一种车灯注塑模具制造技术

本发明专利技术涉及注塑模具技术领域，且公开了一种车灯注塑模具，包括定模，所述定模的顶部活动连接有下转动杆，所述下转动杆的顶部活动连接有上转动杆，所述上转动杆的底部活动连接有强力风扇，所述定模的正面固定连接有挤压块，所述挤压块的正面固定连接有卡扣，所述定模两侧的中部均固定连接有后固定板，所述后固定板正面的顶部固定连接有固定底座，所述固定底座底部的中部固定连接有固定柱，所述固定柱活动套接有挂钩，所述挂钩的中部开设有滑动槽，所述挂钩的一侧活动连接有连接板；本发明专利技术通过挂钩与固定槽的连接，将动模与定模进行连接固定，实现了定位作用的同时减少了挂钩与固定槽之间的摩擦，有利于保证挂钩的使用寿命。有利于保证挂钩的使用寿命。有利于保证挂钩的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯注塑模具


[0001]本专利技术涉及注塑模具
，更具体地涉及一种车灯注塑模具。

技术介绍

[0002]当前汽车车灯的外观与功能越发多元化，对车灯模具的要求也越来越高，车灯注塑时采用注塑成型的方式，是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，制品尺寸精确，使用车灯注塑模具可快速的制造出高质量的车灯。
[0003]现有车灯注塑模具在实际使用时会出现一些问题，具体如下：
[0004]其一、现有车灯注塑模具动模与定模贴合时需要注塑杆与模孔进行连接，使动模与定模之间保持连接固定，但经过长时间的模具开合，注塑杆与模孔之间的摩擦使连接杆被磨损，影响模具的固定。
[0005]其二、现有车灯注塑模具通过控制系统控制动模与定模注塑时贴合，当系统数据存在偏差时，注塑生产的车灯尺寸与需求不符，影响车灯生产的质量。
[0006]其三、车灯上含有多个卡扣，用于实现车灯的便捷安装，车灯的卡扣较多，注塑完成后若卡扣冷却不足，会粘连在模具上，造成资源的浪费。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种车灯注塑模具，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0008]本专利技术提供如下技术方案：一种车灯注塑模具，包括定模，所述定模的顶部活动连接有下转动杆，所述下转动杆的顶部活动连接有上转动杆，所述上转动杆的底部活动连接有强力风扇，所述定模的正面固定连接有挤压块，所述挤压块的正面固定连接有卡扣，所述定模两侧的中部均固定连接有后固定板，所述后固定板正面的顶部固定连接有固定底座，所述固定底座底部的中部固定连接有固定柱，所述固定柱活动套接有挂钩，所述挂钩的中部开设有滑动槽，所述挂钩的一侧活动连接有连接板，所述连接板正面的顶部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的正面固定连接有前固定板，所述连接板底部的中部活动连接有连接块，所述连接块的底部活动连接有连接管，所述连接管的中部活动套接有固定块，所述固定块的中部开设有移动槽，所述连接管的一端活动连接有连接轴，所述连接轴活动套接有移动板，所述移动板的底部开设有转动槽，所述连接轴的一端活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部活动连接有定模，所述定模的中部开设有导液管道，所述定模的正面设有动模，所述动模的中部开设有挤压槽，所述动模两侧的中部均固定连接有闭合块，所述闭合块的背面开设有固定槽。
[0009]进一步的，所述定模与动模贴合时，挤压块与挤压槽契合，同时前固定板的正面与闭合块的背面贴合，挂钩与固定槽契合。
[0010]进一步的，所述定模与动模贴合时，强力风扇位于定模的上方，所述定模与动模分
离时，强力风扇位于挤压槽中部的位置。
[0011]进一步的，所述强力风扇的内部含有电机，所述强力风扇内为涡轮风扇。
[0012]进一步的，所述前固定板的正面与定模的正面位于同一平面，所述闭合块的背面与动模的背面位于同一平面，所述前固定板上开设有槽。
[0013]进一步的，所述连接柱转动时，带动连接轴在转动槽内移动，且连接柱旋转的角度使连接管从移动槽的背面移动到正面，两个所述连接柱旋转的方向相反但旋转角度相同，所述连接杆位于连接柱底部的一侧。
[0014]进一步的，所述固定柱移动至滑动槽的背面时，连接管移动至移动槽正面的一侧，所述移动槽呈倒L型。
[0015]进一步的，所述转动槽的长度与移动槽径向的长度相同。
[0016]进一步的，所述固定槽背面的高度比前固定板上开设槽的高度大两厘米。
[0017]本专利技术的技术效果和优点：
[0018]1、本专利技术通过挂钩与固定槽的连接，将动模与定模进行连接固定，实现了定位作用的同时减少了挂钩与固定槽之间的摩擦，有利于保证挂钩的使用寿命。
[0019]2、本专利技术通过挂钩与固定槽的连接固定，进一步的确保动模与定模之间贴合的紧密性，有利于保证车灯注塑生产的质量。
