本发明专利技术公开了一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，属于测试装置技术领域，包括测试支架，测试支架的内部设有工作空间，工作空间的设有可上下移动的支撑体，支撑体水平布置在顶盘和底盘之间，底盘上安装有用于驱动支撑体转动的驱动机构一，顶盘上安装有用于驱动支撑体上下移动的驱动机构二。支撑体的上下两侧侧沿上均设有若干个均匀分布的弧形凸起，支撑体和顶盘之间安装有若干个均匀分布的气弹簧；本发明专利技术可同时测量多个气弹簧，在测量过程中，由于支撑体可在工作空间内部上下移动，实现对支撑体上层和下层的气弹簧做出对比，本发明专利技术可监测气弹簧中管体和杆体之间的密封件使用寿命。气弹簧中管体和杆体之间的密封件使用寿命。气弹簧中管体和杆体之间的密封件使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置
[0001]本专利技术涉及一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，属于检测装置
技术介绍
[0002]气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。它包括杆体、管体以及密封件，气弹簧测试装置为用于检测气弹簧的寿命，普通的测试装置仅仅通过滑块的往复滑动压缩气弹簧，通过计算压缩次数来测试气弹簧的寿命，由于监测时间较长，并且气弹簧在安装过程中，气弹簧的初始安装状态有多种，在某些情况下，气弹簧安装初期便需要被压缩一小段距离，因此在测试阶段也需要考虑到此类情况，密封件为易损部件，普通测试装置仅能对气弹簧进行轴向推送，而气弹簧在使用中，由于工作环境不同，气弹簧会受到横向的推力，密封件更易损坏，因此，密封件的检测装置更加重要，因此，本专利技术提供了一种用于解决上述问题的车辆用气弹簧测试装置。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，本测试装置能够同时测试多根气弹簧且同一批次可测试两种不同状态气弹簧。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，包括测试支架，所述测试支架的内部设有工作空间，所述工作空间的上下两端分别设有顶盘和底盘，所述顶盘和底盘之间设有可上下移动的支撑体。
[0005]所述支撑体的形状为扁平的圆筒状，所述支撑体水平布置在顶盘和底盘之间，所述底盘上安装有用于驱动支撑体转动的驱动机构一，顶盘上安装有用于驱动支撑体上下移动的驱动机构二。
[0006]所述支撑体的上下两侧侧沿上均设有若干个均匀分布的弧形凸起，支撑体和顶盘之间安装有若干个均匀分布的气弹簧，所述支撑体和底盘之间安装若干个均匀分布的气弹簧，所述气弹簧的输出杆一端抵紧在支撑体上，当支撑体转动时，气弹簧的杆体做直线往复滑动；两个凸起之间设有凹槽，在支撑体转动的过程中，支撑体上的凸起会对气弹簧施加一个横向的水平力。
[0007]优选地，所述支撑体的上下两侧侧沿上均设有环形的嵌槽，所述气弹簧的输出杆一端套接有抵紧块，所述抵紧块可沿着支撑体的侧沿移动。
[0008]优选地，所述抵紧块包括套筒以及转动安装在套筒两侧的滚轮，所述套筒的一端伸入嵌槽的内部，所述滚轮和支撑体的侧沿滚动连接。
[0009]优选地，所述支撑体的中部安装有十字支架，所述十字支架的中心处开设有贯穿十字支架的花型贯穿孔，所述底盘上固定有电机，所述电机的输出轴上固定有与花型贯穿孔适配的滑柱，所述十字支架可在滑柱上沿着滑柱的长度滑动，滑柱通过十字支架带动支撑体转动。
[0010]优选地，所述顶盘的中部固定有油缸一，所述油缸一的缸体固定在顶盘上，油缸一
的输出轴端部固定有圆盘，所述十字支架的中部安装有可转动的环架，所述圆盘和环架之间通过立柱连接。
[0011]优选地，所述底盘和支撑体之间安装有可上下移动的定位环，所述定位环上设有若干个贯穿孔，所述贯穿孔与气弹簧一一对应，并且气弹簧贯穿对应的贯穿孔，所述测试支架包括底座和顶板，所述底座和顶板的内部均安装有油缸二，所述油缸二的输出端与对应的定位环连接。
[0012]优选地，所述测试支架的上下两端均固定有若干个滑杆，所述滑杆的延伸方向与电机的输出轴延伸方向一致，所述定位环滑动安装在对应滑杆上。
[0013]优选地，所述底座和顶板之间均通过支杆连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术通过在测试支架内部的工作空间中设置支撑体，支撑体的上下两侧分别设置多个用于安装气弹簧的工位，实现可同时检测多个气弹簧，在检测过程中，由于支撑体可在工作空间内部上下移动，可对支撑体上层和支撑体下层的气弹簧做出对比，用于监测气弹簧在工作时，初始安装状态中杆体伸入管体内部的长度，对使用寿命的影响。
[0015]本专利技术通过在支撑体上设置多个凸起，当支撑体在转动的过程中，凸起会压缩气弹簧，从而若干个气弹簧被先后压缩，每个气弹簧的长度变换为长
‑
短
‑
