变速器壳体、变速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速器壳体、变速器和车辆，本实用新型专利技术的变速器壳体包括壳体主体和封堵组件，壳体主体内设有安装腔和排污腔，排污腔的顶部设有敞口，底部设有排污口，排污腔的横截面积自上至下逐渐增大，封堵组件包括封堵件和复位件，封堵件具有封堵状态和开启状态，复位件设于排污腔和/或安装腔内，封堵件上的物体重量大于设定阈值时，封堵件能够切换至开启状态，封堵件上的物体重量小于设定阈值时，封堵件能够回位至封堵状态。该变速器壳体，通过设置封堵件和复位件，在封堵件和排污腔的侧壁之间能够形成连通安装腔和排污腔的通道，便于油污排出，而排污腔内进水时，封堵件上移会使密封效果更好，能较好的防止水进入变速器壳体内。壳体内。壳体内。

【技术实现步骤摘要】
变速器壳体、变速器及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种变速器壳体。同时，本技术还涉及一种应用该变速器壳体的变速器，以及一种设有该变速器的车辆。

技术介绍

[0002]变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比。变速器主要包括变速器壳体和设于变速器壳体内的动力传动装置。
[0003]为了减小动力传动装置传递动力过程中的阻力，变速器壳体内需要加入润滑油，而变速器长期使用后会产生油污。油污的存在会影响动力传动装置的动力传递效率和使用寿命，因此现有的变速器壳体一般会设置直通式或迷宫式的排污结构。
[0004]现有的直通式排污结构，由于上下孔直通，容易出现变速器进水问题，会导致变速器失效，影响变速器的使用寿命；而迷宫式的排污结构，也仍然存在进水问题，并且由于迷宫结构复杂，大颗粒异物不易流出，容易出现堵塞问题，导致排污不顺畅。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种变速器壳体，既便于异物排出，还能较好防止变速器壳体内进水。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种变速器壳体，包括壳体主体和封堵组件；
[0008]所述壳体主体内设有安装腔和排污腔，所述排污腔位于所述安装腔的底部，所述排污腔的顶部设有连通所述安装腔的敞口，底部设有排污口，所述排污腔的横截面积自上至下逐渐增大；
[0009]所述封堵组件包括封堵件和复位件；
[0010]所述封堵件具有封堵所述敞口的封堵状态和开启所述敞口的开启状态；
[0011]所述复位件设于所述排污腔和/或所述安装腔内；所述封堵件上的物体重量大于设定阈值时，所述封堵件能够由封堵状态切换至开启状态，所述复位件蓄能，并在所述封堵件和所述排污腔的侧壁之间形成连通所述安装腔和所述排污腔的通道；所述封堵件上的物体重量小于设定阈值时，所述复位件释能，能够使所述封堵件回位至封堵状态。
[0012]进一步的，所述壳体主体内形成有设于所述安装腔下部的容纳腔，所述容纳腔的上部与安装腔连通，所述封堵组件可拆卸的设于所述容纳腔内，并包括围构形成有排污腔的壳体；
[0013]所述封堵件包括封堵板，所述封堵板和所述排污腔的侧壁之间设有密封件，以密封所述封堵板和所述排污腔的侧壁之间的间隙。
[0014]进一步的，所述排污腔的相对的其中两个侧壁为自上之下逐渐向外倾斜的斜壁，相对的另两个侧壁为竖直设置的直壁。
[0015]进一步的，所述密封件包括设于所述封堵板两侧的橡胶条，两侧的所述橡胶条分别用于抵紧两个所述斜壁。
[0016]进一步的，各所述橡胶条朝向所述斜壁的一侧均形成有密封条纹。
[0017]进一步的，所述封堵板的位于两个所述斜壁中间的部位至靠近两侧的所述斜壁的部位均逐渐向下倾斜。
[0018]进一步的，所述排污口设于所述排污腔的底壁的最低位置。
[0019]进一步的，所述复位件采用设于所述排污腔内的压簧；
[0020]所述压簧的一端抵紧所述封堵件，另一端抵紧所述排污腔的底壁。
[0021]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0022]本技术所述的变速器壳体，通过设置封堵件和复位件，排污腔的顶部设置敞口，在封堵件和排污腔的侧壁之间能够形成连通安装腔和排污腔的通道，形成的通道连通面积较大，可排出较大颗粒的油污，便于油污排出，而排污腔内进水时，封堵件上移会使密封效果更好，能较好的防止水进入变速器壳体内，能较好的保护变速器，利于延长变速器的使用寿命。
