一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，包括底座，所述底座的上端设有水槽，所述底座的正上方设有顶板，所述顶板与底座之间设有第一驱动机构，所述顶板的下端设有矩形框架，所述矩形框架的上端与顶板之间固定连接有多个固定杆，所述矩形框架的内上下两侧均设有夹压机构，所述矩形框架的内壁上转动连接有转杆，所述转杆内设有固定机构，所述转杆的一端设有第二驱动机构。本实用新型专利技术通过驱动机构的设置，可同时对多个轴承进行低温水侵入试验作业，并且可快速对多个轴承安装定位，操作简单、效率较高。效率较高。效率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置


[0001]本技术涉及轮毂轴承试验
，尤其涉及一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。对汽车轮毂轴承试验的设备有低温冷启动试验装置、浸没试验装置、泥浆盐水和一般耐久性试验设备等。这些试验装置均通过模拟实车工况，来试验对汽车轮毂轴承的性能。
[0003]然而现有汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置在使用时，无法快速将轴承与实验装置连接定位，导致操作效率降低，不适合多个轴承同时进行试验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置在使用时，无法快速将轴承与实验装置连接定位，导致操作效率降低，不适合多个轴承同时进行试验，而提出的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，包括底座，所述底座的上端设有水槽，所述底座的正上方设有顶板，所述顶板与底座之间设有第一驱动机构，所述顶板的下端设有矩形框架，所述矩形框架的上端与顶板之间固定连接有多个固定杆，所述矩形框架的内上下两侧均设有夹压机构，所述矩形框架的内壁上转动连接有转杆，所述转杆内设有固定机构，所述转杆的一端设有第二驱动机构。
[0007]优选地，所述第一驱动机构包括设置在底座两侧的安装槽，所述安装槽内底部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的上端贯穿底座并与顶板的下端固定连接。
[0008]优选地，所述夹压机构包括设置在矩形框架内两侧的压板，两个所述压板相背的一侧均固定连接有两个第二电动推杆，所述矩形框架的内壁上设有与第二电动推杆相对应的凹槽，所述第二电动推杆的另一端与凹槽的内壁固定连接。
[0009]优选地，所述固定机构包括设置在转杆内的滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有安装板，所述安装板的两侧均固定连接有第三电动推杆，所述滑槽的内两侧均滑动插设有固定板，所述安装板两侧的第三电动推杆分别与两个固定板固定连接，所述固定板远离安装板的一端滑动贯穿转杆。
[0010]优选地，所述第二驱动机构包括设置在矩形框架内的置物槽，所述转杆的一端贯穿矩形框架并与置物槽的内壁转动连接，所述转杆上固定套接有蜗轮，所述置物槽的内底部转动连接有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述矩形框架的上端固定连接有伺服电机，所述蜗杆的上端贯穿矩形框架并与伺服电机的输出轴末端固定连接，所述蜗杆与矩形框架之间为转动连接。
[0011]优选地，所述矩形框架的内壁上滑动连接有活动板，所述活动板的外壁上设有与转杆相对应的插槽，所述插槽的内壁上转动连接有转盘，所述活动板的一端插设有丝杠，所述丝杠与活动板之间为螺纹连接，所述丝杠的一端贯穿活动板和矩形框架，所述丝杠与矩形框架之间为转动连接。
有益效果
[0012]首先往水槽内输入低温水，将待实验的多个轴承依次套接在转杆上，然后启动第三电动推杆带动固定板向外移动，通过固定板对轴承的内壁起到支撑和固定作用，然后启动第二电动推杆带动压板移动，通过压板对轴承的外部进行夹压固定，此时，通过第一电动推杆带动顶板下降，顶板通过固定杆带动矩形框架以及轴承下降至水槽内，使低温水淹没轴承，此时，启动伺服电机带动蜗杆转动，通过蜗杆与蜗轮啮合的作用带动转杆转动，通过转杆带动轴承旋转，从而实验轴承的密封性能，试验完成后，取出轮毂轴承，通过目测和水分仪即，可检验该轮毂轴承的低温水侵入密封性能；
