一种房车折叠后拓展制造技术

本实用新型专利技术提供一种房车折叠后拓展，其解决了现有房车折叠后拓展结构复杂，收展操作困难的技术问题，其中，主体呈方体结构，并安装于房车尾部，主要包括顶板、底板、侧挡板、后挡板。顶板、底板、侧挡板靠车体的一端均与车体铰接。侧挡板共有两个，分别与后挡板的边缘铰接，且侧挡板为横向设置的折叠板。侧挡板、后挡板下缘设有限位结构，底板的边缘与限位结构搭接。本实用新型专利技术结构简单，通过简易的折叠、翻转动作即可实现后拓展快速收展，并在展开后为室内提供横向的扩展空间，在不影响驾驶性能的前提下，有效改善了房车使用体验，可广泛应用于车辆工程技术领域。辆工程技术领域。辆工程技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种房车折叠后拓展


[0001]本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种房车折叠后拓展。

技术介绍

[0002]对于房车来讲，空间大小将直接决定使用的体验感，为此除了购买较大的房车就只能在现有房车基础上进行空间拓展。
[0003]现有房车拓展最常见的方案是进行提车后顶升操作，可以有效扩展内部高度，保证不同身高使用体验。在此基础上，不同的房车厂家也探寻了横向拓展的技术方案，由此产生了后拓展的结构，具体是在车尾部加装可折叠的方体结构，将其展开后与内部空间连通，从而增加停车后内部活动空间，可以放置物品或作为折叠床展开空间。
[0004]现有房车后拓展技术方案虽然实现了上述空间拓展功能，但是其展开机构较为复杂，操作时间也较长，故影响了使用效率和感受，因此还需要进一步改进。

