本发明专利技术公开了一种防汽车侧滑装置及防侧滑方法，本发明专利技术的防汽车侧滑装置包括ECU、加速度传感器、空气压缩机、空气过滤器、气管连接器、多个压缩空气罐和多个气囊装置，所述气囊装置可安装在汽车底板上。本发明专利技术的防汽车侧滑装置由于其安装的气囊在膨胀展开后，其金属板的高度可以低于车轮最低点的高度，即可将金属板伸入到泥泞路面的最底部充分与地面接触，从而有效地阻止汽车继续侧滑。安装有防汽车侧滑装置的汽车可有效地解决现有汽车处于泥泞的路况或者制动系统不起作用时防侧滑系统失去作用的技术问题。本发明专利技术还提供了一种防侧滑方法，通过该防侧滑方法可有效地降低因汽车侧滑所引发的事故风险，保障汽车的行驶安全。保障汽车的行驶安全。保障汽车的行驶安全。
【技术实现步骤摘要】
一种防汽车侧滑装置及防侧滑方法
[0001]本专利技术所属汽车安全防护设备
，尤其涉及一种防汽车侧滑装置及防侧滑方法。
技术介绍
[0002]随着经济的发展,人们的生活水平不断提高,我国汽车的保有量急剧增长,越来越多家庭拥有汽车已成为十分普遍的现象。但是行驶在路面上的车辆侧滑情况时有发生，加上路面上的车辆来往较多，增加二次碰撞的可能，车内人员存在一定的危险隐患。有时使家庭和社会造成具大的经济损失。原因是现有防车辆侧滑的技术较少，尽管有一些，也不太理想。现技术主要如下：申请号为CN202022182838.0的中国技术专利公开了一种车辆防侧滑机构，包括车架，所述车架上设置有安装架，所述安装架上设置有多模式装置，所述多模式装置两侧对称设置有车轮，所述多模式装置上设置有模式切换机构。该机构根据不同的路面情况，通过模式切换机构对多模式装置进行切换驾驶的模式，从而适用于不同路面情况。该机构存在的问题是：当车辆的速度较快的时候，安装架的更换模式就很难跟上车辆的实际变化的速度了。此时，这个防护系统也起不了防护的作用。另外，若遇上制动系统出现故障或者单边轮胎处于泥泞的路况状态时，就更难发挥了作用。
[0003]申请号为CN202011188649.2的中国专利技术专利公开了一种弯道路段车辆侧翻侧滑风险远程防控系统和方法，该防控系统包括：雷达视频一体机、称重传感器、可编程控制器、陀螺仪和远程运算控制平台；其中，雷达视频一体机、称重传感器、陀螺仪的信号输出端分别与远程运算控制平台的信号输入端通过无线连接；远程运算控制平台的信号输出端与可编程控制器的信号输入端通过无线连接；可编程控制器的信号输出端与车辆发动机的控制端电连接；根据获取的信息自动对车辆状态判断及持续性监测,当车辆有侧翻、侧滑风险时,对车辆进行强制降速从而防止车辆过弯失稳。但，由于靠远程控制，车辆若在边陲地区信号较弱时就发挥不了作用，有时还可能会出现误判。而且该装置需要车辆电信系统正常实施的前提条件下且车辆的性能必须完好，才起作用。若车辆本身出现故障时，该系统也起不了作用了。
[0004]申请号为CN201910233576.5的专利技术专利申请公开了一种车辆抗侧滑系统，其是在车体上装上左喷气管和右喷气管,左喷气管的喷气方向朝向车辆的左侧,右喷气管的喷气方向朝向车辆的右侧；还包括与左喷气管连接的左气体增压装置和与右喷气管连接的右气体增压装置；通过开启气体增压装置使相应的喷气管喷出高速气流,从而对车辆施加推力以抵抗车辆滑移。但是，喷气方向总是垂直于出气口截面的，是否与车辆的侧滑力方向相反，很难控制。若喷气方向与侧滑力方向不能保证相反时，反作用力的效果就不明显了。这样控制侧滑效果甚微。另外，若是把气体喷到附近正在行驶车辆的车上时，可能造成被喷车辆产生侧滑或出现其他方面的安全事故了。
