连接支架和支撑装置制造方法及图纸

本申请实施例提供一种连接支架和支撑装置，连接支架用于连接车架和钢板弹簧装置，连接支架包括第一支架和第二支架，第二支架位于第一支架本体部围合形成的容纳腔内，第二支架与第一支架固定连接，第二支架固定于第一支架内，使得第一支架与第二支架形成一个整体。第二支架由开口露出，从而能够对车架进行支撑，第一支架与第二支架共同支撑车架，提高连接支架对车架的支撑强度。架对车架的支撑强度。架对车架的支撑强度。

【技术实现步骤摘要】
连接支架和支撑装置


[0001]本申请涉及物流车领域，具体涉及一种连接支架和支撑装置。

技术介绍

[0002]随着物流车的日益普及，人们对物流车的使用要求也就越来越高。
[0003]当用户在使用物流车时，物流车后车身由于装有大量货物，重量较大。现有技术中，位于钢板弹簧的连接支架对车架进行支撑。如今，物流车后车身重量越来越大，普通连接车架无法满足其支撑强度。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术的不足，本申请目的在于提出一种连接支架和支撑装置，旨在提高连接支架的支撑强度。
[0005]本申请第一方面实施例提供了一种连接支架，用于连接车架和钢板弹簧装置，连接支架包括：第一支架，包括本体部和由本体部围合形成的容纳腔；第二支架，位于容纳腔，第二支架与第一支架固定连接；本体部包括开口，至少部分第二支架由开口露出，以使车架能够位于开口且被第一支架和第二支架支撑。
[0006]根据本申请第一方面的实施方式，本体部包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，第一侧板和第三侧板连接于第二侧板在第一方向的两侧，开口由第一侧板和第三侧板围合形成。
[0007]根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一侧板包括沿第二方向高于第二侧板设置的第一凸部，第二侧板包括沿第二方向高于第二侧板设置的第二凸部，第二侧板的端面、第一凸部和第二凸部围合形成开口，第二方向与第一方向相交。
[0008]根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一凸部和/或第二凸部上设置有多个间隔设置的第一通孔。
[0009]根据本申请第一方面前述任一实施方式，本体部还包括：第一加强筋，位于第一侧板，第一加强筋位于第一侧板在第二方向上远离第一凸部的一侧；第二加强筋，位于第二侧板，第二加强筋位于第二侧板在第二方向上远离第二凸部的一侧。
[0010]根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一加强筋由第一侧板表面凸出设置，和/或，第二加强筋由第二侧板表面凸出设置。
[0011]根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一侧板包括在第三方向上背离开口的第一边缘、背离第一凸部的第二边缘；第二侧板包括背离开口的第三边缘；第三侧板包括在第三方向上背离第二凸部的第四边缘、背离开口的第五边缘；本体部还包括第一翻边，第一翻边连接于第一边缘、第二边缘、第三边缘、第四边缘和第五边缘中的至少一者的至少一部分并沿远离容纳腔的方向延伸成型。
[0012]根据本申请第一方面前述任一实施方式，第二支架朝向第二侧板和/或背离第二侧板的边缘连接有沿第三方向延伸的第二翻边，以使第二翻边在第二方向上朝向车架的一
侧与车架固定连接。
[0013]本申请第二方面实施例提供了一种支撑装置，用于支撑车架，包括前述任一项的连接支架；钢板弹簧，连接支架与钢板弹簧在第三方向上的至少一侧固定连接。
[0014]根据本申请第二方面的实施方式，钢板弹簧包括吊耳，吊耳位于钢板弹簧在第三方向至少一侧，以使连接支架与钢板弹簧连接。
[0015]在本申请的连接支架中，连接支架用于连接车架和钢板弹簧装置，连接支架包括第一支架和第二支架，第二支架位于第一支架本体部围合形成的容纳腔内，第二支架与第一支架固定连接，第二支架固定于第一支架内，使得第一支架与第二支架形成一个整体。第二支架由开口露出，从而能够对车架进行支撑，第一支架与第二支架共同支撑车架，提高连接支架对车架的支撑强度。
附图说明
[0016]通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显，其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。
[0017]图1是本申请实施例提供的一种连接支架的结构示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的一种连接支架的侧视示意图；
[0019]图3是图1的局部放大示意图；
[0020]图4是图2的局部放大示意图；
[0021]图5是本申请实施例提供的一种连接支架的另一视角结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100、第一支架；101、第一边缘；102、第二边缘；103、第三边缘；104、第四边缘； 105、第五边缘；
[0024]110、本体部； 120、容纳腔； 130、开口；
[0025]111、第一侧板； 112、第二侧板； 113、第三侧板；
[0026]140、第一凸部；150、第二凸部；160、第一通孔；170、第一加强筋；180、第二加强筋；190、第一翻边；
[0027]200、第二支架；210、第二翻边；
[0028]300、钢板弹簧；310、吊耳；
[0029]X、第一方向；Y、第二方向；Z、第三方向。
具体实施方式
[0030]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、
“
内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的实施例的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]为了更好地理解本申请，下面结合图1至图5对本申请实施例的连接车架和支撑装置进行详细描述。
[0034]请一并参阅图1和图2，图1是本申请实施例提供的一种连接支架的结构示意图；图2是本申请实施例提供的一种连接支架的侧视示意图。
[0035]如图1和图2所示，本申请提供一种连接支架，连接支架用于连接车架和钢板弹簧300装置，连接支架包括第一支架100和第二支架200，第一支架100包括本体部110和由本体部110围合形成的容纳腔120；第二支架200位于容纳腔120，第二支架200与第一支架100固定连接；本体部110包括开口130，至少部分第二支架200由开口130露出，以使车架能够位于开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接支架，用于连接车架和钢板弹簧装置，其特征在于，所述连接支架包括：第一支架，包括本体部和由所述本体部围合形成的容纳腔；第二支架，位于所述容纳腔，所述第二支架与所述第一支架固定连接；所述本体部包括开口，至少部分所述第二支架由所述开口露出，以使车架能够位于所述开口且被所述第一支架和所述第二支架支撑。2.根据权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述本体部包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板和第三侧板连接于所述第二侧板在第一方向的两侧，所述开口由所述第一侧板和所述第三侧板围合形成。3.根据权利要求2所述的连接支架，其特征在于，所述第一侧板包括沿第二方向高于所述第二侧板设置的第一凸部，所述第二侧板包括沿所述第二方向高于所述第二侧板设置的第二凸部，所述第二侧板的端面、所述第一凸部和所述第二凸部围合形成所述开口，所述第二方向与所述第一方向相交。4.根据权利要求3所述的连接支架，其特征在于，所述第一凸部和/或所述第二凸部上设置有多个间隔设置的第一通孔。5.根据权利要求3所述的连接支架，其特征在于，所述本体部还包括：第一加强筋，位于所述第一侧板，所述第一加强筋位于所述第一侧板在所述第二方向上远离所述第一凸部的一侧；第二加强筋，位于所述第二侧板，所述第二加强筋位于所述第二侧板在所述第二方向上远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，王宇，罗杰，刘勇，王磊，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：