一种装配式铁路隧道排水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装配式铁路隧道排水装置，属于隧道施工技术领域，解决了现有集水井虽然能够达到降低水压力的目的，但是其需要在隧道施工现场对集水井进行施工浇筑的问题，其包括集水筒、过滤筒以及底盖，所述集水筒的侧壁上贯穿设有多个第一通水孔，所述过滤筒位于集水筒内，所述过滤筒通过连接件与集水筒可拆卸连接；所述底盖可拆卸的设在集水筒的底部开口处，所述底盖上贯穿设有多个通孔；所述过滤筒的顶部与集水筒的顶部齐平，所述过滤筒的底部与底盖之间形成填充间隙；所述填充间隙、以及集水筒和过滤筒之间都填充有过滤料；实用新型专利技术中，各个部件采用可拆卸的方式进行连接，能够极大地减少现场施工工程量。能够极大地减少现场施工工程量。能够极大地减少现场施工工程量。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式铁路隧道排水装置


[0001]本技术属于隧道工程
，具体涉及一种装配式铁路隧道排水装置。

技术介绍

[0002]随着我国铁路建设的逐步推广，铁路隧道建设面临的各类风险及病害也愈加复杂。地下水丰富的铁路隧道道床下由于地质条件、施工工艺等各类因素影响，较易出现翻浆冒泥病害，特别是长度在6km以上且铺设整体道床的隧道，运营期间若出现此病害，受不能中断行车、整治施工窗口时间短、整体道床不易维修等苛刻条件限制，治理根除极其困难。因此，在充分掌握此病害的成因后，在隧道建设期间采取行之有效的设计方案和可靠的施工措施进行预防，是消除此病害的最佳选择。
[0003]现有专利号为201610574020.9的专利公开了一种富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害防治结构，包括中心沟、卵石过滤层、粗砂过滤层、集水井、集水井盖板、泄水孔和拉伸弹簧，所述的集水井外侧依次设置粗砂过滤层及卵石过滤层，通过在病害高风险地段预先施作降压排水结构，从而实现主动排泄地下富水和释放地下水压力的目的，达到防治隧道道床翻浆冒泥病害的效果。
[0004]然以上专利虽然能够达到降低水压力的目的，但是其需要在隧道施工现场对集水井进行施工浇筑，且粗砂过滤层及卵石过滤层都需要现场进行堆砌，增到了工人在隧道内部施工的难度，同时也耗费大量时间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提出一种装配式铁路隧道排水装置，解决现有集水井虽然能够达到降低水压力的目的，但是其需要在隧道施工现场对集水井进行施工浇筑，且粗砂过滤层及卵石过滤层都需要现场进行堆砌，增到了工人在隧道内部施工的难度，同时也耗费大量时间的问题。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种装配式铁路隧道排水装置，包括集水筒、过滤筒以及底盖，所述集水筒的侧壁上贯穿设有多个第一通水孔，所述过滤筒位于集水筒内，所述过滤筒通过连接件与集水筒可拆卸连接；所述底盖可拆卸的设在集水筒的底部开口处，所述底盖上贯穿设有多个通孔；所述过滤筒的顶部与集水筒的顶部齐平，所述过滤筒的底部与底盖之间形成填充间隙；所述填充间隙、以及集水筒和过滤筒之间都填充有过滤料。
[0008]该技术方案中，需要说明的是，集水筒的高度为730mm，直径为710mm；同时集水筒埋于地下，需要具备一定强度的材料，但由于其长期处于潮湿环境中，主体材料必须考虑而腐蚀性能，同时兼顾经济性，在综合比较不锈钢、PE、PVC等材料后，最终选用改性PVC材料，以满足实际施工的需求；所述过滤料为透水萨琪玛；本方案对排水装置进行组装的步骤如下：工作人员可在施工现场外就对排水装置进行组装，将下端盖平放于地面，并在下端盖顶部填充过滤料；之后将集水筒的底部与下端盖组装；然后将过滤筒放置在位于下端盖上的
过滤料的上方，之后通过连接件将过滤筒和集水筒连接，并在过滤筒和集水筒之间填充过滤料，组装完成后，将排水装置带到施工现场，并将集水筒的顶部安装在隧道仰拱底部，并使用排水管将过滤筒和隧道的中心沟连通；本方案的排水装置的原理为：地下水首先经过第一出水孔过滤后进入到集水筒内被过滤料进行过滤，当地下富水达到一定压力时，过滤筒内汇集的地下水经过排水管导入到中心沟内进行排放。
[0009]优选的，所述连接件为隔板，所述隔板为多个，多个所述隔板沿集水筒的周向间隔设置；所述集水筒的内壁上设有第一卡槽，所述第一卡槽的顶部贯穿集水筒，所述过滤筒的外壁上设有与第一卡槽相对的第二卡槽，所述第二卡槽的顶部贯穿过滤筒，所述隔板的两端分别卡在第一卡槽和第二卡槽内。
