一种多功能折叠自行车。它是由自行车的前横梁和后横梁分别连接前部支撑、行走和转向部分和中部的承重和动力输送部分及后部支撑、动力传承和行走部分，构成自行车整体架构。车左侧的后横梁分为两段由自锁器锁定，开锁后其后段与后车架和后车轮可向后转动，齿形离合器随其离合；将车座和车座立管及后货架向上提起，向车右侧转动，并把车座和车座立管及后货架向车左侧翻下，构成物品和行李承载架；向上提起中车架把手，整体架构收拢；车把横杆向左转后上提，并使车把立管向车后方向倾倒，落入后车架上端设置的凹槽中，同时锁定前后车轮及整体折叠架构，使自行车折叠成为运输物品和行李的多用车。满足使用者日常代步和随身运输的多用途需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种多功能折叠自行车装置，尤其是突出多用途和折叠功能。技术背景目前，自行车早已经落户千家万户。它是人们日常出行的主要代步工 具，而功能单一存放不便是困扰人们的主要问题。
技术实现思路
为克服普通自行车功能单一存放不便的不足，本专利技术提供一种多功能 折叠自行车，多功能折叠自行车不仅是日常出行的代步工具，折叠后可以用做行李箱包的 随身运输车和商场超市购物的随身购物车。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是由车把横杆、车把立管、前车架、车 前叉、前车轮、半圆齿形离合器组成自行车的前部支撑、行走和转向部分，由车座、车座立 管、脚蹬、脚蹬连杆、轮盘、中车架和传动链条组成自行车的承重和动力输送部分，由后车 架、后车轮、传动飞轮和齿形离合器组成自行车的后部支撑、动力传承和行走部分，再由前 横梁和后横梁分别连接成为自行车整体架构。 车右侧后横梁限位托架侧边设有可转动的合页与后车架连接，车左侧的后横梁分 为两段，后横梁后段与后车架同体，经自锁器锁舌与后横梁前段锁定，使设置在车右侧后横 梁限位托架上的齿形离合器对与设置在后车架右侧的齿形离合器对紧密啮合，来自传动链 条的动力经传动飞轮和传动轴传送到后车轮；拉动自锁器开锁手柄向前使自锁器锁舌脱离 锁孔，后横梁后段和同体的后车架及后车轮以合页为轴向后转动90度，同时齿形离合器脱 离啮合，在后车架上端设置有带碰珠的凹槽，用做与折倒后的车把立管相互锁定；在车座立 管的下端设有轴销和连接环，通过连接器接受拉力弹簧的拉力作用，使车座立管和车座稳 定在中车架内；将车座和车座立管及后货架向上提起，克服拉力弹簧的拉力作用，使车座立 管稍稍脱离中车架，同时把后货架向车右侧转动90度，并把车座和车座立管及后货架顺着 中车架上端左侧的限位口向车左侧翻下，再将中车架把手向上提起，使中车架、脚蹬、脚蹬 连杆、轮盘、传动链条共同上移，同时通过前横梁和后横梁拉动自行车的前部支撑和后部支 撑向中部折拢，车座立管和后货架挂在车左侧，构成物品和行李承载架；在车把立管的下端 和前车叉上端设有半圆齿形离合器对，拉力弹簧使半圆齿形离合器紧密啮合，车把横杆的 转向操作经车把立管和车前叉传递到前车轮；车把横杆向左转向90度后上提，使车把立 管的下端的半圆齿形离合器脱离啮合，并使车把立管顺着前车架上端的限位口向车后方向 倾倒90度，落入后车架上端设置的带有碰珠的凹槽中，同时锁定前车轮和后车轮及折叠架 构。 本专利技术的有益效果是使该装置不仅具有代步功能，而且折叠后明显减小了占用 空间。并且可以用做行李箱包的随身运输车和商场超市的随身购物车。满足使用者日常代 步和购物、行包的随身运输的多用需求。 附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术自行车的主视图； 图2是本专利技术自行车的顶视图； 图3是本专利技术折叠成购物车的主视 图4是本专利技术折叠成购物车的顶视图； 图5是本专利技术折叠成行李车的主视图； 图6是本专利技术折叠成行李车的顶视图； 图7是图1中的Jla结点视图； 图8是图3中的Jlb结点视图； 图9是图1中的J2a结点视图； 图10是图3中的J2b结点视图； 图11是图1中的J3a结点视图； 图12是图3中的J3b结点视图； 图13是图1中的J4结点视图； 图14是图1中的J5结点视图； 图中1.车把横杆，2.车把立管，3.前车架，4.车前叉，5.前车轮，6.车轮幅条， 7.前横梁，8.车座，9.车座立管，IO.中车架把手，ll.脚蹬，12.脚蹬连杆，13.轮盘，14.中 车架，15.传动链条，16.后横梁前段，17.后横梁后段，18.后车架，19.后车轮，20.后货 架，21.车把立杆转销，22.半圆齿形离合器，23.拉力弹簧，24.前叉上轴承，25.连接螺杆， 26.前叉上端管，27.前叉下轴承，28.锁母，29.限位口，30.拉簧连接螺栓，31.垫圈，32.锁 母，33.轴销，34.锁母，35.前横梁限位托架，36.连接器，37.限位档，38.轴销，39.轴销， 40.连接环，41.锁母，42.拉簧连接螺栓，43.拉力弹簧，44.锁母，45.拉簧连接螺栓，46.限 位档，47.后横梁限位托架，48.合页，49.齿形离合器对，50.齿形离合器对，51.传动飞轮及 轴承，52.传动轴及锁母，53.合页转轴，54.锁母，55.轴承，56.轴承，57.后轮车轴，58.