本发明专利技术涉及一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，包括扭杆轴、第一花键端、第二花键端、花键活动端和花键固定端，所述扭杆轴的两端分别设置有第一花键端和第二花键端，所述第一花键端的一端连接安装有花键活动端，所述第二花键端的一端连接安装有花键固定端；所述扭杆轴为阶梯轴结构，且扭杆轴的外侧设置有耐磨涂层；该轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，整体结构耐磨效果好，拆装方便；能够具有较为均匀的连接受力效果，同时，花键咬合时能够具有较大的接触面积，从而能够承受较大的载荷，具有良好的连接强度；同时，具有良好的安装对中性和导向性，能够传递较大的转矩，便于在高速驱动的设备上使用。高速驱动的设备上使用。高速驱动的设备上使用。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆在运行过程中，难免会产生左右晃动或是车体运行不均衡的情况，因此需要在转向架上安装抗侧滚扭杆，依靠扭杆的扭转变形，限制车体的侧滚角度，使车体的沉浮运动不受影响，以防止车辆倾翻。由于扭杆组成安装时需要穿过转向架构件，因此，设计一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置是很有必要的。
技术实现思路
[0003]本专利技术解决的问题在于提供一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，整体结构耐磨效果好，拆装方便；在使用时，能够具有较为均匀的连接受力效果，同时，花键咬合时能够具有较大的接触面积，从而能够承受较大的载荷，具有良好的连接强度；并且由于矩形花键槽的齿槽较浅，能够有效降低齿根处的集中应力，具有良好的抗变形能力；同时，具有良好的安装对中性和导向性，能够传递较大的转矩，便于在高速驱动的设备上使用。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，包括扭杆轴、第一花键端、第二花键端、花键活动端和花键固定端，所述扭杆轴的两端分别设置有第一花键端和第二花键端，所述第一花键端的一端连接安装有花键活动端，所述第二花键端的一端连接安装有花键固定端。
[0005]优选的，所述扭杆轴为阶梯轴结构，且扭杆轴的外侧设置有耐磨涂层。
[0006]优选的，所述第一花键端、第二花键端、花键活动端、花键固定端的花键槽均为矩形花键槽结构。
[0007]优选的，所述花键活动端、花键固定端为内花键结构，所述第一花键端、第二花键端为外花键结构。
[0008]优选的，所述第一花键端与花键活动端、第二花键端与花键固定端的花键连接时采用大径定心，且第一花键端与花键活动端、第二花键端与花键固定端均为过渡配合。
[0009]优选的，所述花键活动端和花键固定端的一端均开设有安装通孔。
[0010]本专利技术的有益效果是：该轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，整体结构耐磨效果好，拆装方便；在使用时，能够具有较为均匀的连接受力效果，同时，花键咬合时能够具有较大的接触面积，从而能够承受较大的载荷，具有良好的连接强度；并且由于矩形花键槽的齿槽较浅，能够有效降低齿根处的集中应力，具有良好的抗变形能力；同时，具有良好的安装对中性和导向性，能够传递较大的转矩，便于在高速驱动的设备上使用。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的第一整体结构示意图。
[0012]图例说明：1、扭杆轴；2、第一花键端；3、第二花键端；4、花键活动端；5、花键固定端。
实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]下面给出具体实施例。
[0015]参见图1，一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，包括扭杆轴1、第一花键端2、第二花键端3、花键活动端4和花键固定端5，扭杆轴1的两端分别设置有第一花键端2和第二花键端3，第一花键端2的一端连接安装有花键活动端4，第二花键端3的一端连接安装有花键固定端5。
[0016]扭杆轴1为阶梯轴结构，且扭杆轴1的外侧设置有耐磨涂层，提高扭杆轴1的耐磨效果，从而便于在承受载荷时有效降低对扭杆轴1造成的磨损。
[0017]花键活动端4、花键固定端5为内花键结构，第一花键端2、第二花键端3为外花键结构；第一花键端2、第二花键端3、花键活动端4、花键固定端5的花键槽均为矩形花键槽结构；能够具有较为均匀的连接受力效果，同时，花键咬合时能够具有较大的接触面积，从而能够承受较大的载荷，具有良好的连接强度；并且由于矩形花键槽的齿槽较浅，能够有效降低齿根处的集中应力，具有良好的抗变形能力。
[0018]第一花键端2与花键活动端4、第二花键端3与花键固定端5的花键连接时采用大径定心，且第一花键端2与花键活动端4、第二花键端3与花键固定端5均为过渡配合；具有良好的安装对中性和导向性，能够传递较大的转矩，便于在高速驱动的设备上使用。
[0019]花键活动端4和花键固定端5的一端均开设有安装通孔，便于与外界结构进行连接安装。
[0020]工作原理：扭杆轴1的两端分别设置第一花键端2和第二花键端3，第二花键端3与花键固定端5连接固定，通过第一花键端2与花键活动端4活动连接，从而方便扭杆轴1与转向架安装时方便拆装；通过采用花键连接，能够具有较为均匀的连接受力效果，同时，花键咬合时能够具有较大的接触面积，从而能够承受较大的载荷，具有良好的连接强度；并且由于矩形花键槽的齿槽较浅，能够有效降低齿根处的集中应力，具有良好的抗变形能力；通过扭杆轴1外侧设置的耐磨涂层，提高扭杆轴1的耐磨效果，从而便于在承受载荷时有效降低对扭杆轴1造成的磨损；第一花键端2与花键活动端4、第二花键端3与花键固定端5的花键连接时采用大径定心，且第一花键端2与花键活动端4、第二花键端3与花键固定端5均为过渡配合；具有良好的安装对中性和导向性，能够传递较大的转矩，便于在高速驱动的设备上使用。
[0021]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其
专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，其特征在于，包括扭杆轴（1）、第一花键端（2）、第二花键端（3）、花键活动端（4）和花键固定端（5），所述扭杆轴（1）的两端分别设置有第一花键端（2）和第二花键端（3），所述第一花键端（2）的一端连接安装有花键活动端（4），所述第二花键端（3）的一端连接安装有花键固定端（5）。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述扭杆轴（1）为阶梯轴结构，且扭杆轴（1）的外侧设置有耐磨涂层。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架用花键抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述第一花键端（2）、第二花键端（3）、花键活动端（4）、花键固定端（5）的花...
【专利技术属性】
技术研发人员：路惠强，周志远，石安，单建波，
申请(专利权)人：溧阳市振大铁路设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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