本实用新型专利技术公开了一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，包括滑头，所述滑头的一端固定连接有尺杆，所述尺杆的上端外表面一侧固定连接有手柄，所述尺杆的上端外表面另一侧设置有保护盖机构，所述尺杆的内侧外表面设置有转动机构。本实用新型专利技术所述的一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，通过设的转动机构，液晶数显仪通过内部开设的圈槽与转杆上的套圈活动连接，液晶数显仪可以根据需要进行角度调节，转动时，紧固削和橡胶垫在第一弹簧的作用下始终与液晶数显仪的内壁处于相互固定的状态，使用时，按下开关，开关推动锁扣回缩，锁扣与锁槽脱离即可打开保护盖，使用完成后，对液晶数显仪进行了很好的保护。仪进行了很好的保护。仪进行了很好的保护。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺
[0001]本技术涉及轨道交通工程领域，具体为一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺。
技术介绍
[0002]轨道交通是指使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"，一般用于地铁，轻轨，高铁，铁路轨道在建设时，需要用到数显规矩尺。
[0003]现有的数显轨矩尺在使用时，液晶数显仪安装在尺杆上端外表面，暴露在外部在实际使用过程中容易碰撞造成损坏，并且在室外使用的时候，液晶数显仪的角度无法调节，使其数显在太阳光下看不清，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，具备液晶数显仪的角度可调节，可以对液晶数显仪进行有效的保护等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，包括滑头，所述滑头的一端固定连接有尺杆，所述尺杆的上端外表面一侧固定连接有手柄，所述尺杆的上端外表面另一侧设置有保护盖机构，所述尺杆的内侧外表面设置有转动机构。
[0008]优选的，所述转动机构包括转杆、液晶数显仪、套圈、紧固削、紧固槽、第一限位板、第一弹簧、橡胶垫与圈槽。
[0009]优选的，所述保护盖的外壁设置有套圈，所述转杆的外壁开设有紧固槽，所述紧固槽的内侧外表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端设置有紧固削，所述紧固削的外表面设置有第一限位板，所述紧固削的另一端外表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫的外表面设置有液晶数显仪，所述液晶数显仪的内侧外表面开设有圈槽。
[0010]优选的，所述转杆和套圈之间设置有固定块，所述转杆的外壁通过固定块与套圈的内壁固定连接，所述套圈与圈槽相适配，所述紧固槽和第一弹簧之间设置有固定块，所述紧固槽的内侧外表面通过固定块与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧与紧固削之间设置有固定块，所述第一弹簧的另一端通过固定块与紧固削的一端固定连接，所述紧固削和第一限位板之间设置有固定块，所述紧固削的外表面通过固定块与第一限位板的内侧外表面固定连接，所述紧固削与橡胶垫之间设置有固定块，所述橡胶垫的外表面通过固定块
与紧固削的另一端固定连接，所述紧固削与紧固槽相适配。
[0011]优选的，所述保护盖机构包括支脚板、保护盖、开关、锁削、锁扣、第二弹簧、锁槽与第二限位板。
[0012]优选的，所述尺杆的一侧外表面设置有支脚板，所述支脚板的一侧外表面设置有保护盖，所述保护盖内表面开设有锁槽，所述锁槽的内侧外表面设置有开关，所述开关的外表面设置有第二限位板，所述尺杆的上端外表面设置有锁削，所述锁削的内侧外表面设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端设置有锁扣。
[0013]优选的，所述尺杆和支脚板之间设置有固定块，所述尺杆的一侧外表面通过固定块与支脚板的一侧外表面固定连接，所述支脚板与保护盖之间设置有转轴，所述支脚板的内侧外表面通过转轴与保护盖的外表面活动连接，所述开关与第二限位板之间设置有固定块，所述开关的外表面通过固定块与第二限位板的内表面固定连接，所述保护盖通过第二限位板与开关活动连接，所述尺杆和锁削之间设置有固定块，所述尺杆的上端外表面通过固定块与锁削的下端外表面固定连接，所述锁削与第二弹簧之间设置有固定块，所述锁削的内侧外表面通过固定块与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧与锁扣之间设置有固定块，所述锁扣的外表面通过固定块与第二弹簧的另一端固定连接，所述锁扣与锁削之间设置有转轴，所述锁扣的一端通过转轴与锁削的内侧外表面活动连接，所述锁扣与锁槽相适配。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，通过设的转动机构，液晶数显仪通过内部开设的圈槽与转杆上的套圈活动连接，液晶数显仪可以根据需要进行角度调节，转动时，紧固削和橡胶垫在第一弹簧的作用下始终与液晶数显仪的内壁处于相互固定的状态，所以在转动后，液晶数显仪即固定不会摆动通过设置的保护盖机构。