锁 母，59.档板，60.压力弹簧，61.自锁器开锁手柄，62.自锁器导杆，63.档板，64.自锁器锁 舌，65.锁母，66.压力弹簧，67.碰珠滑动孔，68.碰珠。具体实施方式在附图所示的实例中，由车把横杆(1)、车把立管(2)、前车架 (3)、车前叉(4)、前车轮(5)、半圆齿形离合器(22)组成自行车的前部支撑、行走和转向部 分，由车座(8)、车座立管(9)、脚蹬(11)、脚蹬连杆(12)、轮盘(13)、中车架(14)传动链条 (15)组成自行车的承重和动力输送部分，由后车架(18)、后车轮(19)、传动飞轮(51)和齿 形离合器(49) (50)组成自行车的后部支撑、动力传承和行走部分，再由前横梁(7)和后横 梁(16) (17)分别连接成为自行车整体架构。 代步骑行时，拉力弹簧(23)拉力作用使半圆齿形离合器(22)紧密啮合，使车把横 杆(1)经过车把立管(2)和车前叉(4)控制前车轮(5)自如转向；前横梁(7)在前横梁限 位托架(35)、限位档(37)和轴销(33) (38)作用下，后横梁(16) (17)在限位档(46)、后横 梁限位托架(47)和空心轴套的作用下，并且后横梁前段(16)后横梁后段(17)由自锁器 锁舌(64)锁定，使自行车整体架构稳固；后横梁前段(16)后横梁后段(17)由自锁器锁舌 (64)锁定，使齿形离合器对(49)与齿形离合器对(50)紧密啮合，使来自脚蹬(11)、脚蹬连 杆(12)和轮盘(13)的动力通过传动链条(15)传动飞轮(51)和传动轴(52)传送到后轮 车轴(57)和后车轮(19)，完成动力递。 折叠时，先将自锁器开锁手柄(61)向前顺自锁器导杆(62)方向拨动，使自锁器锁 舌(64)脱离锁孔，后横梁后段(17)和同体的后车架(18)及后车轮(19)即可以合页(48) 为轴向后转动90度。 压住中车架把手(10)，同时把车座(8)和车座立管(9)及后货架(20)向上提起，克服拉力弹簧(43)的拉力，使车座立管(9)下端稍稍脱离中车架(14)，同时把后货架(20)向车右侧转动90度，并把车座(8)和车座立管(9)及后货架(20)顺着中车架(14)上端左侧的限位口向车左侧翻下，再握住中车架把手(10)向上提起，使中车架(14)、脚蹬(11)、脚蹬连杆(12)、轮盘(13)、传动链条(15)上移，同时通过前横梁(7)和后横梁(16) (17)拉动自行车的前部支撑和后部支撑向中部折拢，车座立管(9)和后货架(20)挂在车左侧，构成物品和行李承载架。 操纵车把横杆(1)，使车把立管(2)、车前叉(4)和前车轮(5)向左(逆时针)转动90度，然后向上提起车把横杆(l)，拉动车把立管(2)克服拉力弹簧(23)的拉力，使半圆齿形离合器(22)脱离啮合状态，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能折叠自行车，由车把横杆、车把立管、前车架、车前叉、前车轮、半圆齿形离合器组成自行车的前部支撑、行走和转向部分，由车座、车座立管、脚蹬、脚蹬连杆、轮盘、中车架和传动链条组成自行车的承重和动力输送部分，由后车架、后车轮、传动飞轮和齿形离合器组成自行车的后部支撑、动力传承和行走部分，再由前横梁和后横梁分别连接成为自行车整体架构，其特征是：车右侧后横梁限位托架侧边设有可转动的合页与后车架连接，车左侧的后横梁分为两段，后横梁后段与后车架同体，经自锁器锁舌与后横梁前段锁定，使设置在车右侧后横梁限位托架上的齿形离合器对与设置在后车架右侧的齿形离合器对紧密啮合，来自传动链条的动力经传动飞轮和传动轴传送到后车轮；拉动自锁器开锁手柄向前使自锁器锁舌脱离锁孔，后横梁后段和同体的后车架及后车轮以合页为轴向后转动９０度，同时齿形离合器脱离啮合，在后车架上端设置有带碰珠的凹槽，用做与折倒后的车把立管相互锁定；一种多功能折叠自行车，其特征是：在车座立管的下端设有轴销和连接环，通过连接器接受拉力弹簧的拉力作用，使车座立管和车座稳定在中车架内；将车座和车座立管及后货架向上提起，克服拉力弹簧的拉力作用，使车座立管稍稍脱离中车架，同时把后货架向车右侧转动９０度，并把车座和车座立管及后货架顺着中车架上端左侧的限位口向车左侧翻下，再将中车架把手向上提起，使中车架、脚蹬、脚蹬连杆、轮盘、传动链条共同上移，同时通过前横梁和后横梁拉动自行车的前部支撑和后部支撑向中部折拢，车座立管和后货架挂在车左侧，构成物品和行李承载架；一种多功能折叠自行车，其特征是：在车把立管的下端和前车叉上端设有半圆齿形离合器对，拉力弹簧使半圆齿形离合器紧密啮合，车把横杆的转向操作经车把立管和车前叉传递到前车轮；车把横杆向左转向９０度后上提，使车把立管的下端的半圆齿形离合器脱离啮合，并使车把立管顺着前车架上端的限位口向车后方向倾倒９０度，落入后车架上端设置的带有碰珠的凹槽中，同时锁定前车轮和后车轮及折叠架构。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文杰，李伟，
申请(专利权)人：李文杰，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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