一种轴承外圈防转式减速器制造技术

一种轴承外圈防转式减速器,包括外壳，外壳内开设有腔体，腔体开设有输入孔，输入孔内旋转设有输入轴，输入轴上套设有若干轴承，轴承内圈与输入轴通过过盈配合，实现输入轴与轴承内圈的固定，轴承外圈开设有若干卡槽，卡槽内均设置有橡胶圈，橡胶圈抵住输入孔内壁，输入孔内还设置有油封，油封套设在输入轴上，通过压缩橡胶圈释放的弹性抵住轴承与输入孔内壁，增加轴承与输入孔内壁之间的摩擦力，防止轴承外圈转动，从而刮出铝碎屑导致碎屑进入油封后密封性能变差，相比较将橡胶圈卡入输入孔内壁后再安装轴承，将橡胶圈套设轴承上可以防止橡胶圈被抵进输入孔底部导致其无法生效。止橡胶圈被抵进输入孔底部导致其无法生效。止橡胶圈被抵进输入孔底部导致其无法生效。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承外圈防转式减速器


[0001]本技术涉及电机减速器，特别地，涉及一种轴承外圈防转式减速器。

技术介绍

[0002]电机减速器是安装在电机输出端的一种机械元件，直角电机减速器在电机减速器中较为常见，通过是通过齿轮之间的啮合对电机进行减速。
[0003]目前，公告号为CN204316252U的中国专利公开了一种新型直角输出减速电机，包括驱动电机和减速器，驱动电机上设有主动伞齿轮，减速器内设有第一传动轴，传动轴与减速器壳之间通常通过轴承连接确保其稳定性，在轴承与减速器壳外侧通常设有油封来保证减速器内部的密封性，防止油液漏出的同时防止灰尘进入内部造成轴承磨损。
[0004]上述专利仍存在不足，因为电机输入轴转速较高，所以减速器内部会产生较高热量，因此齿轮箱的外壳通常是散热性较好的铝或者铝合金制成，因为铝较软的特性，将轴承外圈固定在减速器上是通过轴承外圈与减速器内的孔过盈配合，再将轴承敲入减速器内以达到固定的目的，但是在减速器运行过程中，减速器壳和轴承外圈的硬度与热变形量不同，导致减速器壳与轴承外圈之间会从过盈配合变成过渡配合，从而导致轴承外圈也会出现一些轻微转动，轴承在转动时会刮出一些铝碎屑，铝碎屑会卡入油封内并使其密封效果变差，导致出现漏油的现象。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种轴承外圈防转式减速器，其具有密封性好的优点。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种轴承外圈防转式减速器，包括外壳，所述外壳内开设有腔体，所述腔体开设有输入孔，所述输入孔内旋转设有输入轴，所述输入轴上套设有若干轴承，所述轴承内圈与所述输入轴固定连接，所述轴承外圈与所述输入孔间隙配合，所述轴承外圈开设有卡槽，所述卡槽内设置有橡胶圈，所述橡胶圈抵住所述输入孔内壁，输入孔内还设置有油封，所述油封套设在输入轴上。
[0007]通过上述技术方案，在轴承外圈上套设橡胶圈，通过压缩橡胶圈释放的弹性抵住轴承与输入孔内壁，增加轴承与输入孔内壁之间的摩擦力，防止轴承外圈转动，从而刮出铝碎屑导致碎屑进入油封后密封性能变差，同时可以使轴承与输入孔内壁从过盈配合改为间隙配合，在安装过程中更加便捷，相比较将橡胶圈卡入输入孔内壁后再安装轴承，将橡胶圈套设轴承上可以防止橡胶圈被抵进输入孔底部导致其无法生效。
[0008]优选的，所述输入孔内还设有法兰盘，所述法兰盘开设有中心孔，所述输入轴穿过所述中心孔，所述法兰盘抵住所述轴承外圈并与所述外壳螺栓连接，所述油封与中心孔滑移连接。
[0009]通过上述技术手段，在外侧套设法兰盘，使减速器的输入端连接更加方便，通过法兰盘抵住轴承外圈，增加轴承外圈的摩擦面，限制轴承外圈转动。
[0010]优选的，所述中心孔内壁开设有环槽，所述油封固定设有凸环，所述凸环卡入所述
环槽内。
[0011]通过上述技术手段，将油封卡接在中心孔内壁，降低油封脱落的风险，同时增加油封与中心孔内壁的接触面，从而使油封的密封性更好。
[0012]优选的，所述法兰盘外侧开设有密封槽，所述密封槽内套设有密封圈，所述密封圈抵住所述输入孔内壁。
[0013]通过上述技术手段，通过密封圈进一步增加减速器的密封性，防止油液通过法兰盘与输入孔之间的缝隙漏出，造成泄漏污染。
[0014]优选的，所述中心孔内还设有固定环，所述固定环侧面与所述中心孔内壁螺纹连接，所述固定环端面抵住所述油封，所述固定环端面开设有若干通孔。
[0015]通过上述技术手段，通过固定环与中心孔螺纹连接并抵住油封，使油封与轴承外环紧密贴合，增加密封性，通过若干通孔使固定环便于安装。
[0016]优选的，所述外壳开贯穿开设有注油孔，所述外壳设有密封盖，所述密封盖底部固定设有橡胶环，所述橡胶环与所述注油孔过盈配合，所述密封盖与所述外壳螺栓连接。