技术实现思路

[0005]本技术就是为了解决上述
技术介绍
的不足，提供了一种结构简单，便于展开/收纳的房车折叠后拓展。
[0006]为此，本技术提供了一种房车折叠后拓展，主体呈方体结构，并安装于房车尾部，主要包括顶板、底板、侧挡板、后挡板；
[0007]所述顶板、底板、侧挡板靠车体的一端均与所述车体铰接；所述车体上设有开口，并与后拓展内部空间连通；
[0008]所述侧挡板共有两个，分别位于所述顶板的两侧，且远离所述车体的一端与所述后挡板的边缘铰接；所述侧挡板为横向设置的折叠板；
[0009]所述侧挡板、后挡板至少一侧下缘设有限位结构，所述底板的边缘与所述限位结构搭接。
[0010]优选的，所述顶板展开后为斜顶，所述侧挡板的上缘为斜边结构。
[0011]优选的，所述顶板的两侧缘分别设有滑槽；所述后挡板的上缘设有一个挡杆，所述挡杆的两端位于所述滑槽中，并形成滑动配合。
[0012]优选的，所述侧挡板的上缘与所述顶板之间设有活动间隙。
[0013]优选的，所述限位结构为横向设置的凸缘或凹槽。
[0014]优选的，所述底板的下表面设有多条加强筋。
[0015]优选的，所述底板的下表面设有拉环或把手。
[0016]优选的，所述顶板的上表面设有拉环或把手，并在下缘安装有锁紧机构。
[0017]优选的，所述后挡板上设有窗户。
[0018]本技术提供一种房车折叠后拓展，有如下有益效果：
[0019]本技术结构简单，通过简易的折叠、翻转动作即可实现后拓展快速收展，并在展开后为室内提供横向的扩展空间，在不影响驾驶性能的前提下，有效改善了房车使用体
验。
附图说明
[0020]图1是本技术展开后下侧立体图；
[0021]图2是本技术展开后上侧立体图；
[0022]图3是本技术展开过程示意图；
[0023]图4是本技术底板展开过程示意图；
[0024]图中标记：1.底板，2.后挡板，3.侧挡板，4.顶板，5.底板旋转轴，6.挡杆，7.侧挡板旋转轴，8.顶板旋转轴。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以助于理解本技术的内容。本技术中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。
[0026]本技术提供了一种房车折叠后拓展，如图1、2所示，其主体在展开后呈方体结构，并安装于房车尾部，相应的车体上的安装位设有等大的开口，用于折叠后收纳后拓展，实现隐藏式设计，并在展开后与其内部空间连通。
[0027]本实施例主体包括顶板4、底板1、侧挡板3、后挡板2。
[0028]其中，如图所示，顶板4、底板1、侧挡板3靠车体的一端均与车体铰接。具体地，参考图中显示，顶板4通过顶板旋转轴8与车体转动连接，且转动方向为竖向；侧挡板3通过靠车体一侧的侧挡板旋转轴7与车体转动连接，且转动方向为水平；底板1通过底板旋转轴5与车体转动连接，且转动方向为竖向。
[0029]侧挡板3共有两个，分别位于顶板4的左右两侧，且侧挡板3为横向设置的折叠板，本实施例中选为单开的折叠板，仅在中部竖向设置一个侧挡板旋转轴7，从而实现对折式收展；进一步，也可以选择多轴的多开结构，具体根据实际后拓展展开长度选择，本实施例仅以单开举例说明，不应理解为限制。两个侧挡板3远离车体的一端均通过转轴与后挡板2的两侧边缘分别铰接，由此侧挡板3与后挡板2形成了平拉结构。
[0030]优选的，结合图3所示，为了减少操作次数，设计顶板4展开后为斜顶，相应的侧挡板3的上缘也为斜边结构。进一步，在顶板4的两侧缘分别设有开口向内的滑槽，并在后挡板2的上缘设有一个挡杆6，并将挡杆6的两端插入滑槽中，并形成滑动配合。顶板4的上表面还设有长条状的把手，并在下缘安装有锁紧机构；锁紧机构为插销或弹簧卡扣，车体上相应的安装卡座，可以在行驶过程中保持后拓展的折叠状态，使其更加安全。结合图3所示过程，在展开过程中，人员只需向外翻开顶板4，在联动的影响下侧挡板3即可沿箭头方向向外侧展开。更进一步，为了避免出现卡滞情况，设计侧挡板3的上缘与顶板4之间设有活动间隙。
[0031]本实施例中，结合图4所示，当侧挡板3展开到位后，再将位于内侧的底板1如箭头所示向下翻转，且为了底板1翻转水平后能实现稳定的支撑，设计两个侧挡板3及后挡板2每侧的下缘均设有限位结构，使底板1翻转后的边缘与限位结构搭接；优选的，限位结构为横向设置的凸缘。进一步，由于底板1为后拓展结构中主要承力部件，设计底板1的下表面焊接两条加强筋，并在下表面设有拉环或把手，方便人员拉动。
[0032]优选的，后挡板2上设有窗户，可提供更好的采光及视野。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“背”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]惟以上所述者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本技术权利要求书涵盖之范畴。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车折叠后拓展，主体呈方体结构，并安装于房车尾部，其特征在于，包括顶板、底板、侧挡板、后挡板；所述顶板、底板、侧挡板靠车体的一端均与所述车体铰接；所述车体上设有开口，并与后拓展内部空间连通；所述侧挡板共有两个，分别位于所述顶板的两侧，且远离所述车体的一端与所述后挡板的边缘铰接；所述侧挡板为横向设置的折叠板；所述侧挡板、后挡板至少一侧下缘设有限位结构，所述底板的边缘与所述限位结构搭接。2.根据权利要求1所述的一种房车折叠后拓展，其特征在于，所述顶板展开后为斜顶，所述侧挡板的上缘为斜边结构。3.根据权利要求2所述的一种房车折叠后拓展，其特征在于，所述顶板的两侧缘分别设有滑槽；所述后挡板的上缘设有一个挡杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱洪伟，
申请(专利权)人：黑系新能源汽车科技威海有限公司，
类型：新型
国别省市：