一种水冷散热结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种水冷散热结构，涉及氢燃料电池散热技术领域，该一种水冷散热结构，包括燃料电池本体，所述燃料电池本体的一侧设置有储氢装置，所述储氢装置的外侧设置有导热管，所述导热管的两端分别连接有燃料电池本体内部的冷却管和冷却装置，所述储氢装置为储氢罐；通过燃料电池本体内部的冷却管和管内的冷却液，使燃料电池本体内部产生的热量被带出，含有热量的冷却液首先与储氢装置进行接触，并通过释放氢气的储氢装置吸收一部分热量，使冷却液的温度产生一定幅度的降低，之后，冷却液循环到冷却装置的内部，通过冷却装置对冷却管中的冷却液进行冷却、并使冷却后的冷却液循环流入燃料电池本体的内部，实现对燃料电池本体的冷却。的冷却。的冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种水冷散热结构


[0001]本技术涉及氢燃料电池散热
，具体是一种水冷散热结构。

技术介绍

[0002]氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其基本原理是电解水的逆反应。氢燃料电池由于其具有无污染和发电效率高等优点在车、船等交通领域具有广阔的市场应用前景。然而电池工作的过程中，由于反应的不断进行，导致电池的温度不断升高，进而影响燃料电池的使用寿命。
[0003]目前，公告号为CN1309113C的中国专利技术专利申请公开了一种利用常压空气作为氧化剂及散热剂的燃料电池，其包括燃料电池堆、多个鼓风扇、多个吸风扇，该燃料电池堆包括质子交换膜电极、导空气流板、导氢气流板，导空气流板设有多条导流槽，该导流槽呈波浪形，且各导流槽均从导空气流板的一侧直接穿到另一侧，在多块导空气流板、质子交换膜、导氢气流板叠加后，整个燃料电池堆的一侧形成空气入口，另一侧形成空气出口，鼓风扇设在燃料电池堆的空气入口处，吸风扇设在燃料电池堆的空气出口处。燃料电池工作时由于上、下鼓风扇与吸风扇的功能互换，常压热湿空气间歇性地将燃料电池内热量带出，吹向贮氢材料瓶，贮氢材料在放氢过程中，需要吸热，刚好从热湿空气中吸收热量。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为由于空气的导热能力较差，单单通过鼓风的方式对燃料电池进行散热的效率较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种水冷散热结构，旨在解决现有技术中通过鼓风的方式对燃料电池进行散热效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种水冷散热结构，包括燃料电池本体，所述燃料电池本体的一侧设置有储氢装置，所述储氢装置的外侧设置有导热管，所述导热管的两端分别连接有燃料电池本体内部的冷却管和冷却装置。
[0007]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述储氢装置为储氢罐，所述储氢装置的外侧缠绕有导热管。
[0008]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述储氢装置的一端固定连接有加料管，所述加料管的一端与燃料电池本体的内部连通。
[0009]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述燃料电池本体的一侧分别设置有冷却管入端和冷却管出端。
[0010]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述冷却管入端的一端固定连接有冷却装置，所述冷却装置的一侧与导热管的一端连通，所述导热管的另一端与冷却管出端固定连接。
[0011]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述冷却装置的内部填充有冷却液。
[0012]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述冷却装置的下侧固定连接有侧板，所述侧板通过连接部可拆卸连接有定位板，所述定位板的内部开设有通孔，所述通孔的一侧固定连接有风扇。
[0013]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述连接部为沉头螺栓。
[0014]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述冷却装置下侧的中部固定连接有导热板，所述导热板的一侧固定连接有散热片。
