翼2与固定端1贴合，转动时通过转动盘8使连接杆11可以进行转动，从而契合机翼2的移动，使两用汽车转变到飞行状态，机翼2内部设置有转动盘8，转动时通过转动盘8使连接杆11可以进行转动，从而契合机翼2的移动，转动盘8转动端设置有与液压杆6输出端铰接的连接杆11，连接杆11与液压杆6一侧设置有相互配合的接电端头9，接电端头9相互贴合，从而接通外部照明指示设备的电路，使外部照明指示设备在汽车转变至飞行状态时自动开启。
[0035]请参阅图2，固定端1与机翼2之间连接有转轴3，通过设置的转轴3连接固定端1及机翼2，机翼2内部设置有固定齿7，通过固定齿7使机翼2可以被锁定。
[0036]请参阅图2，固定端1一侧设置有与固定齿7配合的液压销5，固定端1一侧设置有与液压销5配合的固定套4，机翼2与固定端1贴合时，液压销5与固定齿7契合，此时液压销5伸出，穿过固定齿7并插入至固定套4内，进而对固定齿7进行锁定，从而锁定机翼2，避免飞行时机翼2活动。
[0037]请参阅图2，机翼2内部开设有与固定套4及液压销5配合的固定槽，通过设置的固定槽容纳固定套4及液压销5。
[0038]请参阅图2，机翼2内部开设有与转动盘8及连接杆11配合的容纳腔，通过设置的容纳腔容纳转动盘8及连接杆11。
[0039]请参阅图2，转动盘8底部通过止推轴承及滚动轴承与外部底座连接，通过设置的止推轴承及滚动轴承使转动盘8转动端的转动更佳流畅，转动盘8顶部设置有与连接杆11配合的铰接支座，通过铰接支座使转动盘8与连接杆11铰接。
[0040]请参阅图2，接电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种陆空两用汽车机翼折叠机构，包括固定端(1)，其特征在于：所述固定端(1)转动连接有机翼(2)，所述固定端(1)一侧设置有铰接座(10)，所述铰接座(10)转动连接有液压杆(6)，所述机翼(2)内部设置有转动盘(8)，所述转动盘(8)转动端设置有与所述液压杆(6)输出端铰接的连接杆(11)，所述连接杆(11)与所述液压杆(6)一侧设置有相互配合的接电端头(9)。2.根据权利要求1所述的一种陆空两用汽车机翼折叠机构，其特征在于：所述固定端(1)与所述机翼(2)之间连接有转轴(3)，所述机翼(2)内部设置有固定齿(7)。3.根据权利要求2所述的一种陆空两用汽车机翼折叠机构，其特征在于：所述固定端(1)一侧设置有与所述固定齿(7)配合的液压销(5)，所述固定端(1)一侧设置有与所述液压销(5)配合的固定套(4)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩佳宏，韩宗蔚，蒋慧健，
申请(专利权)人：韩佳宏，
类型：发明
国别省市：