本实用新型专利技术涉及一种振动测试装置，具体的说是一种电动自行车车架振动测试装置，包括支撑组件、车架组件、振动组件、夹持组件和前夹组件，车架组件设置在支撑组件顶部，夹持组件固定在振动组件顶部，前夹组件滑动连接在支撑组件顶部，振动组件包括电机，电机固定在支撑组件底部，电机输出轴端固定有齿轮一，齿轮一一侧啮合有齿轮二，齿轮二内部固定有转轴，转轴一侧转动连接有摇杆。本实用新型专利技术通过夹持组件和前夹组件能够将车架组件固定在支撑台面上，然后利用两组振动组件使得支撑板一和支撑板二不同步升降，从而模拟出车辆行驶在颠簸路上的情况，然后在通过负载箱对车架施加重量，从而模拟出人骑行电动车在路上的情况。而模拟出人骑行电动车在路上的情况。而模拟出人骑行电动车在路上的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架振动测试装置
[0001]本技术涉及一种振动测试装置，具体为一种电动自行车车架振动测试装置，属于车辆实验装备
技术介绍
[0002]在不断追求多元化、轻量化和性价比高的电动时代，电动车车架形式、形状也越发多种多样，更具个性特色；相应地，对车架强度和刚度也提出了更高的要求，车架的振动耐久强度也面临着巨大的考验。
[0003]中国专利号CN215414282U提供车架振动试验负载加载安装结构，包括振动台，振动台上紧固安装有待试验的车架，车架中部的支撑部顶端安装有负载工装，负载工装顶面安装有垂向负载，负载工装两侧分别布置有侧向负载，负载工装前侧和后侧均与支撑部锁紧；通过负载工装的设置，有效助力于车架负载状态下振动试验的顺利可靠进行，负载装载快捷、方便、可靠，并提升了车架性能检测时负载装载的通用性和实用性。
[0004]然而，上述中案例虽然能够对车架各个区域增加负载和固定方法，但是并没有详细的描述振动的方法，并且固定车架的结构过于简单，很可能导致振动时车架脱落。
[0005]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动自行车车架振动测试装置。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动自行车车架振动测试装置，包括支撑组件、车架组件、振动组件、夹持组件和前夹组件，所述车架组件设置在支撑组件顶部，所述夹持组件固定在振动组件顶部，所述前夹组件滑动连接在支撑组件顶部，所述振动组件包括电机，所述电机固定在支撑组件底部，所述电机输出轴端固定有齿轮一，所述齿轮一一侧啮合有齿轮二，所述齿轮二内部固定有转轴，所述转轴一侧转动连接有摇杆，所述摇杆一侧转动连接有顶杆，所述顶杆顶部固定有支撑板一，所述支撑板一底部固定有导杆。
[0008]进一步的，所述支撑组件包括支撑台面，所述支撑台面底部固定有支撑腿，所述支撑台面底部固定有固定板。
[0009]进一步的，所述车架组件包括套管一，所述套管一一侧固定有连接架，所述连接架一侧固定有套管二。
[0010]进一步的，所述连接架一侧固定有夹持件，所述套管二顶部固定有负载箱。
[0011]进一步的，所述夹持组件包括夹块，所述夹块固定在支撑板一顶部，所述夹块内部设置有挡杆，所述夹块一侧插接有插条，所述插条端部固定有强磁。
[0012]进一步的，所述前夹组件包括支撑板二，所述支撑板二设置在支撑台面顶部，所述支撑板二内部固定有连接杆，所述连接杆一侧转动连接有转块。
[0013]进一步的，所述转块顶部固定有支撑杆，所述支撑杆一侧固定有顶块，所述顶块顶部固定有插杆。
[0014]进一步的，所述插杆内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆端部固定有盖帽。
[0015]本技术的技术效果和优点：(1)通过设置的振动组件，利用电机带动齿轮一转动的方式，使得齿轮二能够带动转轴转动，通过转轴端部的折杆能够带动摇杆移动，从而通过导杆的限位下，摇杆能够带动顶杆和支撑板一以及支撑板二上下移动，从而模拟出电动车在颠簸路段时的场景；(2)通过设置的夹持组件，将挡杆插入夹持件，然后再将插条插入夹块内，从而防止了挡杆脱离夹块，从而防止了车架在振动时脱离；(3)通过设置的前夹组件，利用插杆插入套管一的方式，使得车架与插杆连接在了一起，然后再将盖帽通过螺杆拧在套管的端部，从而防止了套管脱离插杆，从而防止了车架振动时会脱落的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的车架组件示意图；
[0018]图3为本技术的振动组件示意图；
[0019]图4为本技术的夹持组件示意图；
[0020]图5为本技术的前夹组件示意图。
