一种座椅靠背座垫联动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅靠背座垫联动机构，属于铁路客车设备技术领域。技术方案为：靠背骨架（1）的底部与座垫骨架（2）转动连接在一起组成座椅骨架；座椅骨架的两侧均设有扶手支臂（3），扶手支臂的底部设置在底架（10）上，底架上设有气弹簧安装座（11）；扶手支臂的内侧面上分别设有滑槽一、滑槽二和滑槽三；靠背骨架上贯穿设有轴一，轴一的两端均设有滑动滚轮一，滑动滚轮一滚动设置在滑槽一内；座垫骨架的侧梁上设有滑动滚轮二和滑动滚轮三，滑动滚轮二和滑动滚轮三分别滚动设置在滑槽二和滑槽三内。本实用新型专利技术结构简单可靠，通过扳动调节扳手就能同时调节靠背和座垫角度，操作方便，座椅的舒适性大大提高。椅的舒适性大大提高。椅的舒适性大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅靠背座垫联动机构


[0001]本技术涉及一种座椅靠背座垫联动机构，属于铁路客车设备


技术介绍

[0002]随着经济的高速发展，城市之间的往来愈发密切，列车作为出行的最主要交通方式之一，在满足其高速运行节省时间的条件下也需要让乘客在旅程中拥有良好的舒适性。座椅作为与乘客最直接的接触方式，座椅的舒适性直接决定乘客乘车的舒适性。在我国几乎所有的列车座椅都是靠背可调节的，这在很大程度上缓解了乘客身体上半部分的疲劳，但座垫的固定模式，使得身体下半部分无法得到放松，长时间乘车会感到不适。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种座椅靠背座垫联动机构，在调节靠背角度的同时也能对座垫角度进行调节，提高乘客的舒适性，解决
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种新型座椅靠背座垫联动机构，包含靠背骨架、座垫骨架、扶手支臂、调节扳手、气弹簧、调节闸线、滑动滚轮一、滑动滚轮二、滑动滚轮三、底架和气弹簧安装座，所述靠背骨架的底部与座垫骨架转动连接在一起组成座椅骨架；座椅骨架的两侧均设有扶手支臂，扶手支臂的底部设置在底架上，底架上设有气弹簧安装座，座垫骨架的后梁通过气弹簧与气弹簧安装座连接，调节扳手铰接在座垫骨架侧面，调节闸线分别与气弹簧和调节扳手相连；扶手支臂的内侧面上分别设有滑槽一、滑槽二和滑槽三；靠背骨架上贯穿设有轴一，轴一的两端均设有滑动滚轮一，滑动滚轮一滚动设置在滑槽一内，靠背骨架可沿滑槽一进行滑动；座垫骨架的侧梁上设有滑动滚轮二和滑动滚轮三，滑动滚轮二和滑动滚轮三分别滚动设置在滑槽二和滑槽三内，座垫骨架可沿滑槽二和滑槽三进行滑动。
[0006]进一步地，所述靠背骨架由两个L形的竖支撑以及连接在两个竖支撑之间的连接横梁组成，轴一贯穿设置在两个竖支撑之间，轴一的两端均设置滑动滚轮一；两个竖支撑的底部伸入到座垫骨架下方且均设有安装套，两个安装套套设在座垫骨架上，座垫骨架与靠背骨架转动连接。
[0007]进一步地，所述气弹簧的缸体与设置在后梁上的安装耳连接，气弹簧的活塞杆与气弹簧安装座连接。
[0008]当乘客需要调整坐姿时，可向上扳动调节扳手，通过调节闸线使气弹簧处于开启状态，随着气弹簧的长度变化，使座垫骨架在滑槽二和滑槽三内滑动，同时带动靠背骨架在滑槽一内滑动，在调节范围内任意位置松开调节扳手，气弹簧锁闭，靠背骨架和座垫骨架的角度调节锁止。所述座垫骨架的角度调节适宜范围为0
‑
6度（但不限于0
‑
6度）， 靠背骨架的角度调节适宜范围为0
‑
14度（但不限于0
‑
14度），座椅在调节范围内任意位置都具有良好的舒适性，缓解乘客的疲劳。
[0009]本技术的积极效果：结构简单可靠，成本低廉，通过搬动调节扳手就能同时调
节靠背和座垫角度，操作方便，座椅的舒适性大大提高。
附图说明
[0010]图1是本专利技术初始状态剖视图。
[0011]图2是本专利技术极限状态剖视图。
[0012]图3是本专利技术前视图；
[0013]图4是本专利技术结构示意图；
[0014]图中：靠背骨架1、座垫骨架2、后梁21、侧梁22、安装耳23、扶手支臂3、滑槽一31、滑槽二32、滑槽三33、调节扳手4、气弹簧5、调节闸线6、滑动滚轮一71、滑动滚轮二72、安装套8、螺栓9、底架10、气弹簧安装座11、轴一12、竖支撑13、连接横梁14、方管15。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明：
[0016]结合附图1
‑