[0017]2、该一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，通过设置的保护盖机构，使用时，按下开关，开关推动锁扣回缩，锁扣与锁槽脱离即可打开保护盖，使用完成后，将保护盖放下与锁削扣上即可，对液晶数显仪进行了很好的保护。
附图说明
[0018]图1为本技术一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺的转动机构的示意图。
[0020]图3为本技术一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺的转杆的内部示意图。
[0021]图4为本技术一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺的保护盖机构的示意图。
[0022]图5为本技术一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺的保护盖机构的使用示意图。
[0023]图中：1、滑头；2、手柄；3、尺杆；4、保护盖机构；5、转动机构；6、转杆；7、液晶数显仪；8、套圈；9、紧固削；10、紧固槽；11、第一限位板；12、第一弹簧；13、橡胶垫；14、圈槽；15、支脚板；16、保护盖；17、开关；18、锁削；19、锁扣；20、第二弹簧；21、锁槽；22、第二限位板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
5所示，一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，包括滑头1，滑头1的一端固定连接有尺杆3，尺杆3的上端外表面一侧固定连接有手柄2，尺杆3的上端外表面另一侧设置有保护盖机构4，尺杆3的内侧外表面设置有转动机构5。
[0026]进一步的，转动机构5包括转杆6、液晶数显仪7、套圈8、紧固削9、紧固槽10、第一限位板11、第一弹簧12、橡胶垫13与圈槽14。
[0027]进一步的，保护盖16的外壁设置有套圈8，转杆6的外壁开设有紧固槽10，紧固槽10的内侧外表面设置有第一弹簧12，第一弹簧12的另一端设置有紧固削9，紧固削9的外表面设置有第一限位板11，紧固削9的另一端外表面设置有橡胶垫13，橡胶垫13的外表面设置有液晶数显仪7，液晶数显仪7的内侧外表面开设有圈槽14。
[0028]进一步的，转杆6和套圈8之间设置有固定块，转杆6的外壁通过固定块与套圈8的内壁固定连接，套圈8与圈槽14相适配，紧固槽10和第一弹簧12之间设置有固定块，紧固槽10的内侧外表面通过固定块与第一弹簧12的一端固定连接，第一弹簧12与紧固削本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，包括滑头(1)，其特征在于：所述滑头(1)的一端固定连接有尺杆(3)，所述尺杆(3)的上端外表面一侧固定连接有手柄(2)，所述尺杆(3)的上端外表面另一侧设置有保护盖机构(4)，所述尺杆(3)的内侧外表面设置有转动机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，其特征在于：所述转动机构(5)包括转杆(6)、液晶数显仪(7)、套圈(8)、紧固削(9)、紧固槽(10)、第一限位板(11)、第一弹簧(12)、橡胶垫(13)与圈槽(14)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，其特征在于：所述保护盖(16)的外壁设置有套圈(8)，所述转杆(6)的外壁开设有紧固槽(10)，所述紧固槽(10)的内侧外表面设置有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的另一端设置有紧固削(9)，所述紧固削(9)的外表面设置有第一限位板(11)，所述紧固削(9)的另一端外表面设置有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)的外表面设置有液晶数显仪(7)，所述液晶数显仪(7)的内侧外表面开设有圈槽(14)。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通工程用的铁路数显轨距尺，其特征在于：所述转杆(6)和套圈(8)之间设置有固定块，所述转杆(6)的外壁通过固定块与套圈(8)的内壁固定连接，所述套圈(8)与圈槽(14)相适配，所述紧固槽(10)和第一弹簧(12)之间设置有固定块，所述紧固槽(10)的内侧外表面通过固定块与第一弹簧(12)的一端固定连接，所述第一弹簧(12)与紧固削(9)之间设置有固定块，所述第一弹簧(12)的另一端通过固定块与紧固削(9)的一端固定连接，所述紧固削(9)和第一限位板(11)之间设置有固定块，所述紧固削(9)的外表面通过固定块与第一限位板(11)的内侧外表面固定连接，所述紧固削(9)与橡胶垫(13)之间设置有固定块，所述橡胶垫(13)的外表面通过固定块与紧固削(9)的另一端固定连接，所述紧固削(9)与紧固槽(10)相适配。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李闽，
申请(专利权)人：李闽，
类型：新型
国别省市：
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