[0017]通过上述技术手段，使减速器无需拆卸可以注入润滑油，通过橡胶环与注油孔过盈配合，增加密封盖的密封性能，防止油液从注油孔漏出。
[0018]优选的，所述注油孔上端开设有斜孔，所述橡胶环固定设有锥形块，所述锥形块与所述斜孔适配。
[0019]通过上述技术手段，通过斜孔与锥形块使注油孔具有导向功能，防止电机发热导致橡胶环膨胀使橡胶环无法塞入注油孔中。
附图说明
[0020]图1为实施例一的剖视示意图；
[0021]图2为图1的A部放大图；
[0022]图3为图1的B部放大图。
[0023]附图标记：1、外壳；2、腔体；3、输入孔；4、输入轴；5、轴承；6、卡槽；7、橡胶圈；8、油封；9、法兰盘；10、中心孔；11、环槽；12、凸环；13、密封槽；14、密封圈；15、固定环；16、通孔；17、注油孔；18、密封盖；19、橡胶环；20、斜孔；21、锥形块。
具体实施方式
[0024]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0025]一种轴承外圈防转式减速器，如图1、图2所示，包括外壳1，外壳1内开设有腔体2，腔体2开设有输入孔3，输入孔3内旋转设有输入轴4，输入轴4上套设有若干轴承5，轴承5内圈与输入轴4通过过盈配合实现输入轴4与轴承5内圈的固定，轴承5外圈开设有若干卡槽6，卡槽6内均设置有橡胶圈7，橡胶圈7抵住输入孔3内壁，输入孔3内还设置有油封8，油封8套设在输入轴4上，在安装输入轴4时先将橡胶圈7安装在轴承5上，接着将轴承5套设在输入轴4上，再将输入轴4安装在腔体2内，最后将油封8套设在输入轴4上，相比较将橡胶圈7卡入输入孔3内壁后再安装轴承5，将橡胶圈7套设轴承5上可以防止橡胶圈7被抵进输入孔3底部导致其无法生效。
[0026]如图1、图2所示，输入孔3内还设有法兰盘9，使减速器的输入端连接更加方便，法兰盘9开设有中心孔10，输入轴4穿过中心孔10，法兰盘9抵住轴承5外圈并与外壳1螺栓连接，通过法兰盘9抵住轴承5外圈， 增加轴承5外圈的摩擦面，限制轴承5外圈转动，油封8安装在中心孔10内，当输入轴4安装在腔体2内使，需将法兰盘9安装在输入孔3内后再安装油封8。
[0027]如图1、图2所示，中心孔10内壁开设有环槽11，油封8固定设有凸环12，在安装油封8时，将凸环12卡入环槽11内，将油封8卡接在输入孔3内壁，防止油封8脱落，增加油封8与输入孔3内壁的接触面，增加油封8的密封性。
[0028]如图1、图2所示，法兰盘9外侧开设有密封槽13，密封槽13内套设有密封圈14，密封圈14抵住输入孔3内壁，增加减速器的密封性，防止油液通过法兰盘9与输入孔3之间的缝隙漏出，造成泄漏污染，在安装法兰盘9前需将密封圈14套设在密封槽13内在装入输入孔3内。
[0029]如图1、图2所示，输入孔3内还设有固定环15，固定环15侧面与中心孔10内壁螺纹连接，固定环15端面抵住油封8，在安装完油封8后通过固定环15压住油封8，进一步防止油封8脱落，固定环15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承外圈防转式减速器，包括外壳(1)，所述外壳(1)内开设有腔体(2)，所述腔体(2)开设有输入孔(3)，所述输入孔(3)内旋转设有输入轴(4)，其特征是：所述输入轴(4)上套设有若干轴承(5)，所述轴承(5)内圈与所述输入轴(4)固定连接，所述轴承(5)外圈与所述输入孔(3)间隙配合，所述轴承(5)外圈开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)内设置有橡胶圈(7)，所述橡胶圈(7)抵住所述输入孔(3)内壁，输入孔(3)内还设置有油封(8)，所述油封(8)套设在输入轴(4)上。2.根据权利要求1所述的一种轴承外圈防转式减速器，其特征是：所述输入孔(3)内还设有法兰盘(9)，所述法兰盘(9)开设有中心孔(10)，所述输入轴(4)穿过所述中心孔(10)，所述法兰盘(9)抵住所述轴承(5)外圈并与所述外壳(1)螺栓连接，所述油封(8)与中心孔(10)滑移连接。3.根据权利要求2所述的一种轴承外圈防转式减速器，其特征是：所述中心孔(10)内壁开设有环槽(11)，所述油封(8)固定设有凸环(12)，所述凸环(12)卡入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡洪慧，王敏，徐敬，
申请(专利权)人：台州椒星传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：