车辆用树脂构件、车辆用窗构件及车辆制造技术

本发明专利技术抑制传感器的检测精度的降低。车辆用树脂构件(20)具备：树脂构件(30)，形成有从成为车外侧的一个表面(30A)贯通至成为车内侧的另一个表面(30B)的开口(32)；透射构件(42)，经由开口(32)向一个表面(30A)侧露出设置；及传感器部(44)，设置于比透射构件(42)靠从一个表面(30A)朝向另一个表面(30B)的第一方向侧。车辆用树脂构件(20)以开口(32)处于不与车辆的窗构件重叠、且设置于窗构件的刮水器不会到达的位置的方式安装于窗构件。达的位置的方式安装于窗构件。达的位置的方式安装于窗构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用树脂构件、车辆用窗构件及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆用树脂构件、车辆用窗构件及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，在车辆搭载相机等各种传感器。这样的传感器有时配置于窗玻璃的车内侧，但由于经由窗玻璃进行感测，所以有时传感器的检测精度降低。例如，由于玻璃难以透射红外线，因此在红外相机配置于窗玻璃的车内侧的情况下，检测精度有可能降低。
[0003]在专利文献1中记载了在窗玻璃的上部设置透射红外光的罩，并在该罩的内侧配置红外相机的内容。
[0004]专利文献1：美国公开第2007/0216768号说明书

