一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统，包括与汽车刹车系统连接的智能制动装置，设置在汽车前盲区处的前感应单雷达，设置在汽车右盲区处的右感应单雷达，设置在汽车内的处理系统，处理系统的驱动端与智能制动装置相连接；前感应单雷达，用于感应汽车前盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；右感应单雷达，用于感应汽车右盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；处理系统，用于接收前感应单雷达和右感应单雷达的感应信号，并驱动智能制动装置动作。本发明专利技术的结构设置合理，可以对前盲区和右盲区进行探测，并将探测的信号传递给处理系统，经处理系统处理后驱动智能制动装置实现车辆减速或刹车，以提高使用安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统


[0001]本专利技术属于汽车智能
，具体涉及一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，汽车的使用量及存有量越来越多，为了提高驾驶汽车出行的安全性，但是在汽车的使用过程中，会存在前盲区及右盲区，从而当有行人或物体在前盲区或右盲区位置时，汽车驾驶人员是较难发现行人或物体的，从而会造成较大的安全事故；
[0003]为了提高驾驶安全性能，中国专利公开号为CN107161125A，专利名称为一种汽车智能安全驾驶系统，其包括与汽车的刹车系统连接的汽车智能刹车安全装置、与汽车的油门机构连接的汽车智能巡航装置；汽车智能刹车安全装置包括可检测前方障碍物的距离的第一激光探测头、可控制刹车系统进入刹车状态的刹车电机机构、可接收分析第一激光探测头的检测数据并可控制刹车电机机构工作的第一中央处理器，前方障碍物的距离越小刹车力度越大；汽车智能巡航装置包括可检测前后方车距的第二激光探测头、可控制油门机构工作的时速控制器、可接收分析第二激光探测头的检测数据并可控制时速控制器工作的第二中央处理器。
[0004]其虽然通过汽车智能刹车安全装置及汽车智能巡航装置及对应的激光探测头可以提高驾驶的安全性，但是其还是无法解决前盲区及右盲区的视觉盲区情况，更无法实时实现预警制动操作，从而适用性和实用性受到限制。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统，旨在解决汽车安全驾驶中前盲区和右盲区引起的安全驾驶问题。
[0006]实现本专利技术目的的技术方案是一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统，包括与汽车刹车系统连接的智能制动装置，设置在汽车前盲区处的前感应单雷达，设置在汽车右盲区处的右感应单雷达，设置在汽车内并与所述前感应单雷达、右感应单雷达相连接的处理系统，所述处理系统的驱动端与所述智能制动装置相连接；
[0007]所述前感应单雷达，用于感应汽车前盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；
[0008]所述右感应单雷达，用于感应汽车右盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；
[0009]所述处理系统，用于接收前感应单雷达和右感应单雷达的感应信号，并驱动智能制动装置动作。
[0010]进一步优选为：所述处理系统包括处理器、与所述处理器相连接的信号放大器、与所述处理器相连接的驱动器和与所述处理器相连接的预警器，所述信号放大器的信号输入端与所述前感应单雷达、右感应单雷达相连接，所述驱动器的输出端与所述智能制动装置相连接。
[0011]进一步优选为：所述智能制动装置包括车辆减速器和刹车启动器。
[0012]进一步优选为：所述前感应单雷达的探测区和右感应单雷达的探测区均包括近距离探测区、远距离探测区，所述预警器包括间断的单声预警和无间断的持续声预警；
[0013]物体处于远距离探测区，所述处理器控制预警器发出间断的单声预警，且所述处理器驱动所述车辆减速器动作；
[0014]物体处理近距离探测区，所述处理器控制预警器发出无间断的持续声预警，且所述处理器驱动刹车启动器动作。
[0015]进一步优选为：所述前感应单雷达和右感应单雷达均为毫米波雷达探头。
[0016]或者优选为：所述前感应单雷达和右感应单雷达均为超声波雷达探头。
