一种汽车线束后尾护壳制造技术

为了解决汽车线束易损坏、布置不便等问题，本实用新型专利技术提供了一种汽车线束后尾护壳，其特征在于，包括左半盖、右半盖，所述左半盖和右半盖对称分布，二者铰接相连且内部成型有L形空腔，左半盖和右半盖两端开口处分别设置有插接件限位环和波纹管限位环，L形空腔内部还设置有密封部，所述密封部上设置有与线束的线缆数量对应分布且过盈配合的卡槽，通过插接件限位环和波纹管限位环对汽车线束进行限位，而且通过密封部对后尾护壳内的线束进行密封，防止外界环境对线束的影响，从而提高使用寿命。从而提高使用寿命。从而提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束后尾护壳


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种汽车线束后尾护壳。

技术介绍

[0002]在中重卡车型生产过程中，汽车线束作为各种电器的控制系统起着传导电流的作用，连接着各种电源器件并相互交织在一起，实际连线过程中存在很多线束，必须将其进行固定、保护，并使其不会触碰到周围物体，避免其它物体对线束造成损害，此外，为配合整车装配及美观线束出线的走向也需进行限定。

技术实现思路

[0003]为了解决汽车线束易损坏、布置不便等问题，本技术提供了一种汽车线束后尾护壳，采用的技术方案如下：
[0004]一种汽车线束后尾护壳，其特征在于，包括左半盖、右半盖，所述左半盖和右半盖对称分布，二者铰接相连且内部成型有L形空腔，左半盖和右半盖两端分别设置有插接件限位环和波纹管限位环，L形空腔内部还设置有密封部，所述密封部上设置有与线束的线缆数量对应分布且过盈配合的卡槽。
[0005]优选的，所述左半盖和右半盖侧壁内部一体成型有金属薄片。
[0006]优选的，所述左半盖和右半盖之间设置有卡接机构。
[0007]优选的，所述卡接机构包括固定连接于左半盖上的卡块和设置于右半盖上的卡扣，所述卡块与卡扣之间卡接相连。
[0008]本技术的有益效果在于：
[0009]1、通过卡接相连的左右半盖形成L形空腔对汽车线束进行防护，并且左右半盖前后端开口处设置有插接件限位环和波纹管限位环，分别对汽车线束插接件和波纹管进行限位，保证汽车线束在后尾护壳内相对位置的稳定性；
>[0010]2、后尾护壳内部设置密封部，汽车线束线缆与密封部上的卡槽过盈配合相连，通过密封部和后尾护壳前端开口处的插接件限位环，将此区间内的汽车线束进行密封，避免后期使用过程在波纹管内部带来的诸如灰尘、水汽之类的干扰，提高零部件使用寿命；
[0011]3、左右半盖侧壁内部一体注塑成型有金属薄片，通过金属薄片可屏蔽电磁，降低线束在通电时产生的电磁对线束周边电器元件的影响。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图
[0013]图2为本技术展开状态结构示意图
[0014]图3为密封部结构示意图
[0015]图4为左半盖和右半盖扣合状态下密封部结构示意图
[0016]图5为汽车线束与本技术配合结构示意图
[0017]其中，1
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左半盖，2
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右半盖，3
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插接件限位环，4
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波纹管限位环，5
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密封部，501
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卡槽，6
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卡块，7
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卡扣，8
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金属薄片，9
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铰接部。
具体实施方式
[0018]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0019]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0020]如图1
‑
5所示的汽车线束后尾护壳，包括左半盖1、右半盖2，二者呈镜像对称分布，中部通过铰接部9铰接相连，在左半盖1靠近前端和后端开口处分别固定连接有两组卡块6，右半盖2靠近前端和后端开口处分别设置有两组卡扣7，卡块6和卡扣7位置对应分布且二者卡接相连，左半盖1和右半盖2通过卡块6和卡扣7卡接相连，左半盖1和右半盖2二者扣合状态下形成L形管状结构，并且内部为L形空腔。
[0021]左半盖1和右半盖2二者结构相同，前端开口处一体成型有插接件限位环3，后端开口处一体成型有波纹管限位环4，插接件限位环3内径小于线束插接件外径，通过插接件限位环3对线束插接件进行限位，波纹管限位环4设置有两组，通过两组波纹管限位环4对汽车线束波纹管进行限位，可以使波纹管可灵活转动而不发生脱落，并且在左半盖1和右半盖2的内部还一体成型有密封部5，密封部5采用热塑性弹性体，具有良好的弹性，密封部5呈半圆形板状结构，密封部5上设置有多组卡槽501，卡槽501数量与汽车线束的线缆数量相同，汽车线束线缆与卡槽501过盈配合，左半盖1和右半盖2之间扣合后，通过对汽车线束插接件一端至密封部5之间的内部空间进行密封，有效避免了通过后期使用过程在波纹管内部带来的诸如灰尘、水汽之类的干扰。
[0022]此外，左半盖1和右半盖2在注塑时，侧壁内嵌有金属薄片8，通过金属薄片8可以屏蔽电磁，以降低线束通电时产生的电磁对线束周边电器元件的影响。
[0023]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束后尾护壳，其特征在于，包括左半盖、右半盖，所述左半盖和右半盖对称分布，二者铰接相连且内部成型有L形空腔，左半盖和右半盖两端分别设置有插接件限位环和波纹管限位环，L形空腔内部还设置有密封部，所述密封部上设置有与线束的线缆数量对应分布且过盈配合的卡槽。2.根据权利要求1所述的汽车线束后尾护壳，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕晓妹，董庆林，周勇，王浩然，刘娟，陈荣，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：