[0020]3、本专利技术通过设有强力风扇，动模与定模分离后，对注塑形成的车灯模型输送风力，使动模与车灯模型表面的温度下降，保证车灯模型冷却定型的效果更好。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0022]图2为本专利技术的挤压槽结构示意图。
[0023]图3为本专利技术的定模底部结构示意图。
[0024]图4为本专利技术的定模动模贴合结构示意图。
[0025]图5为本专利技术的固定槽结构示意图。
[0026]图6为本专利技术的移动槽结构示意图。
[0027]图7为本专利技术的滑动槽结构示意图。
[0028]图8为本专利技术的连接柱转动结构示意图。
[0029]附图标记为：1、定模；101、下转动杆；102、上转动杆；103、强力风扇；104、导液管道；2、动模；201、挤压槽；3、后固定板；301、固定底座；302、挂钩；3021、固定柱；3022、滑动槽；303、连接管；304、固定块；3041、移动槽；305、连接板；306、连接块；307、连接弹簧；4、前固定板；5、连接柱；501、连接杆；502、连接轴；503、移动板；5031、转动槽；6、挤压块；601、卡扣；7、闭合块；701、固定槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本专利技术所涉及的车灯注塑模具并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本专利技术保护的范围。
[0031]参照图1
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8，本专利技术提供了一种车灯注塑模具，包括定模1，定模1的顶部活动连接有下转动杆101，下转动杆101的顶部活动连接有上转动杆102，上转动杆102的底部活动连接有强力风扇103，定模1的正面固定连接有挤压块6，挤压块6的正面固定连接有卡扣601，定模1两侧的中部均固定连接有后固定板3，后固定板3正面的顶部固定连接有固定底座301，固定底座301底部的中部固定连接有固定柱3021，固定柱3021活动套接有挂钩302，挂钩302的中部开设有滑动槽3022，挂钩302的一侧活动连接有连接板305，连接板305正面的顶部固定连接有连接弹簧307，连接弹簧307的正面固定连接有前固定板4，连接板305底部的中部活动连接有连接块306，连接块306的底部活动连接有连接管303，连接管303的中部活动套接有固定块304，固定块304的中部开设有移动槽3041，连接管303的一端活动连接有连接轴502，连接轴502活动套接有移动板503，移动板503的底部开设有转动槽5031，连接轴502的一端活动连接有连接杆501，连接杆501的顶部固定连接有连接柱5，连接柱5的顶部活动连接有定模1，定模1的中部开设有导液管道104，定模1的正面设有动模2，动模2的中部开设有挤压槽201，动模2两侧的中部均固定连接有闭合块7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯注塑模具，包括定模(1)，其特征在于：所述定模(1)的顶部活动连接有下转动杆(101)，所述下转动杆(101)的顶部活动连接有上转动杆(102)，所述上转动杆(102)的底部活动连接有强力风扇(103)，所述定模(1)的正面固定连接有挤压块(6)，所述挤压块(6)的正面固定连接有卡扣(601)，所述定模(1)两侧的中部均固定连接有后固定板(3)，所述后固定板(3)正面的顶部固定连接有固定底座(301)，所述固定底座(301)底部的中部固定连接有固定柱(3021)，所述固定柱(3021)活动套接有挂钩(302)，所述挂钩(302)的中部开设有滑动槽(3022)，所述挂钩(302)的一侧活动连接有连接板(305)，所述连接板(305)正面的顶部固定连接有连接弹簧(307)，所述连接弹簧(307)的正面固定连接有前固定板(4)，所述连接板(305)底部的中部活动连接有连接块(306)，所述连接块(306)的底部活动连接有连接管(303)，所述连接管(303)的中部活动套接有固定块(304)，所述固定块(304)的中部开设有移动槽(3041)，所述连接管(303)的一端活动连接有连接轴(502)，所述连接轴(502)活动套接有移动板(503)，所述移动板(503)的底部开设有转动槽(5031)，所述连接轴(502)的一端活动连接有连接杆(501)，所述连接杆(501)的顶部固定连接有连接柱(5)，所述连接柱(5)的顶部活动连接有定模(1)，所述定模(1)的中部开设有导液管道(104)，所述定模(1)的正面设有动模(2)，所述动模(2)的中部开设有挤压槽(201)，所述动模(2)两侧的中部均固定连接有闭合块(7)，所述闭合块(7)的背面开设有固定槽(701)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢臻，董红星，
申请(专利权)人：昆山辉海模具有限公司，
类型：发明
国别省市：