[0023]此外，在壳体主体内设置安装腔，并将包括有壳体的封堵组件设于容纳腔内，可方便封堵组件于壳体主体上的装拆，从而便于清洗排污腔。封堵件采用封堵板，结构简单，便于整体布置。而设置密封件，可较好的密封封堵板和排污腔的侧壁之间的间隙，可进一步的较好的防止水进入变速器壳体内。排污腔的其中两个侧壁设为斜壁，另两个侧壁设为直壁，斜壁利于封堵件在封堵状态和开启状态之间切换，而直壁可较好的与封堵板过盈配合，可使封堵板形成类似跷跷板的结构，因而可兼具较好的排油污和防止水进入壳体主体内部的效果。
[0024]另外，密封件采用橡胶条，具有较好的密封效果，在橡胶条上成型密封条纹，利于在壳体主体和封堵板之间形成油膜，而可进一步提高密封效果。使封堵板的位于两个斜壁中间的部位至靠近两侧的斜壁的部位均逐渐向下倾斜，利于油污排至排污腔内。将排污口设于排污腔的底壁的最低位置，利于异物自排污口排出。复位件采用压簧，为较成熟的标准件，成本较低。
[0025]本技术的另一目的在于提出一种变速器，所述变速器包括如上所述的变速器壳体。
[0026]本技术的变速器，通过采用如上的变速器壳体，既便于异物排出，还能较好防止变速器壳体内进水，利于保证变速器安全可靠的运行，以及延长变速器的使用寿命。
[0027]同时，本技术还涉及一种车辆，所述车辆上设有如上所述的变速器。
[0028]本技术所述的车辆，通过应用如上的变速器，利于保证车辆的行驶安全。
附图说明
[0029]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1为本技术实施例所述的变速器壳体的结构示意图；
[0031]图2为图1的A部放大图；
[0032]图3为本技术实施例所述的封堵件的结构示意图；
[0033]图4为本技术实施例所述的变速器壳体未装配封堵组件的结构示意图；
[0034]图5为本技术实施例所述的封堵组件的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、壳体主体；101、安装腔；102、排污腔；1021、敞口；1022、排污口；1023、斜壁；1024、直壁；103、容纳腔；2、封堵件；3、复位件；4、密封件。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]另外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器壳体，其特征在于：包括壳体主体(1)和封堵组件；所述壳体主体(1)内设有安装腔(101)和排污腔(102)，所述排污腔(102)位于所述安装腔(101)的底部，所述排污腔(102)的顶部设有连通所述安装腔(101)的敞口(1021)，底部设有排污口(1022)，所述排污腔(102)的横截面积自上至下逐渐增大；所述封堵组件包括封堵件(2)和复位件(3)；所述封堵件(2)具有封堵所述敞口(1021)的封堵状态和开启所述敞口(1021)的开启状态；所述复位件(3)设于所述排污腔(102)和/或所述安装腔(101)内；所述封堵件(2)上的物体重量大于设定阈值时，所述封堵件(2)能够由封堵状态切换至开启状态，所述复位件(3)蓄能，并在所述封堵件(2)和所述排污腔(102)的侧壁之间形成连通所述安装腔(101)和所述排污腔(102)的通道；所述封堵件(2)上的物体重量小于设定阈值时，所述复位件(3)释能，能够使所述封堵件(2)回位至封堵状态。2.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于：所述壳体主体(1)内形成有设于所述安装腔(101)下部的容纳腔(103)，所述容纳腔(103)的上部与所述安装腔(101)连通，所述封堵组件可拆卸的设于所述容纳腔(103)内，并包括围构形成有排污腔(102)的壳体；所述封堵件(2)包括封堵板，所述封堵板和所述排污腔(102)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹高阳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：