技术实现思路

[0005]专利技术所要解决的课题
[0006]但是，在将传感器搭载于车辆的情况下，为了抑制传感器的检测精度的降低，存在改善的余地。
[0007]本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种车辆用树脂构件、车辆用窗构件及车辆，能够抑制传感器的检测精度的降低。
[0008]用于解决课题的技术方案
[0009]为了解决上述课题并实现目的，本公开所涉及的车辆用树脂构件具备：树脂构件，形成有从成为车外侧的一个表面贯通至成为车内侧的另一个表面的开口；透射构件，经由所述开口向所述一个表面侧露出设置；及传感器部，设置于比所述透射构件靠从所述一个表面朝向另一个表面的第一方向侧，其中，所述车辆用树脂构件以所述开口处于不与车辆的窗构件重叠、且设置于所述窗构件的刮水器不会到达的位置的方式安装于所述窗构件。
[0010]为了解决上述的课题并实现目的，本公开所涉及的车辆用窗构件具备所述车辆用树脂构件和窗构件，所述树脂构件以所述开口处于不与车辆的窗构件重叠、且设置于所述窗构件的刮水器不会到达的位置的方式安装于所述窗构件。
[0011]为了解决上述课题并实现目的，本公开所涉及的车辆具备所述车辆用窗构件。
[0012]专利技术效果
[0013]根据本专利技术，能够抑制传感器的检测精度的降低。
附图说明
[0014]图1是本实施方式所涉及的车辆的概略主视图。
[0015]图2是车辆用窗构件的示意图。
[0016]图3是本实施方式所涉及的车辆用树脂构件的示意性的剖视图。
[0017]图4A是表示树脂构件和窗构件的安装方向的例子的局部剖视图。
[0018]图4B是表示树脂构件和窗构件的安装方向的例子的局部剖视图。
[0019]图4C是表示树脂构件和窗构件的安装方向的例子的局部剖视图。
[0020]图4D是表示树脂构件和窗构件的安装方向的例子的局部剖视图。
[0021]图4E是表示树脂构件和窗构件的安装方向的例子的局部剖视图。
[0022]图5是本实施方式的另一例所涉及的车辆的概略主视图。
[0023]图6是表示透射构件的另一例的示意图。
[0024]图7A是实施方式A所涉及的车辆用树脂构件的示意性的剖视图。
[0025]图7B是实施方式A的另一例所涉及的车辆用树脂构件的示意性的剖视图。
[0026]图7C是实施方式A的另一例所涉及的开口部的放大主视图。
[0027]图8A是实施方式B所涉及的车辆用树脂构件的示意性的剖视图。
[0028]图8B是实施方式B所涉及的开口部的放大主视图。
[0029]图9是实施方式C所涉及的车辆用树脂构件的示意性的剖视图。
[0030]图10是表示透射构件的另一例的示意图。
[0031]图11A是实施方式D所涉及的车辆用树脂构件的示意性的剖视图。
[0032]图11B是实施方式D所涉及的车辆用树脂构件的透射构件的面方向的示意性的剖视图。
具体实施方式
[0033]下面将参照附图来详细说明本专利技术的优选实施方式。另外，本专利技术并不被该实施方式限定，另外，在存在多个实施方式的情况下，也包括组合各实施方式而构成的实施方式。另外，关于数值，包含四舍五入的范围。
[0034](车辆)
[0035]图1是本实施方式所涉及的车辆的概略主视图。如图1所示，本实施方式所涉及的车辆V具备车辆用窗构件W。车辆用窗构件W是成为车辆V的窗的构件。在本实施方式中，车辆用窗构件W是应用于车辆V的前表面的窗构件。即，车辆用窗构件W作为车辆V的前窗、换言之作为挡风玻璃来使用。但是，车辆用窗构件W并不限于作为车辆V的前窗来使用，例如，也可以作为车辆V的后方的窗、即作为后窗来使用，还可以作为车辆V的侧方的窗、即作为侧窗来使用。另外，以下，在将车辆用窗构件W安装于车辆V的状态下，将从车辆用窗构件W的车外侧的面朝向车内侧的面的方向设为Z1方向，将从车辆用窗构件W的车内侧的面朝向车外侧的面的方向、即与Z1方向相反的方向设为Z2方向。
[0036]在车辆V设有刮水器WP。刮水器WP安装于车辆用窗构件W的车外侧的表面。刮水器WP由搭载于车辆V的未图示的驱动机构驱动，对车辆用窗构件W的Z2方向侧(车外侧)的表面进行擦拭，将车辆用窗构件W的Z2方向侧的表面上的水等去除。以下，将刮水器WP能够擦拭车辆用窗构件W的Z2方向侧的表面的区域记载为刮水器区域AR。刮水器区域AR也可以说是指在车辆用窗构件W的Z2方向侧的表面的整个区域中刮水器WP会到达的区域。即，刮水器区域AR不占据车辆用窗构件W的Z2方向侧的表面的整个区域，而仅占据车辆用窗构件W的Z2方向侧的表面的一部分区域。在本实施方式的例子中，刮水器区域AR占据车辆用窗构件W的Z2方向侧的表面中的比上端部附近的区域靠下侧的区域。
[0037](窗构件)
[0038]图2是车辆用窗构件的示意图。图2是从图1中抽出车辆用窗构件W的示意图。车辆
用窗构件W具备窗构件10和车辆用树脂构件20。窗构件10是构成车辆V的窗的构件，透射可见光。车辆V的乘员能够经由窗构件10目视确认外部的风景。窗构件10的至少一部分可以是玻璃构件，作为玻璃构件，例如能够使用钠钙玻璃、硼硅酸盐玻璃、铝硅酸盐玻璃等。窗构件10也可以是在一对玻璃基体之间设有中间层的夹层玻璃。在该情况下，作为中间层，例如能够使用聚乙烯醇缩丁醛(以下也称为PVB)改性材料、乙烯
‑
醋酸乙烯酯共聚物(EVA)类材料、聚氨酯树脂材料、氯乙烯树脂材料等透射可见光的树脂构件。另外，窗构件10也可以是树脂制的窗构件。作为构成树脂制的窗构件的树脂，可举出聚碳酸酯、及纤维素纳米纤维与聚碳酸酯的复合树脂等。
[0039](车辆用树脂构件)
[0040]车辆用树脂构件20安装于窗构件10。图3是本实施方式所涉及的车辆用树脂构件的示意性的剖视图。图3是图2的A
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A剖视图。如图3所示，车辆用树脂构件20包括树脂构件30和传感器单元40。对于传感器单元40将在后面叙述。
[0041](树脂构件)
[0042]树脂构件30是安装于窗构件10的树脂制的构件。树脂构件30的线膨胀系数优选接近窗构件10的线膨胀系数(约9
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用树脂构件，具备：树脂构件，形成有从成为车外侧的一个表面贯通至成为车内侧的另一个表面的开口；透射构件，经由所述开口向所述一个表面侧露出设置；及传感器部，设置于比所述透射构件靠从所述一个表面朝向另一个表面的第一方向侧，其中，所述车辆用树脂构件以所述开口处于不与车辆的窗构件重叠、且设置于所述窗构件的刮水器不会到达的位置的方式安装于所述窗构件。2.根据权利要求1所述的车辆用树脂构件，其中，所述车辆用树脂构件配置于所述窗构件的铅垂方向上侧。3.根据权利要求1或2所述的车辆用树脂构件，其中，所述车辆用树脂构件还具备气体供给部，该气体供给部朝向所述透射构件的向所述一个表面侧露出的露出面供给气体。4.根据权利要求3所述的车辆用树脂构件，其中，所述气体供给部以使供给到所述露出面的气体从所述开口的所述一个表面侧排出的方式供给所述气体。5.根据权利要求3或4所述的车辆用树脂构件，其中，所述车辆用树脂构件还具备：收纳部，收纳所述传感器部，并以使所述透射构件的露出面露出的方式保持所述透射构件；及外管部，与所述收纳部的外周面隔开空间且包围所述收纳部的外周面，所述气体供给部从比所述透射构件靠所述第一方向侧朝向与所述第一方向相反的第二方向向所述空间内供给所述气体。6.根据权利要求5所述的车辆用树脂构件，其中，所述开口的面积为5cm2以下。7.根据权利要求5或6所述的车辆用树脂构件，其中，所述开口为实质圆形。8.根据权利要求3或4所述的车辆用树脂构件，其中，所述开口在所述气体供给部具备喷嘴，并从所述喷嘴朝向所述露出面喷射所述气体。9.根据权利要求1至8...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤恒洋，米津丰作，永井久仁子，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：