[0021]图中：100、支撑组件；101、支撑台面；102、支撑腿；103、固定板；200、车架组件；201、套管一；202、连接架；203、套管二；204、夹持件；205、负载箱；300、振动组件；301、电机；302、齿轮一；303、齿轮二；304、转轴；305、摇杆；306、顶杆；307、支撑板一；308、导杆；400、夹持组件；401、夹块；402、挡杆；403、插条；404、强磁；500、前夹组件；501、支撑板二；502、连接杆；503、转块；504、支撑杆；505、顶块；506、插杆；507、螺杆；508、盖帽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5所示，一种电动自行车车架振动测试装置，包括支撑组件100、车架组件200、振动组件300、夹持组件400和前夹组件500，车架组件200设置在支撑组件100顶部，夹持组件400固定在振动组件300顶部，前夹组件500滑动连接在支撑组件100顶部，振动组件300包括电机301，电机301固定在支撑组件100底部，电机301输出轴端固定有齿轮一302，齿轮一302一侧啮合有齿轮二303，齿轮二303内部固定有转轴304，转轴304一端有垂直固定的折杆，转轴304一侧转动连接有摇杆305，摇杆305起到过渡连接作用，摇杆305一侧转动连接有顶杆306，顶杆306顶部固定有支撑板一307，支撑板一307底部固定有导杆308，导杆308起到定向作用。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，支撑组件100包括支撑台面101，支撑台面101底部固定有支撑腿102，支撑台面101底部固定有固定板103，固定板103与转轴304转动连接。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，车架组件200包括套管一201，套管一201一侧固定有连接架202，连接架202一侧固定有套管二203，连接架202一侧固定有夹持件204，套管二203顶部固定有负载箱205，负载箱205能够模拟人体重量。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，夹持组件400包括夹块401，夹块401固定在支撑板一307顶部，夹块401内部设置有挡杆402，挡杆402能够防止车架组件200在振动时脱离，夹块401一侧插接有插条403，插条403端部固定有强磁404，强磁404防止插条403脱离夹块401。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，前夹组件500包括支撑板二501，支撑板二501设置在支撑台面101顶部，支撑板二501内部固定有连接杆502，连接杆502一侧转动连接有转块503，转块503顶部固定有支撑杆504，支撑杆504一侧固定有顶块505，顶块505顶着套管一201不下坠，顶块505顶部固定有插杆506，插杆506内部螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架振动测试装置，包括支撑组件(100)、车架组件(200)、振动组件(300)、夹持组件(400)和前夹组件(500)，其特征在于：所述车架组件(200)设置在支撑组件(100)顶部，所述夹持组件(400)固定在振动组件(300)顶部，所述前夹组件(500)滑动连接在支撑组件(100)顶部，所述振动组件(300)包括电机(301)，所述电机(301)固定在支撑组件(100)底部，所述电机(301)输出轴端固定有齿轮一(302)，所述齿轮一(302)一侧啮合有齿轮二(303)，所述齿轮二(303)内部固定有转轴(304)，所述转轴(304)一侧转动连接有摇杆(305)，所述摇杆(305)一侧转动连接有顶杆(306)，所述顶杆(306)顶部固定有支撑板一(307)，所述支撑板一(307)底部固定有导杆(308)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架振动测试装置，其特征在于：所述支撑组件(100)包括支撑台面(101)，所述支撑台面(101)底部固定有支撑腿(102)，所述支撑台面(101)底部固定有固定板(103)。3.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架振动测试装置，其特征在于：所述车架组件(200)包括套管一(201)，所述套管一(201)一侧固定有连接架(202)，所述连接架(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：米伟，梁建，
申请(专利权)人：天津市聚鹏自行车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。