本实用新型专利技术公开了一种吊车梁轨道固定装置，包括吊车梁、轨道，轨道的两侧有固定组件；固定组件包括设在吊车梁上的固定座，以及限位座；固定座的上表面有至少一个限位槽，限位座上设有与该限位槽匹配的限位卡块；限位槽一端为开口状态，另一端为封闭状态，且其开口端远离轨道设置；限位槽与轨道之间的夹角为锐角；固定座上远离轨道的一侧形成有与限位槽垂直的平切面；固定座上设置有向外延伸的螺纹杆，且该螺纹杆与限位槽平行；限位座上靠近轨道的一侧设置有用于顶紧轨道的压板；限位座上设置有向下延伸的、与平切面配合的固定板一；固定板一上设置有通孔；限位座通过该通孔安装在固定座的螺纹杆上，螺纹杆上螺纹连接有用于顶紧限位座的压紧块一。限位座的压紧块一。限位座的压紧块一。
【技术实现步骤摘要】
一种吊车梁轨道固定装置
[0001]本技术属于工厂吊车轨道的安装设备
，具体涉及一种吊车梁轨道固定装置。
技术介绍
[0002]吊车轨道包括上翼檐、下翼檐和腹板，吊车轨道通过下翼檐部位安装在吊车梁上。国标图集《05G525吊车轨道联结及车挡(适用于钢吊车梁)》提供了两种传统的安装结构：螺栓型固定件和焊接型固定件。但是，焊接型固定件使用时，极容易出现焊接不牢固的情况，且操作也较为繁琐。螺栓型固定件采用将压板通过螺栓固定在底座的预留螺栓孔上，使得压板的端部顶紧吊车的下翼檐，该种方法则对吊车梁上提前预留的螺栓孔精度要求较高，当出现偏位时，会导致压板不能压紧在轨道上，当吊车在轨道上移动时，容易因轨道固定不牢固导致出现两条轨道的间距不完全平行的现象，致使吊车运行时会出现啃轨，且因此亟需设计一种吊车轨道固定装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术采用以下技术方案：
[0004]本技术的一种吊车梁轨道固定装置，包括吊车梁以及设置在吊车梁上方的轨道，所述轨道的两侧均设置有固定组件；所述固定组件包括设置在吊车梁上的固定座，以及位于固定座上的、与其匹配的限位座；所述固定座的上表面设置有至少一个限位槽，所述限位座上设置有与该限位槽匹配的限位卡块；所述限位槽一端为开口状态，另一端为封闭状态，且其开口端远离所述轨道设置；所述限位槽与所述轨道之间的夹角为锐角；所述固定座上远离所述轨道的一侧形成有与限位槽垂直的平切面；所述固定座上设置有向外延伸的螺纹杆，且该螺纹杆与所述限位槽平行；所述限位座上靠近所述轨道的一侧设置有用于顶紧轨道的压板；所述限位座上设置有向下延伸的、与平切面配合的固定板一；所述固定板一上设置有通孔；所述限位座通过该通孔安装在所述固定座的螺纹杆上，所述螺纹杆上螺纹连接有用于顶紧限位座的压紧块一。
[0005]进一步地，所述固定座上位于所述限位槽的下方设置有与所述轨道垂直的螺纹孔；所述限位座上远离所述轨道的一侧设置有与该螺纹孔垂直的固定板二，所述固定板二向下延伸至所述螺纹孔处；所述固定板二上设置有与该螺纹孔配合的长条孔；所述螺纹孔中螺纹连接有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓贯穿所述长条孔，且所述顶紧螺栓的端部顶紧在所述轨道的侧面。
[0006]进一步地，所述固定板一和所述固定板二连接在一起。
[0007]进一步地，所述顶紧螺栓上位于所述固定板二外侧的部分上螺纹连接有压紧块二，所述压紧块二压紧在所述固定板二上。
[0008]进一步地，所述螺纹杆上位于压紧块一与所述固定板一之间、以及所述顶紧螺栓上位于所述压紧块二所述固定板二之间均设置有弹簧垫圈和平垫圈。
[0009]进一步地，所述压板的下表面与所述轨道的下翼檐之间设置有橡胶压舌。
[0010]进一步地，所述限位槽为燕尾槽。
[0011]本技术的有益效果：本技术中固定座与限位座之间通过限位卡块和限位槽之间卡合连接，且由于限位槽与轨道之间的夹角为锐角，限位座只有沿限位槽滑动才能退出固定座，因此安装限位座时，既可以实现将压板顶紧在轨道的侧面，又可以分散吊车对于压板施加的横向推动力；另外，本技术中通过压紧块一将限位座固定，使其压紧在轨道两侧，因此，不会出现现有技术中的因为预留螺栓孔偏移导致压板无法压紧轨道的情况。最后本技术的固定座上增设有螺纹孔，顶紧螺栓可以对轨道的两侧起到进一步地夹紧固定作用，且其上的压紧块二也可以进一步地限制限位座的位置，进一步避免轨道出现松动。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的固定座的整体结构示意图；
[0014]图3为本技术的限位座的整体结构示意图；
[0015]图4为本技术的固定座的另一视角结构示意图；
[0016]图5为本技术的限位座的另一视角结构示意图；