长，根据支撑体上凸起的数量和支撑体所转动的圈数来计算出气弹簧被压缩的次数，从而推算出气弹簧的使用寿命，同时，在凸起压缩气弹簧的过程中，凸起会对气弹簧施加一个横向的推力，用于仿真现实中气弹簧在较差环境下的使用寿命，来监测气弹簧中管体和杆体之间的密封件的漏气概率。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图。
[0017]图2为本专利技术的主视图。
[0018]图3为本专利技术定位环和支撑体的连接图。
[0019]图4为本专利技术支撑体的结构示意图。
[0020]图5为本专利技术支撑体的主视图。
[0021]图6为本专利技术套筒和支撑体的连接剖视图。
[0022]图中：1、底座，2、顶板，3、支杆，4、气弹簧，5、抵紧块，51、套筒，52、滚轮，6、电机，7、支撑体，701、嵌槽，8、定位环，9、圆盘，10、油缸一，11、滑柱，12、滑杆，13、油缸二，14、十字支架，15、底盘，16、顶盘，17、环架。
具体实施方式
[0023]下面用具体实施例说明本专利技术，但并不是对专利技术的限制。
[0024]实施例
[0025]如图1
‑
6所示，本实施例中，提供的一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，包括测试支架，所述测试支架包括底座1和顶板2，所述底座1和顶板2之间均通过支杆3连接，所述测试支架的内部设有工作空间，所述工作空间的上下两端分别设有顶盘16和底盘15，顶盘16固定在顶板2上，底盘15固定在底座1上，所述顶盘16和底盘15之间设有可上下移动的支
撑体7，顶盘16和底盘15之间为固定距离，支撑体7在顶盘16和底盘15之间上下移动，即方便安装气弹簧4又方便改变对上下两侧气弹簧4的压缩量。
[0026]所述支撑体7的形状为扁平的圆筒状，所述支撑体7水平布置在顶盘16和底盘15之间，所述底盘15上安装有用于驱动支撑体7转动的驱动机构一，顶盘16上安装有用于驱动支撑体7上下移动的驱动机构二，驱动机构一包括带动支撑体7转动的电机6，驱动机构二包括带动支撑体7上下移动的油缸一10，油缸一10带动支撑体7移动至合适的位置后，通过电机6带动支撑体7转动。
[0027]所述支撑体7的上下两侧侧沿上均设有若干个均匀分布的弧形凸起，支撑体7和顶盘16之间安装有若干个均匀分布的气弹簧4，所述支撑体7和底盘15之间安装若干个均匀分布的气弹簧4，所述气弹簧4的输出杆一端抵紧在支撑体7上，支撑体7在转动的过程中，支撑体7上的凸起转动至气弹簧4的位置时，凸起可压缩气弹簧4，在压缩气弹簧4的过程中，同时，凸起会对气弹簧4施加一个侧向的推力，所述支撑体7的上下两侧侧沿上均设有环形的嵌槽701，所述气弹簧4的输出杆一端套接有抵紧块5，所述抵紧块5可沿着支撑体7的侧沿移动，抵紧块5可沿着支撑体7的环形侧沿滚动，所述抵紧块5包括套筒51以及转动安装在套筒51两侧的滚轮52，所述套筒51的一端伸入嵌槽701的内部，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，其特征在于，包括测试支架，所述测试支架的内部设有工作空间，所述工作空间的上下两端分别设有顶盘(16)和底盘(15)，所述顶盘(16)和底盘(15)之间设有可上下移动的支撑体(7)；所述支撑体(7)的形状为扁平的圆筒状，所述支撑体(7)水平布置在顶盘(16)和底盘(15)之间，所述底盘(15)上安装有用于驱动支撑体(7)转动的驱动机构一，顶盘(16)上安装有用于驱动支撑体(7)上下移动的驱动机构二；所述支撑体(7)的上下两侧侧沿上均设有若干个均匀分布的弧形凸起，支撑体(7)和顶盘(16)之间安装有若干个均匀分布的气弹簧(4)，所述支撑体(7)和底盘(15)之间安装若干个均匀分布的气弹簧(4)，所述气弹簧(4)的输出杆一端抵紧在支撑体(7)上，当支撑体(7)转动时，气弹簧(4)的杆体做直线往复滑动；两个凸起之间设有凹槽，在支撑体(7)转动的过程中，支撑体(7)上的凸起会对气弹簧(4)施加一个横向的水平力。2.根据权利要求1所述的一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，其特征在于，所述支撑体(7)的上下两侧侧沿上均设有环形的嵌槽(701)，所述气弹簧(4)的输出杆一端套接有抵紧块(5)，所述抵紧块(5)可沿着支撑体(7)的侧沿移动。3.根据权利要求2所述的一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，其特征在于，所述抵紧块(5)包括套筒(51)以及转动安装在套筒(51)两侧的滚轮(52)，所述套筒(51)的一端伸入嵌槽(701)的内部，所述滚轮(52)和支撑体(7)的侧沿滚动连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆用气弹簧压缩仿真测试装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李皓文，赵娜，张东桥，闫益宁，
申请(专利权)人：江苏久祥汽车电器集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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