一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，适用于公共用车包括：座椅骨架、座椅安装支架和座椅，座椅安装支架通过下端固定螺栓固定连接在车体上；座椅骨架包括座椅支撑架与连接架，座椅支撑架与连接架之间固定焊接，连接架通过前端固定螺栓与座椅安装支架固定连接，座椅骨架与车体之间相对固定，座椅固定安装在座椅支撑架上。座椅骨架通过前端固定螺栓固定在座椅安装支架，座椅安装支架是安装在座椅的下部的，座椅骨架和座椅安装支架均是使用可拆卸的螺栓连接，方便安装和拆卸，解决了现有的共汽车领域的座椅安装存在拆装困难和安装支架需要外延容易造成固定点裸露的问题。露的问题。露的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构


[0001]本技术涉及公共汽车领域的座椅安装。

技术介绍

[0002]目前公交客车设计过程中，由于受整车布置的影响，后机舱、轮罩、电池升台上方座椅布置空间十分有限，该处的座椅要么出现拆装困难，容易损坏其它外观部件，要么安装支架需要外延，造成固定点裸露，不仅影响整体美观，可能还会造成乘客损伤。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，用于解决现有的共汽车领域的座椅安装存在拆装困难和安装支架需要外延容易造成固定点裸露的问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，适用于公共用车，其特征在于，包括：座椅骨架、座椅安装支架和座椅，座椅安装支架通过下端固定螺栓固定连接在车体上；座椅骨架包括座椅支撑架与连接架，座椅支撑架与连接架之间固定焊接，连接架通过前端固定螺栓与座椅安装支架固定连接，座椅骨架与车体之间相对固定，座椅固定安装在座椅支撑架上。
[0005]本技术的有益效果是：座椅安装支架是通过下端固定螺栓安装在车体上，可以调节位置，可以根据车体的构造调节，不用露点安装；座椅骨架通过前端固定螺栓固定在座椅安装支架，座椅安装支架是安装在座椅的下部的，座椅骨架和座椅安装支架均是使用可拆卸的螺栓连接，方便安装和拆卸，解决了现有的共汽车领域的座椅安装存在拆装困难和安装支架需要外延容易造成固定点裸露的问题。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步地，为了方便连接，同时保证座椅安装支架的强度，座椅安装支架设置为一体成型的折弯板，折弯板包括底板与两端的折板，两端的折板朝向一致，靠近座椅前端的折板上设置有第一螺栓孔，靠近座椅后端的折板上固定设置有插销。
[0008]进一步地，为了增大座椅安装支架的抗拉强度，靠近座椅后端的折板上固定焊接有螺栓支架，螺栓支架通过下端固定螺栓固定连接于车体上。
[0009]进一步地，为了保证下端固定螺栓的安装，底板上设置有与下端固定螺栓适配的安装孔。
[0010]进一步地，为了方便连接架与座椅安装支架的安装，连接架设置两根中空方柱，且靠近座椅前端的方柱两侧端设置有与第一螺栓孔适配的第二螺栓孔，第一螺栓孔与第二螺栓孔之间使用前端固定螺栓连接；且靠近座椅后端的方柱两侧端设置有与插销适配的插销孔，插销与插销孔插接。
[0011]进一步地，为了方便安装拆卸，不需要伸手到狭小空间的座椅底部拆卸螺栓。第一螺栓孔上焊接有连接前端固定螺栓的凸焊螺母。
[0012]进一步地，为了保证座椅承力，连接架的厚度与折板的高度一致。
[0013]进一步地，为了保证安装强度，座椅支撑架包括一体成型的底座部分与靠背部分的钢条，钢条至少设置两根，底座部分的钢条与连接架的连接方柱之间垂直设置。
[0014]进一步地，为了方便连接，并且安装后的受力均匀，连接架与座椅支撑架底座部分的钢条垂直设置。
[0015]进一步地，螺栓支架、插销、座椅安装支架和焊接螺母焊接为一体。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：1.该座椅的安装支架结构紧凑，占用空间小，利于座椅布置，并且有较大的可调整空间，安装时减少很多干涉的问题；2.该座椅安装支架结构方便座椅拆装，无支架外延，所有安装螺栓均在座椅下方，无安装螺栓外露，有较好产品外观质量。
附图说明
[0017]图1为本技术的整个装置的三维图结构示意图；
[0018]图2为本技术的整个装置的正视图结构示意图；
[0019]图3为本技术的座椅安装支架与车体连接的结构示意图；
[0020]图4为本技术的整个装置的去掉座椅的结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]座椅、座椅骨架、座椅安装支架和座椅