[0017]附图标记：1、吊车轨道；2、吊车梁；3、固定座；4、限位座；5、压板；6、固定板一；7、限位槽；8、限位卡块；9、压紧块一；10、顶紧螺栓；11、压紧块二；12、橡胶压舌；13、通孔；14、平切面；15、固定板二；16、长条孔；17、螺纹孔；18、螺纹杆。
具体实施方式
[0018]以下将结合附图1
‑
5和实施例对本技术的技术方案进行进一步地说明，以期本领域技术人员能够更清楚地理解该技术方案的内容。
实施例
[0019]本实施例中的一种吊车梁轨道固定装置，包括吊车梁2以及设置在吊车梁2上方的轨道1，所述轨道1的两侧均设置有固定组件；所述固定组件包括设置在吊车梁2上的固定座3，以及位于固定座3上的、与其匹配的限位座4。所述固定座3的上表面设置有至少一个限位槽7，所述限位座4上设置有与该限位槽7匹配的限位卡块8；所述限位槽7一端为开口状态，另一端为封闭状态，且其开口端远离所述轨道1设置；所述限位槽7为燕尾槽。
[0020]所述限位槽7与所述轨道1之间的夹角为45度（也可以选择其他角度，只要为锐角即可）；本实施例中的固定座远离轨道的一角处设置有平切面，使得固定座的截面为五边形，且所述平切面与所述限位槽7之间垂直。所述固定座3上设置有向外延伸的螺纹杆18，且该螺纹杆18与所述限位槽7平行；所述限位座4上靠近所述轨道1的一侧设置有用于顶紧轨道1的压板5；所述压板5的下表面与所述轨道1的下翼檐之间设置有橡胶压舌12。
[0021]所述限位座4上设置有向下延伸的、与平切面14配合的固定板一6；本实施例中的固定板一与限位座之间可以一体成型。所述固定板一6上设置有通孔13；所述限位座4通过该通孔13安装在所述固定座3的螺纹杆18上，所述螺纹杆18上螺纹连接有用于顶紧限位座4
的压紧块一9。
[0022]所述螺纹杆18上位于压紧块一9与所述固定板一6之间均设置有弹簧垫圈和平垫圈。
[0023]本实施例中压板最低点的高度高于固定座的上表面。安装时，固定座可以采用焊接的方式固定在钢吊车梁上或者混凝土吊车梁的预埋件上，然后限位座从限位槽的开口端滑动插入到固定座内然后在转动压紧块一直至压板顶紧在吊车轨道上。
实施例
[0024]本实施例与实施例1的区别在于：本实施例中在所述固定座3上位于所述限位槽7的下方设置有与所述轨道1垂直的螺纹孔17；所述限位座4上远离所述轨道1的一侧设置有与该螺纹孔17垂直的固定板二15，所述固定板二15向下延伸至所述螺纹孔17处；所述固定板二15上设置有与该螺纹孔17配合的长条孔16；所述螺纹孔17中螺纹连接有顶紧螺栓10，所述顶紧螺栓10贯穿所述长条孔16，且所述顶紧螺栓10的端部顶紧在所述轨道1的侧面。所述顶紧螺栓10上位于所述固定板二15外侧的部分上螺纹连接有压紧块二11，所述压紧块二11压紧在所述固定板二15上。所述螺纹杆18上位于压紧块一9与所述固定板一6之间、以及所述顶紧螺栓10上位于所述压紧块二11所述固定板二15之间均设置有弹簧垫圈和平垫圈。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吊车梁轨道固定装置，包括吊车梁（2）以及设置在吊车梁（2）上方的轨道（1），其特征在于：所述轨道（1）的两侧均设置有固定组件；所述固定组件包括设置在吊车梁（2）上的固定座（3），以及位于固定座（3）上的、与其匹配的限位座（4）；所述固定座（3）的上表面设置有至少一个限位槽（7），所述限位座（4）上设置有与该限位槽（7）匹配的限位卡块（8）；所述限位槽（7）一端为开口状态，另一端为封闭状态，且其开口端远离所述轨道（1）设置；所述限位槽（7）与所述轨道（1）之间的夹角为锐角；所述固定座（3）上远离所述轨道（1）的一侧形成有与限位槽（7）垂直的平切面（14）；所述固定座（3）上设置有向外延伸的螺纹杆（18），且该螺纹杆（18）与所述限位槽（7）平行；所述限位座（4）上靠近所述轨道（1）的一侧设置有用于顶紧轨道（1）的压板（5）；所述限位座（4）上设置有向下延伸的、与平切面（14）配合的固定板一（6）；所述固定板一（6）上设置有通孔（13）；所述限位座（4）通过该通孔（13）安装在所述固定座（3）的螺纹杆（18）上，所述螺纹杆（18）上螺纹连接有用于顶紧限位座（4）的压紧块一（9）。2.如权利要求1所述的一种吊车梁轨道固定装置，其特征在于：所述固定座（3）上位于所述限位槽（7）的下方设置有与所述轨道（1）垂直的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周卓林，任利强，
申请(专利权)人：河南华鹰机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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