本发明专利技术公开了一种地铁车辆用阻燃面漆。本发明专利技术的目的是提供一种高效阻燃、低毒、低烟的环保阻燃面漆。本发明专利技术的特征是将不含卤族元素化合物的原料丙烯酸树脂、钛白粉、分散剂、防沉剂、消泡剂、稀释剂、流平剂、催干剂、紫外线吸收剂、受阻胺、有机磷酸酯、脂肪烃异氰酸酯按一定比例搭配混合后，通过浸泡、研磨、调色、过滤等步骤，制成本发明专利技术的阻燃面漆。本发明专利技术主要用作地铁车辆的阻燃面漆。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种阻燃面漆及其制备方法，尤其涉及一种地铁车辆用阻燃面漆及其制备方法。
技术介绍
目前，国内阻燃涂料的研究、生产发展很快，品种繁多。大体可分为两大类一类是 无机盐类、氧化物、矿物质粉末为阻燃剂的建筑涂料，这类涂料阻燃性能好成本低，涂层一 般较厚，作为面漆装饰美观性不够，不适用于地铁车辆面漆。另一类是采用有机卤元素化合 物为阻燃剂，这类阻燃剂由于燃烧时放出大量的腐蚀性气体，毒性大，且含烟量高，易使人 呼吸窒息。这也不适用地铁车辆用漆。而过去我国拥有地铁的城市不多，现在地铁发展了， 地铁车辆阻燃涂料又提到了迫在眉睫的关头，高阻燃性面漆的研发正是本专利技术要解决的问 题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种地铁车辆用阻燃面漆，以满足飞速发展的地铁车辆生 产的需要。 为实现上述目的，本专利技术采用的技术解决方案是一种地铁车辆用阻燃面漆的制 备方法，其特征在于它由以下原料和步骤组成， 组成色浆的各原料的重量配比为 (1)丙烯酸树脂34. 3-43. 3份，(2)钛白粉19. 5-26. 6份， (3)分散剂0. 2-0. 4份， (4)防沉剂0. 1-0. 3份， (5)消泡剂0. 1-0. 4份， (6)稀释剂2. 3-3. 9份， 其中分散剂是含颜料亲和基团的高分子嵌段共聚物溶液，防沉剂是气相Si02，消 泡剂包括破泡聚合物和聚硅氧烷，稀释剂包括二甲苯、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯， 组成漆浆的各原料的重量配比为 (7)丙烯酸树脂色浆65-70份， (8)氟改性丙稀酸酯0. 3-0. 8份， (9) 二月桂酸二丁基锡0. 05-0. 1份，(10)苯并三氮唑0. 6-1. 1份， (11)受阻胺0. 5-0. 8份， (12)消泡剂0. 2-0. 4份， (13)有机磷酸酯0. 4-0. 8份， (14)稀释剂1. 2_1. 5份， 组成固化剂的原料的重量配比为 (15)脂肪烃异氰酸酯13. 5-16. 5份，(16)混合溶剂11-15份， 其中混合溶剂是二甲苯和醋酸丁酯的混合物； 所述的各步骤为 A、色浆的生产，是将(i)-(e)的六种原料按上述重量比，在室温下投入搅拌浸泡 槽中，浸泡、搅拌均匀，产出粗色浆，再用气泵将其泵入研磨机中，研磨至色浆粒度< 20iim， 即成丙烯酸树脂色浆； B、漆浆的生产，是将步骤A制出的丙烯酸树脂色浆65-70份与上述(8)-(14)的七 种原料，按上述比例投入到调色缸中进行调色，搅拌均匀，产出初级漆浆，该漆浆经过滤，除 去机械杂质，产出成品漆浆，用铁桶包装，待用； C、固化剂的制备，是将原料(15)_(16)按上述比例置于容器内搅拌混合，搅拌均 匀，产出固化剂产品，用铁桶包装，待用； D、阻燃面漆的制备，是在使用时，将成品漆浆与固化剂按l : 0.3-0.5的重量比进 行混合，即成本专利技术的阻燃面漆。 按本专利技术所述的方法制备的地铁车辆用阻燃面漆。 本专利技术的有益效果是 1 、由于选择了液体复合阻燃剂磷酸三甲酚酯应用到地铁车辆面漆中，使产品阻燃 效果好，达到阻燃4级(最好为5级)，无后燃烧； 2、产品(面漆)燃烧时具有低烟、低毒、低腐蚀性，在燃烧的混合气体中没有卤化 氢和S02毒性气体，达到了高效阻燃和低毒的效果； 3、本专利技术的面漆具有良好的装饰性，外观符合美观要求，其光泽在90%以上； 4、本专利技术的面漆耐候性好，使用寿命长，其耐候性在1000小时以上，地铁车辆行 驶5-8年才大修一次(原3-5年需大修一次)，节省了维修费用，是理想的有轨交通车辆的 阻燃面漆。 以下是本专利技术的面漆燃烧时烟雾气体的成分 烟雾气体成分表<table>table see original document page 4</column></row><table>附图说明 附图是本专利技术的工艺流程图。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术及其具体实施方式作进一步详细说明。 参见附图，本专利技术的地铁车辆用阻燃面漆的制备方法，其特征在于它由以下原料 和步骤组成， 组成色浆的各原料的重量配比为 (1)丙烯酸树脂34. 3-43. 3份，(2)钛白粉19. 5-26. 6份， (3)分散剂0. 2-0. 4份， (4)防沉剂0. 1-0. 3份， (5)消泡剂0. 1-0. 4份， (6)稀释剂2. 3-3. 