4，本实施例提供一种座椅靠背座垫联动机构，包含靠背骨架1、座垫骨架2、扶手支臂3、调节扳手4、气弹簧5、调节闸线6、滑动滚轮一71、滑动滚轮二72、滑动滚轮三、安装套8、螺栓9、底架10、气弹簧安装座11、轴一12、竖支撑13和连接横梁14。
[0017]所述靠背骨架1由两个L形的竖支撑13以及连接在两个竖支撑13之间的若干个连接横梁14组成。两个竖支撑13之间水平贯穿设置轴一12，轴一12的两端均设置滑动滚轮一71。两个竖支撑13的底部伸入到座垫骨架2下方且均设有安装套8，两个安装套8套设在座垫骨架上，使座垫骨架2与靠背骨架1转动连接。
[0018]具体地，本实施例中，所述座垫骨架2的中部设有方管15，两个安装套8分别套装在方管15两端，方管15与安装套8相邻的管壁上设有圆孔，嵌套焊接在方管15内并与圆孔连通，安装套8上设有沿周向设置的弧形开口，螺栓9下部贯穿弧形开口和圆孔后与嵌套螺纹连接，安装套8可沿弧形开口进行周向转动，同时螺栓9也对安装套8的横向位置进行限定。
[0019]所述座椅骨架的两侧均设有扶手支臂3，扶手支臂3的底部固定在底架10上，底架10上设有气弹簧安装座11，气弹簧5的缸体与设置在座垫骨架2后梁21的安装耳23连接，气弹簧5的活塞杆与气弹簧安装座11连接。调节扳手4铰接在座垫骨架2侧面，可绕铰接点上下转动，调节闸线6分别与气弹簧5和调节扳手4相连。调节扳手通过调节闸线控制气弹簧的启闭状态。扶手支臂3为L形，由竖支臂和横支臂组成，竖支臂的内侧面上设有滑槽一31，滑槽一31为竖滑槽，靠背骨架1上的滑动滚轮一71滚动设置在滑槽一31内。横支臂的内侧面上从后至前依次设置滑槽二32和滑槽三33，滑槽二32和滑槽三33从后至前逐渐向下倾斜。所述座垫骨架2的侧梁22上从后至前设有滑动滚轮二72和滑动滚轮三，滑动滚轮二72和滑动滚轮三分别滚动设置在滑槽二32和滑槽三33内，座垫骨架2可沿滑槽二32和滑槽三33进行滑动。
[0020]所述靠背骨架1上有两个铰接点，一个铰接点为靠背骨架1通过轴一12与扶手支臂3铰接，另一个铰接点为靠背骨架1通过安装套8与座垫骨架2铰接。
[0021]参照附图1，本实施例中，在初始状态下，座垫骨架2与水平方向呈0.5
°
，靠背骨架1与竖直方向呈1.5
°
，座垫骨架2最前端与底架10最前端距离L1为110mm，此时滑动滚轮一71位于滑槽一顶部，滑动滚轮二72和滑动滚轮三分别位于滑槽二和滑槽三的最后端。当乘客
需要调整坐姿时，可向上扳动调节扳手4，通过调节闸线6使气弹簧5处于开启状态，随着气弹簧5的长度缩短，气弹簧5带动座垫骨架2沿滑槽二向前下方滑动的同时，因气弹簧5施加的拉力，座垫骨架2向上抬起，进而调整座垫骨架2（座垫）的角度。与此同时，座垫骨架2带动靠背骨架1沿滑槽一向下方滑动，进而调整靠背骨架1（靠背）的角度。
[0022]参照附图2，本实施例中，在极限状态下，座垫骨架2与水平方向呈6.5
°
，靠背骨架1与竖直方向呈15.5
°
，座垫骨架2最前端与底架10最前端距离L2为182.5mm。此时，滑动滚轮一71位于滑槽一的最底端，滑动滚轮二72和滑动滚轮三分别位于滑槽二和滑槽三的最前端。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型座椅靠背座垫联动机构，其特征在于：包含靠背骨架（1）、座垫骨架（2）、扶手支臂（3）、调节扳手（4）、气弹簧（5）、调节闸线（6）、滑动滚轮一（71）、滑动滚轮二（72）、滑动滚轮三、底架（10）和气弹簧安装座（11），所述靠背骨架（1）的底部与座垫骨架（2）转动连接在一起组成座椅骨架；座椅骨架的两侧均设有扶手支臂（3），扶手支臂（3）的底部设置在底架（10）上，底架（10）上设有气弹簧安装座（11），座垫骨架（2）的后梁（21）通过气弹簧（5）与气弹簧安装座（11）连接，调节扳手（4）铰接在座垫骨架（2）侧面，调节闸线（6）分别与气弹簧（5）和调节扳手（4）相连；扶手支臂（3）的内侧面上分别设有滑槽一（31）、滑槽二（32）和滑槽三（33）；靠背骨架（1）上贯穿设有轴一（12），轴一（12）的两端均设有滑动滚轮一（71），滑动滚轮一（71）滚动设置在滑槽一（31）内，靠背骨架（1）可沿滑槽一（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘航岐，张金辉，李鹏飞，孙兆金，刘丽丽，翟磊，黄彩红，杨勇，刘阿威，
申请(专利权)人：唐山华达轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：