[0005]申请号为CN201710568970.5的中国专利技术专利申请公开了一种车辆上的积雪路面
防侧滑装置，其固定部件的两端设置有活动端,活动端部铰接在固定部件的两端,活动端部上设置有滚轮机构；活动端部铰接在固定部件的端部位置设置有制动挡板和挤压部,固定部件上具有锥形弹和储能部件,锥形弹外部设置有限位玻璃套,限位玻璃套位于两侧的挤压部之间。在车辆发生侧滑时,活动端部相对固定部件活动,使制动挡板接触地面,锥形弹可在侧滑时候订入地面利用牵引绳来制约车辆的任意方向移动。但，若是在水泥路面或者是在沥青路面时，该装置作用的效果就不明显了。
[0006]申请号为CN201610189292.7的中国专利技术专利申请公开了一种车辆侧滑的预防方法，该方法包括：获取车轮的路面摩擦力值；根据路面摩擦力值,来判断车辆是否进入易侧滑路段,从而进行防侧滑操作。由于擦力值与轮胎的新旧、路面的环境、车辆的重量，车辆的速度、天气、温度、湿度等很多因素有关，因此，此值准确度不高。同时，若在积雪或下雨时，该系统就很难起作用了。
[0007]申请号为CN201120270186.4的中国技术专利公开了一种车辆防侧滑后轮同步器，其是在车辆后轮左右传动轴上连接同步器左右主动齿轮,分别啮合左右被动齿轮,左右被动齿轮的花键轴上有活动齿轮，在拨叉的带动下离合同步器右被动齿轮,离开时行星齿轮起叉速作用,闭合时锁定叉速器左右轮胎同步运行。但，若是前轮发生侧滑时，这个技术即解决不了。并且，由于大多数的轿车都是前轮驱动的，该装置只是安装在后轮传动轴上，因此，该装置不符合多数轿车的使用。使用范围较窄。
[0008]上述现有的技术除了各自存在不同的缺点以外还都存在一个共同缺点是：若遇上单边轮胎处于泥泞的路况或者制动系统不起作用时，防侧滑系统就失去正常的作用。车辆随时有可能出现侧滑的情况。
技术实现思路
[0009]有鉴于此，本专利技术的目的之一是提供一种防汽车侧滑装置，该防汽车侧滑装置解决了现有汽车防侧滑技术设备中存在的当单边轮胎处于泥泞的路况或者制动系统不起作用时防侧滑系统失去作用的技术问题。
[0010]本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：本专利技术的一种防汽车侧滑装置，包括ECU、加速度传感器、空气压缩机、空气过滤器、气管连接器、多个压缩空气罐和多个数量与压缩空气罐数量相同的气囊装置，所述空气压缩机的出气口通过空气过滤器与气管连接器的进气口连接，所述气管连接器上设置有数量与压缩空气罐数量相同的出气口，每个气管连接器的出气口分别通过一根导气管A与压缩空气罐的进气口联通，所述气囊装置可安装在汽车底板上，所述气囊装置包括气囊外壳、气囊和金属板，所述气囊外壳的底部开设有气囊收纳腔，所述气囊安装在气囊收纳腔中，所述气囊的底部与金属板连接；每个压缩空气罐各通过一根导气管B与所对应的气囊装置内部联通，每根导气管B上从导气管B进气口沿着导气管B向气囊延伸的方向上依次设置有电控气阀A和排气管，所述排气管上设置有电控气阀B；所述ECU分别与所述加速度传感器、电控气阀A和电控气阀B电路连接。
[0011]进一步地，所述气囊外壳呈底部开口的圆筒形，所述金属板呈圆形，所述气囊外壳底部的开口处加工出阶梯孔，所述阶梯孔的最大内径略大于金属板的外径；所述气囊装置还包括收纳与纠偏一体化机构，所述收纳与纠偏一体化机构包括电机A、拉索A、电机B、拉索