[0010]该技术方案中，需要说明的是，设置的第一卡槽和第二卡槽有以下几个优点：第一，便于工作人员使用隔板将集水筒和过滤筒连接，即在将集水筒和过滤筒进行组装时，首先将过滤筒置于集水筒内，然后将其中一个隔板卡入与其对应的第一卡槽和第二卡槽中，完成过滤筒的定位，之后再陆续将所有隔板都卡入对应的第一卡槽和第二卡槽内即可；第二，通过设置的第一卡槽和第二卡槽同时增加了隔板的稳固性，即在隔板收到外力时，由于有卡槽对其进行限位，防止了隔板的跑偏。
[0011]优选的，所述集水筒的内壁上覆盖有过滤布，所述第一卡槽槽底处的过滤布与第二卡槽槽底之间的距离小于隔板的宽度。
[0012]该技术方案中，需要说明的是，所述过滤布为长丝土工布，长丝土工布是良好的导水材料，它可以在土体结构形成排水通道，将土体结构内部多余的液体和气体排除)，通过设置的长丝土工布使得本装置在排水的同时，还能防止水土流失；其次，由于过滤布具有弹性，又第一卡槽槽底处的过滤布与第二卡槽槽底之间的距离小于隔板的宽度，因此使得隔板与第一卡槽和第二卡槽的连接方式为过盈连接，进一步增加了隔板的稳定性。
[0013]优选的，所述隔板的底部设有导向板，所述导向板的厚度由下至上逐渐增大。
[0014]该技术方案中，需要说明的是，导向板用于为隔板进行导向，导向板的设置使得隔板能更容易插入第一卡槽和第二卡槽中。
[0015]优选的，所述隔板为空心结构，所述隔板的内腔中设有多个加固筋，所述加固筋将隔板的四个侧壁连接。
[0016]该技术方案中，需要说明的是，隔板设为空心结构能够极大的节约材料；同时本方案在隔板的内腔中设有加固筋能够起到对隔板的加固作用，增强了隔板的稳定性。
[0017]优选的，所述底盖的内侧壁上覆盖有夹持层，所述夹持层由弹性材料制成，所述夹持层的直径小于集水筒的直径。
[0018]该技术方案中，需要说明的是，夹持层具体可由橡胶材料制成，由于夹持层直径小于集水筒的直径，因此，当需要将底盖和集水筒组装时，只需要将集水筒插入底盖中，使得夹持层将其固定即可。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0020]1.本技术中，各个部件采用可拆卸的方式进行连接，能够极大地减少现场施工工程量，同时工人不用在隧道内通过焊接的方式将各个部件连接，降低了隧道内发生爆炸或者失火的风险。
[0021]2.本技术中，地下水首先经过第一出水孔过滤后进入到集水筒内被过滤料进
行过滤，当地下富水达到一定压力时，过滤筒内汇集的地下水经过排水管导入到中心沟内进行排放，节约了地下水难以排放的问题。
附图说明
[0022]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0023]图1是本技术的立体结构示意图；
[0024]图2是本技术的排水装置的拆分立体结构示意图；
[0025]图3是本技术的排水装置组装后的立体结构示意图；
[0026]图4是图3中集水筒、过滤筒的剖视立体结构示意图；
[0027]图5是本技术的其中一隔板与排水通拆分后的立体结构示意图；
[0028]图6是图5中A处的放大示意图；
[0029]图7是隔板的立体结构示意图；
[0030]附图标记
[0031]10
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中心沟，2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式铁路隧道排水装置，其特征在于，包括集水筒（20）、过滤筒（50）以及底盖（23），所述集水筒（20）的侧壁上贯穿设有多个第一通水孔（21），所述过滤筒（50）位于集水筒（20）内，所述过滤筒（50）通过连接件与集水筒（20）可拆卸连接；所述底盖（23）可拆卸的设在集水筒（20）的底部开口处，所述底盖（23）上贯穿设有多个通孔（231）；所述过滤筒（50）的顶部与集水筒（20）的顶部齐平，所述过滤筒（50）的底部与底盖之间形成填充间隙；所述填充间隙、以及集水筒（20）和过滤筒（50）之间都填充有过滤料（25）。2.根据权利要求1所述的一种装配式铁路隧道排水装置，其特征在于，所述连接件为隔板（40），所述隔板（40）为多个，多个所述隔板（40）沿集水筒（20）的周向间隔设置；所述集水筒（20）的内壁上设有第一卡槽（26），所述第一卡槽（26）的顶部贯穿集水筒（20），所述过滤筒（50）的外壁上设有与第一卡槽（26）相对的第二卡槽（52），所述第二卡槽（52）的顶部贯穿过滤筒（50），所述隔板（40）的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯韬，雷啸，刘莉，曾正林，成王立，
申请(专利权)人：成都蜀禹通途新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：