自行车竖管螺丝隐藏结构制造技术

本实用新型专利技术是一种自行车竖管螺丝隐藏结构，其包括：本体，其一端为把手连结端，该本体另一端具有连管穿孔；接合件，其活动置于连管穿孔的一侧，接合件具有螺丝穿孔，接合件周侧具有环形沟；饰盖，其一侧具有复数卡扣，复数卡扣呈现环状排列并扣于环形沟，饰盖完全覆盖该接合件，饰盖与接合件形成螺丝头隐藏空间，实际应用时，饰盖的卡扣扣组于环形沟，便能将螺丝外露的螺丝头隐藏于螺丝头隐藏空间，确实解决了现有自行车体上用于防止竖管脱离前叉立管所使用的螺丝会外露影响外观的问题。管所使用的螺丝会外露影响外观的问题。管所使用的螺丝会外露影响外观的问题。

【技术实现步骤摘要】
自行车竖管螺丝隐藏结构


[0001]本技术是关于一种自行车竖管螺丝隐藏结构，能够隐藏自行车体上用于防止竖管脱离前叉立管所使用的的螺丝。

技术介绍

[0002]自行车是一种相当优秀的交通工具，其动能来自于人工踩踏相当环保，具有代步、竞赛、运动等用途。而自行车的各个部件都是相当重要的，不论是追求骑乘的舒适度、车体的稳定度、竞赛能力等，对于各个部件的质量及结构是要加以追求的。
[0003]自行车各部件中竖管(龙头)可以说是控制自行车转向的核心零件之一，其用于连接前叉与手把，使手把得以操纵前叉转动，市面上常见的竖管、前叉的链接结构可如中国台湾专利第M506087号“自行车立管上盖结构”所呈现，由前述专利图2和图3当中可以明显的观看到龙头套组于立管后，还需以棘爪片搭配固定栓(螺丝)、螺锁件、上盖等零件，以避免龙头由上方脱离立管。
[0004]然而目前常见的竖管与前叉之间的组合结构已经逐渐无法满足多数自行车的玩家，理由在于随着科技的进步，自行车结构已经相当成熟，近年来难有太大的变化，对于非竞技无需追求极限表现的一般玩家而言，小幅度的改良并无太大的意义，因此许多自行车玩家开始追求外观上所呈现的美感，然而如前述专利所呈现，为了将上盖、棘爪片等零件固定于立管内，必须使用固定栓(螺丝)，而固定栓的部分会直接外露于立管上方，相当的不美观。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，解决现有自行车体上用于防止竖管脱离前叉立管所使用的螺丝会外露影响外观的问题。
[0006]本技术是于穿设螺丝的接合件周围设置有一环形沟，并搭配有具若干卡扣的饰盖，如此当本技术实际安装于自行车体时，接合件借由螺丝搭配既有的前叉紧迫件完成相对于立管的安装后，便能避免本体由前叉立管上方脱离，接续以饰盖的卡扣扣组于环形沟，便能将螺丝外露的螺丝头隐藏于螺丝头隐藏空间，确实解决了现有自行车体上用于防止竖管脱离前叉立管所使用的螺丝会外露影响外观的问题。
[0007]为达成上述目的，本技术提供一种自行车竖管螺丝隐藏结构，其包括：一本体，其一端为一把手连接端，该本体另一端具有一连管穿孔；一接合件，其活动置于该连管穿孔的一侧，该接合件具有一螺丝穿孔，该接合件周侧具有一环形沟；一饰盖，其一侧具有若干卡扣，该若干卡扣呈现环状排列并扣于该环形沟，该饰盖覆盖该接合件，该饰盖与该接合件形成一螺丝头隐藏空间。
[0008]进一步，其中该本体于该连管穿孔一端具有一容盖槽，该饰盖位于该容盖槽。
[0009]进一步，其中该容盖槽接近该把手连接端的一内侧面，是朝该把手连接端的方向逐渐向上倾斜。
[0010]进一步，其中该接合件的顶部具有一环形斜面，以致该接合件的顶部成椎状。
[0011]进一步，其中各卡扣的中心线交错位置为扣合中心，该扣合中心不位于该饰盖的中心。
[0012]进一步，其中该若干卡扣呈弧弯状，各卡扣内弯的一侧是朝向该扣合中心。
[0013]本技术通过于穿设螺丝的接合件周围设置有一环形沟，并搭配有具若干卡扣的饰盖，如此当本技术实际安装于自行车体时，接合件借由螺丝搭配既有的前叉紧迫件完成相对于立管的安装后，便能避免本体由前叉立管上方脱离，接续以饰盖的卡扣扣组于环形沟，便能将螺丝外露的螺丝头隐藏于螺丝头隐藏空间，确实解决了现有自行车体上用于防止竖管脱离前叉立管所使用的螺丝会外露影响外观的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术连接有车把手立体示意图。