[0023]1、座椅，2、座椅骨架，201、座椅支撑架，202、连接架，3、下端固定螺栓，4、螺栓支架，5、插销，6、座椅安装支架，601、底板，602、折板，7、凸焊螺母，8、前端固定螺栓，9、车体。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]实施例1
[0026]一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，如图1
‑
4所示，适用于公共用车，其特征在于，包括：座椅骨架2、座椅安装支架6和座椅1，座椅安装支架6通过下端固定螺栓3固定连接在车体9上；座椅骨架2包括座椅支撑架201与连接架202，座椅支撑架201与连接架202之间固定焊接，连接架202通过前端固定螺栓8与座椅安装支架6固定连接，座椅骨架2与车体9之间相对固定，座椅1固定安装在座椅支撑架201上。座椅安装支架6是通过下端固定螺栓3安装在车体9上，可以调节位置，可以根据车体9的构造调节，不用露点安装；座椅骨架2通过前端固定螺栓8固定在座椅安装支架6，座椅安装支架6是安装在座椅1的下部的，座椅骨架2和座椅安装支架6均是使用可拆卸的螺栓连接，方便安装和拆卸，解决了现有的共汽车领域的座椅1安装存在拆装困难和安装支架需要外延容易造成固定点裸露的问题。
[0027]在本实施例中，为了方便连接，同时保证座椅安装支架6的强度，座椅安装支架6设置为一体成型的折弯板，折弯板包括底板601与两端的折板602，两端的折板602朝向一致，靠近座椅1前端的折板602上设置有第一螺栓孔，靠近座椅1后端的折板602上固定设置有插销5。为了增大座椅安装支架6的抗拉强度，靠近座椅1后端的折板602上固定焊接有螺栓支架4，螺栓支架4通过下端固定螺栓3固定连接于车体9上。为了保证下端固定螺栓3的安装，
底板601上设置有与下端固定螺栓3适配的安装孔。为了方便连接架202与座椅安装支架6的安装，连接架202设置两根中空方柱，且靠近座椅1前端的方柱两侧端设置有与第一螺栓孔适配的第二螺栓孔，第一螺栓孔与第二螺栓孔之间使用前端固定螺栓8连接；且靠近座椅1后端的方柱两侧端设置有与插销5适配的插销孔，插销5与插销孔插接。
[0028]在本实施例中，为了方便安装拆卸，不需要伸手到狭小空间的座椅1底部拆卸螺栓。第一螺栓孔上焊接有连接前端固定螺栓8的凸焊螺母7。为了保证座椅1承力，连接架202的厚度与折板602的高度一致。为了保证安装强度，座椅支撑架201包括一体成型的底座部分与靠背部分的钢条，钢条至少设置两根，底座部分的钢条与连接架202的连接方柱之间垂直设置。为了方便连接，并且安装后的受力均匀，连接架202与座椅支撑架201底座部分的钢条垂直设置。螺栓支架4、插销5、座椅安装支架6和焊接螺母焊接为一体。
[0029]本装置的整体结构是，包括车体9，车体9上需要安装座位的位置当做基座，将座椅安装支架6安装在车体9上，安装时是底板601上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，适用于公共用车，其特征在于，包括：座椅骨架(2)、座椅安装支架(6)和座椅(1)，所述座椅安装支架(6)通过下端固定螺栓(3)固定连接在车体(9)上；所述座椅骨架(2)包括座椅支撑架(201)与连接架(202)，所述座椅支撑架(201)与连接架(202)之间固定焊接，所述连接架(202)通过前端固定螺栓(8)与所述座椅安装支架(6)固定连接，座椅骨架(2)与车体(9)之间相对固定，所述座椅(1)固定安装在座椅支撑架(201)上。2.根据权利要求1所述一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，其特征在于，所述座椅安装支架(6)设置为一体成型的折弯板，折弯板包括底板(601)与两端的折板(602)，两端的折板(602)朝向一致，靠近座椅(1)前端的折板(602)上设置有第一螺栓孔，靠近座椅(1)后端的折板(602)上固定设置有插销(5)。3.根据权利要求2所述一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，其特征在于，靠近座椅(1)后端的折板(602)上固定焊接有螺栓支架(4)，所述螺栓支架(4)通过下端固定螺栓(3)固定连接于车体(9)上，所述螺栓支架(4)还通过所述插销分别与连接架和折弯板后端的折板固定连接。4.根据权利要求2所述一种可快拆公交座椅安装支架的紧凑型结构，其特征在于，所述底板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：马朝甫，李银坤，张泽军，
申请(专利权)人：中植一客成都汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：