B，所述电机A和电机B对称地设置在气囊外壳的顶部，电机A和电机B的动力输出轴的端部同轴设置有卷轴，所述拉索A的一端固定连接在安装于电机A动力输出端的卷轴上，所述拉索B的一端固定连接在安装于电机B动力输出端的卷轴上，所述拉索A和拉索B的另一端分别与金属板的两侧靠近金属板边缘的位置处固定连接，所述电机A和电机B分别与ECU电路连接。
[0012]进一步地，所述气囊外壳的侧壁上对应每个卷轴的下方开设有通孔，所述通孔的底部孔口处位于阶梯孔的台阶面上，所述拉索A或拉索B的一端从所述通孔中穿过后与所述金属板固定连接。
[0013]进一步地，所述气囊上并列地套设有多个两种规格大小的金属环，所述两种规格大小的金属环交叉间隔地排列使得气囊外形呈波纹管结构。
[0014]进一步地，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防汽车侧滑装置，包括ECU、加速度传感器、空气压缩机、空气过滤器、气管连接器、多个压缩空气罐和多个数量与压缩空气罐数量相同的气囊装置，其特征在于：所述空气压缩机的出气口通过空气过滤器与气管连接器的进气口连接，所述气管连接器上设置有数量与压缩空气罐数量相同的出气口，每个气管连接器的出气口分别通过一根导气管A与压缩空气罐的进气口联通，所述气囊装置可安装在汽车底板上，所述气囊装置包括气囊外壳、气囊和金属板，所述气囊外壳的底部开设有气囊收纳腔，所述气囊安装在气囊收纳腔中，所述气囊的底部与金属板连接；每个压缩空气罐各通过一根导气管B与所对应的气囊装置内部联通，每根导气管B上从导气管B进气口沿着导气管B向气囊延伸的方向上依次设置有电控气阀A和排气管，所述排气管上设置有电控气阀B；所述ECU分别与所述加速度传感器、电控气阀A和电控气阀B电路连接。2.根据权利要求1所述的防汽车侧滑装置，其特征在于：所述气囊外壳呈底部开口的圆筒形，所述金属板呈圆形，所述气囊外壳底部的开口处加工出阶梯孔，所述阶梯孔的最大内径略大于金属板的外径；所述气囊装置还包括收纳与纠偏一体化机构，所述收纳与纠偏一体化机构包括电机A、拉索A、电机B、拉索B，所述电机A和电机B对称地设置在气囊外壳的顶部，电机A和电机B的动力输出轴的端部同轴设置有卷轴，所述拉索A的一端固定连接在安装于电机A动力输出端的卷轴上，所述拉索B的一端固定连接在安装于电机B动力输出端的卷轴上，所述拉索A和拉索B的另一端分别与金属板的两侧靠近金属板边缘的位置处固定连接，所述电机A和电机B分别与ECU电路连接。3.根据权利要求2所述的防汽车侧滑装置，其特征在于：所述气囊外壳的侧壁上对应每个卷轴的下方开设有通孔，所述通孔的底部孔口处位于阶梯孔的台阶面上，所述拉索A或拉索B的一端从所述通孔中穿过后与所述金属板固定连接。4.根据权利要求3所述的防汽车侧滑装置，其特征在于：所述气囊上并列地套设有多个两种规格大小的金属环，所述两种规格大小的金属环交叉间隔地排列使得气囊外形呈波纹管结构。5.根据权利要求4所述的防汽车侧滑装置，其特征在于：所述空气过滤器与气管连接器之间通过管道连接，在所述管道上设置低压报警器和压力表，所述空气压缩机与ECU电路连接。6.根据权利要求5所述的防汽车侧滑装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬渊，肖水清，
申请(专利权)人：岭南师范学院，
类型：发明
国别省市：
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