[0015]进一步的，本技术的进一步的技术方案为，所述导热板的截面为梯形。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]通过燃料电池本体内部的冷却管和管内的冷却液，使燃料电池本体内部产生的热量被带出，含有热量的冷却液首先与储氢装置进行接触，并通过释放氢气的储氢装置吸收一部分热量，使冷却液的温度产生一定幅度的降低，之后，冷却液循环到冷却装置的内部，通过冷却装置对冷却管中的冷却液进行冷却、并使冷却后的冷却液循环流入燃料电池本体的内部，实现对燃料电池本体的冷却。
附图说明
[0018]图1是本技术的三维主视结构示意图；
[0019]图2是本技术的冷却装置三维仰视结构示意图；
[0020]图3是本技术的局部剖视结构示意图。
[0021]图中：1、燃料电池本体；2、加料管；3、导热管；4、储氢装置；5、冷却装置；6、冷却管入端；7、冷却管出端；8、散热片；9、导热板；10、侧板；11、通孔；12、风扇；13、定位板；14、连接部。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0023]如图1
‑
3所示，一种水冷散热结构，包括燃料电池本体1，燃料电池本体1的一侧设置有储氢装置4，储氢装置4的外侧设置有导热管3，导热管3的两端分别连接有燃料电池本体1内部的冷却管和冷却装置5，通过储氢装置4和冷却装置5同步对燃料电池本体1进行散热，在保证燃料电池本体1散热效果的同时减轻冷却装置5的工作压力，延长设备的使用寿命。
[0024]在本具体实施例中，通过燃料电池本体1内部的冷却管和管内的冷却液，使燃料电池本体1内部产生的热量被带出，含有热量的冷却液首先与储氢装置4进行接触，并通过释放氢气的储氢装置4吸收一部分热量，使冷却液的温度产生一定幅度的降低，之后，冷却液循环到冷却装置5的内部，通过冷却装置5对冷却管中的冷却液进行冷却、并使冷却后的冷却液循环流入燃料电池本体1的内部，实现对燃料电池本体1的冷却。
[0025]本技术的另一具体实施例中，储氢装置4为储氢罐，储氢装置4的外侧缠绕有导热管3，导热管3的截面近似矩形，使导热管3与储氢装置4的接触面积大、导热效率高。
[0026]具体的，储氢装置4的一端固定连接有加料管2，加料管2的一端与燃料电池本体1的内部连通，对燃料电池本体1进行加注氢气。
[0027]具体的，燃料电池本体1的一侧分别设置有冷却管入端6和冷却管出端7，冷却管设
置在燃料电池本体1的内部、并对内部的热量进行吸收。
[0028]具体的，冷却管入端6的一端固定连接有冷却装置5，冷却装置5的一侧与导热管3的一端连通，导热管3的另一端与冷却管出端7固定连接，使冷却管内部的冷却液形成一个完整的循环。
[0029]具体的，冷却装置5的内部填充有冷却液，对冷却管进行降温。
[0030]具体的，冷却装置5的下侧固定连接有侧板10，侧板10通过连接部14可拆卸连接有定位板13，定位板13的内部开设有通孔11，通孔11的一侧固定连接有风扇12，通过风扇12加快气体的流动，提高冷却装置5的散热效率。
[0031]具体的，连接部14为沉头螺栓，沉头螺栓占用的空间小，节约使用空间。
[0032]具体的，冷却装置5下侧的中部固定连接有导热板9，导热板9的一侧固定连接有散热片8，散热片8增加散热面积，提高散热效率。
[0033]具体的，导热板9的截面为梯形，使导热板9两端的气体产生流速差，加快气体向散热片8的外侧流动。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷散热结构，其特征在于：包括燃料电池本体(1)，所述燃料电池本体(1)的一侧设置有储氢装置(4)，所述储氢装置(4)的外侧设置有导热管(3)，所述导热管(3)的两端分别连接有燃料电池本体(1)内部的冷却管和冷却装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种水冷散热结构，其特征在于，所述储氢装置(4)为储氢罐，所述储氢装置(4)的外侧缠绕有导热管(3)。3.根据权利要求2所述的一种水冷散热结构，其特征在于，所述储氢装置(4)的一端固定连接有加料管(2)，所述加料管(2)的一端与燃料电池本体(1)的内部连通。4.根据权利要求3所述的一种水冷散热结构，其特征在于，所述燃料电池本体(1)的一侧分别设置有冷却管入端(6)和冷却管出端(7)。5.根据权利要求4所述的一种水冷散热结构，其特征在于，所述冷却管入端(6)的一端固定连接有冷却装置(5)，所述冷却装置(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿嘉民，刘志敏，惠晓铭，张红粉，崔啸峰，
申请(专利权)人：中沁泰康科技能源集团濮阳有限公司，
类型：新型
国别省市：