[0017]本专利技术具有积极的效果：本专利技术的结构设置合理，其在汽车的前盲区设置有前感应单雷达，在汽车的右盲区设置有右感应单雷达，可以对前盲区和右盲区进行探测，并将探测的信号传递给处理系统，经处理系统处理后驱动智能制动装置实现车辆减速或刹车，以提高使用安全性，解决了汽车安全驾驶中前盲区和右盲区引起的安全驾驶问题，适用性强且实用性好。
附图说明
[0018]为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中：
[0019]图1为本专利技术的整体结构框图；
[0020]图2为本专利技术的安装支架结构图；
[0021]图3为本专利技术的工作流程图。
[0022]附图标记：智能制动装置1、车辆减速器11、刹车启动器12、前感应单雷达2、右感应单雷达3、处理系统4、处理器41、信号放大器42、驱动器43、预警器44、单声预警441、持续声预警442。
具体实施方式
[0023](实施例1)
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]见图1至图3，一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统，包括与汽车刹车系统连接的智能制动装置1，设置在汽车前盲区处的前感应单雷达2，设置在汽车右盲区处的右感应单雷达3，设置在汽车内并与所述前感应单雷达、右感应单雷达相连接的处理系统4，所述处理系统的驱动端与所述智能制动装置相连接；
[0026]本实施例中，其所述前感应单雷达，用于感应汽车前盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；其主要是通过N形支架进行安装，具体如图2所示。
[0027]所述右感应单雷达，用于感应汽车右盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；其主要是通过N形支架进行安装，具体如图2所示。
[0028]所述处理系统，用于接收前感应单雷达和右感应单雷达的感应信号，并驱动智能
制动装置动作。
[0029]并且在实际应用过程中，所述处理系统4包括处理器41、与所述处理器相连接的信号放大器42、与所述处理器相连接的驱动器43和与所述处理器相连接的预警器44，所述信号放大器的信号输入端与所述前感应单雷达、右感应单雷达相连接，所述驱动器的输出端与所述智能制动装置相连接。其中处理器、信号放大器和驱动器均为现有技术的常规结构，只是简单的进行应用。其处理器主要是用于对信号进行处理，并控制智能制动装置的对应动作，以提高驾驶的安全性，并且同时启动预警器进行同步预警操作。
[0030]在实际应用过程中，所述智能制动装置1包括车辆减速器11和刹车启动器12。本实施例中，上述结构均为现有技术的结构，其主要是用于对车车进行减速或是刹车，配合不同探测区的动作，以提醒驾驶人员。
[0031]本实施例中，其所述前感应单雷达的探测区和右感应单雷达的探测区均包括近距离探测区、远距离探测区，所述预警器44包括间断的单声预警441和无间断的持续声预警442；在实际应用过程中，其近距离探测区和远距离探测区在安装时进行设定，一般情况下，60cm是近距离和远距离的分界点；
[0032]见图3所示，在使用时，物体处于远距离探测区，所述处理器控制预警器发出间断的单声预警，且所述处理器驱动所述车辆减速器动作；
[0033]物体处理近距离探测区，所述处理器控制预警器发出无间断的持续声预警，且所述处理器驱动刹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统，其特征在于：包括与汽车刹车系统连接的智能制动装置，设置在汽车前盲区处的前感应单雷达，设置在汽车右盲区处的右感应单雷达，设置在汽车内并与所述前感应单雷达、右感应单雷达相连接的处理系统，所述处理系统的驱动端与所述智能制动装置相连接；所述前感应单雷达，用于感应汽车前盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；所述右感应单雷达，用于感应汽车右盲区内的物体，并向处理系统发送感应信号；所述处理系统，用于接收前感应单雷达和右感应单雷达的感应信号，并驱动智能制动装置动作。2.根据权利要求1所述的一种单雷达前盲区和右盲区预警制动系统，其特征在于：所述处理系统包括处理器、与所述处理器相连接的信号放大器、与所述处理器相连接的驱动器和与所述处理器相连接的预警器，所述信号放大器的信号输入端与所述前感应单雷达、右感应单雷达相连接，所述驱动器的输出端与所述智能制动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，单文煜，张永辉，罗广，
申请(专利权)人：衢州海易科技有限公司，
类型：发明
国别省市：