[0013]为防止转杆在转动时摆动，用户可转动丝杠，丝杠通过螺纹啮合的作用带动活动板移动，活动板往转杆方向移动，使转杆的一端延伸至插槽内，并与插槽内的转盘相抵，由于转盘与活动板之间为转动连接，因此不会影响转杆的转动效果，并且能够对转杆的这一端起到支撑作用，提高转动时的稳定性，本技术通过驱动机构的设置，可同时对多个轴承进行低温水侵入试验作业，并且可快速对多个轴承安装定位，操作简单、效率较高。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置的矩形框架放大结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置的转杆内部结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置的A处结构示意图。
[0018]图中：1
‑
底座，2
‑
蜗轮，3
‑
第一电动推杆，4
‑
矩形框架，5
‑
转杆，6
‑
压板，7
‑
伺服电机，8
‑
固定杆，9
‑
顶板，10
‑
第二电动推杆，11
‑
固定板，12
‑
活动板，13
‑
转盘，14
‑
丝杠，15
‑
安装板，16
‑
第三电动推杆，17
‑
蜗杆。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
4，一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，包括底座1，底座1的上端设有水槽，底座1的正上方设有顶板9，用于带动矩形框架4升降，顶板9与底座1之间设有第一驱动机构，第一驱动机构包括设置在底座1两侧的安装槽，安装槽内底部固定连接有第一电动推杆3，用于带动顶板9升降，第一电动推杆3的上端贯穿底座1并与顶板9的下端固定连
接；
[0021]本实施例中，顶板9的下端设有矩形框架4，用于带动承载升降，矩形框架4的上端与顶板9之间固定连接有多个固定杆8，用于固定矩形框架4，矩形框架4的内壁上滑动连接有活动板12，用于配合转盘13提高转杆5转动时的稳定性，活动板12的外壁上设有与转杆5相对应的插槽，插槽的内壁上转动连接有转盘13，用于降低转杆5转动时的阻力，活动板12的一端插设有丝杠14，用于带动活动板12移动，丝杠14与活动板12之间为螺纹连接，丝杠14的一端贯穿活动板12和矩形框架4，丝杠14与矩形框架4之间为转动连接；
[0022]本实施例中，矩形框架4的内上下两侧均设有夹压机构，夹压机构包括设置在矩形框架4内两侧的压板6，用于对轴承的外部进行夹压，两个压板6相背的一侧均固定连接有两个第二电动推杆10，用于带动压板6移动，矩形框架4的内壁上设有与第二电动推杆10相对应的凹槽，第二电动推杆10的另一端与凹槽的内壁固定连接；
[0023]本实施例中，矩形框架4的内壁上转动连接有转杆5，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端设有水槽，所述底座（1）的正上方设有顶板（9），所述顶板（9）与底座（1）之间设有第一驱动机构，所述顶板（9）的下端设有矩形框架（4），所述矩形框架（4）的上端与顶板（9）之间固定连接有多个固定杆（8），所述矩形框架（4）的内上下两侧均设有夹压机构，所述矩形框架（4）的内壁上转动连接有转杆（5），所述转杆（5）内设有固定机构，所述转杆（5）的一端设有第二驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括设置在底座（1）两侧的安装槽，所述安装槽内底部固定连接有第一电动推杆（3），所述第一电动推杆（3）的上端贯穿底座（1）并与顶板（9）的下端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述夹压机构包括设置在矩形框架（4）内两侧的压板（6），两个所述压板（6）相背的一侧均固定连接有两个第二电动推杆（10），所述矩形框架（4）的内壁上设有与第二电动推杆（10）相对应的凹槽，所述第二电动推杆（10）的另一端与凹槽的内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承低温水侵入试验装置，其特征在于：所述固定机构包括设置在转杆（5）内的滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绍兴，李之豪，常朝磊，
申请(专利权)人：临清市华旭轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：