[0015]图2为本技术分解示意图。
[0016]图3为饰盖仰式视角平面示意图。
[0017]图4为饰盖立体角度示意图。
[0018]图5接合件侧向平面示意图。
[0019]图6为本技术安装于前叉立管的步骤示意图。
[0020]图7为本技术安装于前叉立管的完成示意图。
[0021]图8为图7线段VIII
‑
VIII剖面示意图。
[0022]图9为饰盖旋摆示意图。
[0023]图中主要组件符号说明：
[0024]1:本体；11:把手连接端；12:连管穿孔；13:容盖槽；131 内侧面；2:接合件；21:螺丝穿孔；22:环形沟；23:环形斜面；3:饰盖；31:卡扣；32:扣合中心；4:螺丝头隐藏空间；5:螺丝；6:前叉紧迫件；7:车把手；8:前叉立管。
具体实施方式
[0025]为更加详细了解本技术的实施方式还请搭配图示进行观看，如图1至图8所呈现，本技术为一种自行车竖管螺丝隐藏结构，其包括：一本体1，其一端为一把手连接端11，该本体1另一端具有一连管穿孔12；一接合件2，其活动置于该连管穿孔12的一侧，该接合件2具有一螺丝穿孔21，该接合件2周侧具有一环形沟22；一饰盖3，其一侧具有若干卡扣31，该若干卡扣31呈现环状排列并扣于该环形沟22，该饰盖3覆盖该接合件2，该饰盖3与该接合件2形成一螺丝头隐藏空间4。
[0026]接续上述内容进一步详述本技术的实施方式，首先本技术如各图示所呈现本体1的把手连接端11会相连有一车把手7，而此一相连方式可以为组合式、一体成形式，接续如图6所呈现，本技术实际安装于前插立管8时是先以本体1的连管穿孔12套组于前叉立管8，接续将前叉紧迫件6置入前叉立管8内部，然后将螺丝5穿过接合件2的螺丝穿孔21并锁于前叉紧迫件6，便可以完成安装本体1的最后步骤，以避免骑乘过程中本体1由前叉立管8的上方脱离，所述的前叉紧迫件6除了本图式中所揭露的形态外，还可以是棘爪片、太阳片等是为现有的自行车组件在此不再多做赘述，当本体1完成安装后，拿取饰盖3并将饰
盖3具有各卡扣31的一侧朝向接合件2，接续如图7和图8所呈现，将各卡扣31卡入接合件2周侧的环形沟22，以此避免饰盖3脱落，而由于饰盖3完全覆盖接合件2，因此饰盖3与接合件2之间形成有一螺丝头隐藏空间4，如此一来螺丝5本该外露的螺丝头就会隐藏于螺丝头隐藏空间4而不会外露，确实解决了现有自行车体上用于防止竖管脱离前叉立管所使用的螺丝会外露影响外观的问题，如此证实本技术确实具有新颖性、进步性。
[0027]如图8所呈现，其中该本体1于该连管穿孔12一端具有一容盖槽13，该饰盖3位于该容盖槽13，容盖槽13的存在可以使本体1与饰盖3的顶部成流线滑顺的形态，以避免有明显的阶梯落差感，如此一来得以具有更为美观的视觉效果。
[0028]如图8所呈现，其中该容盖槽13接近该把手连接端11的一内侧面131，是朝该把手连接端11的方向逐渐向上倾斜，内侧面131的倾斜设计有利于饰盖3的容置(相较于垂直壁面)，且也较不容易因为饰盖3的反复置放而磨损容盖槽13内壁，有利提升产品寿命。
[0029]如图5、图8所呈现，其中该接合件2的顶部具有一环形斜面23，以致该接合件2的顶部成椎状，接合件2的顶部成椎状在于安装饰盖3时，能起到将各卡扣31导引至环形沟22的效果，在于饰盖3的安装上会更为轻松且不影响饰盖3与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车竖管螺丝隐藏结构，其特征在于，包括：一本体，其一端为一把手连接端，该本体的另一端具有一连管穿孔；一接合件，其活动地置于该连管穿孔的一侧，该接合件具有一螺丝穿孔，该接合件的周侧具有一环形沟；一饰盖，其一侧具有若干卡扣，该若干卡扣呈现环状排列并扣于该环形沟，该饰盖覆盖该接合件，该饰盖与该接合件形成一螺丝头隐藏空间。2.如权利要求1所述的自行车竖管螺丝隐藏结构，其特征在于，该本体于该连管穿孔的一端具有一容盖槽，该饰盖位于该容盖槽。3.如权利要求2所述的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：李木荣，
申请(专利权)人：李木荣，
类型：新型
国别省市：