9份， 其中分散剂是含颜料亲和基团的高分子嵌段共聚物溶液，防沉剂是气相Si02，消 泡剂包括破泡聚合物和聚硅氧烷，稀释剂包括二甲苯、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯， 组成漆浆的各原料的重量配比为 (7)丙烯酸树脂色浆65-70份， (8)氟改性丙稀酸酯0. 3-0. 8份， (9) 二月桂酸二丁基锡0. 05-0. 1份，(10)苯并三氮唑0. 6-1. 1份， (11)受阻胺0. 5-0. 8份， (12)消泡剂0. 2-0. 4份， (13)有机磷酸酯0. 4-0. 8份， (14)稀释剂1. 2_1. 5份， 组成固化剂的原料的重量配比为 (15)脂肪烃异氰酸酯13. 5-16. 5份，(16)混合溶剂11-15份， 其中混合溶剂是二甲苯和醋酸丁酯的混合物； 所述的各步骤为 A、色浆的生产，是将(i)-(e)的六种原料按上述重量比，在室温下投入搅拌浸泡 槽中，浸泡、搅拌均匀，产出粗色浆，再用气泵将其泵入研磨机中，研磨至色浆粒度< 20iim， 即成丙烯酸树脂色浆； B、漆浆的生产，是将步骤A制出的丙烯酸树脂色浆65-70份与上述(8)-(14)的七 种原料，按上述比例投入到调色缸中进行调色，搅拌均匀，产出初级漆浆，该漆浆经过滤，除 去机械杂质，产出成品漆浆，用铁桶包装，待用； C、固化剂的制备，是将原料(15)_(16)按上述比例置于容器内搅拌混合，搅拌均 匀，产出固化剂产品，用铁桶包装，待用； D、阻燃面漆的制备，是在使用时，将成品漆浆与固化剂按l : 0.3-0.5的重量比进 行混合，即成本专利技术的阻燃面漆。 按本专利技术所述的方法制备的地铁车辆用阻燃面漆。 以下给出本专利技术的实施例。 实例1 色浆的生产，将丙烯酸树脂(德国拜尔Bayer公司产，固含量70%，国内有 售)39.5份，作为颜料的钛白粉(美国杜邦(台湾)公司产，境内有售，1102最小值93%， A1203典型值2.5%， Si023 . 0 % ，比重4. 0，平均粒度0. 26 y m) 24. 5份，分散剂(含颜料亲和5基团的高分子嵌段共聚物溶液，德国毕克BYK公司产，国内有售)0. 3份、作为防沉剂的气相 Si02，(德国degussa公司产，国内有售，比表面积110±20m2/g)0. 2份、作为消泡剂的破泡 聚合物和聚硅氧烷(德国毕克BYK公司产，国内有售，固含量40X)0.2份，作为稀释剂的二甲苯+醋酸丁酯+丙二醇甲醚醋酸酯组成的混合物(按重量比i:i:l配制，二甲苯、醋酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯均国内有售)3. 3份，室温下投入浸泡槽中，搅拌0. 5小时，搅拌 速度800转/分钟，再浸泡24小时，产出粗色浆，然后用气泵全部泵入研磨机中，研磨至色 浆粒度< 20ym，产出丙烯酸树脂色浆； 漆浆的生产，是将上述产出的丙烯酸树脂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地铁车辆用阻燃面漆的制备方法，其特征在于它由以下原料和步骤组成， 组成色浆的各原料的重量配比为： （１）丙烯酸树脂３４．３－４３．３份，（２）钛白粉１９．５－２６．６份， （３）分散剂０．２－０．４份，（４）防沉剂０．１－０．３份， （５）消泡剂０．１－０．４份，（６）稀释剂２．３－３．９份， 其中：分散剂是含颜料亲和基团的高分子嵌段共聚物溶液，防沉剂是气相ＳｉＯ↓［２］，消泡剂包括破泡聚合物和聚硅氧烷，稀释剂包括二甲苯、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯， 组成漆浆的各原料的重量配比为： （７）丙烯酸树脂色浆６５－７０份，（８）氟改性丙稀酸酯０．３－０．８份， （９）二月桂酸二丁基锡０．０５－０．１份，（１０）苯并三氮唑０．６－１．１份， （１１）受阻胺０．５－０．８份，（１２）消泡剂０．２－０．４份， （１３）有机磷酸酯０．４－０．８份，（１４）稀释剂１．２－１．５份， 组成固化剂的原料的重量配比为： （１５）脂肪烃异氰酸酯１３．５－１６．５份，（１６）混合溶剂１１－１５份， 其中：混合溶剂是二甲苯和醋酸丁酯的混合物；所述的各步骤为： Ａ、色浆的生产，是将（１）－（６）的六种原料按上述重量比，在室温下投入搅拌浸泡槽中，浸泡、搅拌均匀，产出粗色浆，再用气泵将其泵入研磨机中，研磨至色浆粒度＜２０μｍ，即成丙烯酸树脂色浆； Ｂ、漆浆的生产，是将步骤Ａ制出的丙烯酸树脂色浆６５－７０份与上述（８）－（１４）的七种原料，按上述比例投入到调色缸中进行调色，搅拌均匀，产出初级漆浆，该漆浆经过滤，除去机械杂质，产出成品漆浆，用铁桶包装，待用； Ｃ、固化剂的制备，是将原料（１５）－（１６）按上述比例置于容器内搅拌混合，搅拌均匀，产出固化剂产品，用铁桶包装，待用； Ｄ、阻燃面漆的制备，是在使用时，将成品漆浆与固化剂按１∶０．３－０．５的重量比进行混合，即成本专利技术的阻燃面漆。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李胜群，
申请(专利权)人：株洲市九华新材料涂装实业有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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