一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套顶部的两侧均固定连接有支杆。本实用新型专利技术通过底座、箱体、第一电机、第一螺杆、第一螺纹套、支杆、壳体、支架、转轴、齿轮、摆臂、喷淋板、第二电机、第二螺杆、第二螺纹套和齿板的配合使用，解决了现有技术轨道交通隧道全自动喷淋养护设备在实际使用时，无法对其使用的角度进行调节，导致喷淋的不够全面，使用时具有一定的局限性，从而降低了设备实用性的问题。性的问题。性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备


[0001]本技术涉及隧道养护
，具体为一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备。

技术介绍

[0002]随着交通线路的逐渐完善，增加多个路网的完整连通性，在面对需要对山体进行开通隧道进行施工，在开挖隧道的开挖完成实现混凝土浇筑之后，需要对混凝土进行养护使用，由于混凝土中的水分蒸发过程较快，容易造成混凝土脱水，现有的对隧道内部的混凝土养护浇水的过程当中大多通过人工在养护台上端来回走动通过水管浇水进行养护。
[0003]如中国技术提供了“一种用于养护隧道的全自动喷淋设备”，其公告号为：CN217632480U，本技术的技术方案通过两个间隔设置的输水管和连接两个输水管的导向软管组成拱形的喷洒结构，从而通过导向软管上的若干喷头可以对隧道内侧壁和顶部都进行均匀喷淋，通过伸缩软管在连接管组内的竖向伸缩本装置可以实现高度调节，通过调节两个输水管之间的间距本装置可以实现宽度调节，从而能够根据隧道宽高尺寸调节喷淋设备尺寸，且本装置为软管喷洒，不易弯折损坏，而现有技术轨道交通隧道全自动喷淋养护设备在实际使用时，无法对其使用的角度进行调节，导致喷淋的不够全面，使用时具有一定的局限性，从而降低了设备的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备，具备实用性高的优点，解决了现有技术轨道交通隧道全自动喷淋养护设备在实际使用时，无法对其使用的角度进行调节，导致喷淋的不够全面，使用时具有一定的局限性，从而降低了设备实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套顶部的两侧均固定连接有支杆，所述支杆远离第一螺纹套的一端贯穿至箱体的顶部并固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有支架，所述支架内腔的前侧和后侧之间活动连接有转轴，所述转轴的表面分别固定连接有齿轮和摆臂，所述摆臂的顶部固定连接有喷淋板，所述壳体内腔的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的表面螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的顶部通过衔接块固定连接有齿板。
[0006]优选的，所述底座内腔的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端贯穿至底座的外侧并固定连接有移动轮。
[0007]优选的，所述第一螺纹套的两侧均固定连接有滑块，所述箱体的内壁开设有配合滑块使用的滑槽。
[0008]优选的，所述第二螺纹套的底部固定连接有限位块，所述壳体内腔的底部开设有配合限位块使用的限位槽。
[0009]优选的，所述壳体的顶部开设有第一开口，所述齿轮与齿板的顶部相啮合。
[0010]优选的，所述箱体的顶部开设有第二开口，所述壳体的正面通过螺栓固定连接有挡板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过底座、箱体、第一电机、第一螺杆、第一螺纹套、支杆、壳体、支架、转轴、齿轮、摆臂、喷淋板、第二电机、第二螺杆、第二螺纹套和齿板的配合使用，解决了现有技术轨道交通隧道全自动喷淋养护设备在实际使用时，无法对其使用的角度进行调节，导致喷淋的不够全面，使用时具有一定的局限性，从而降低了设备实用性的问题。
[0013]2、本技术通过设置第三电机和移动轮，能够方便对该设备进行移动，以提高该设备的自动化程度，通过设置滑块和滑槽，能够对第一螺纹套进行限位，以提高第一螺纹套移动时的稳定性，通过设置限位块和限位槽，能够对第二螺纹套进行限位，以提高第二螺纹套移动时的稳定性，通过设置挡板，能够便于对壳体进行密封。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构主视示意图；
[0016]图3为本技术图1中A的放大图。
[0017]图中：1、底座；2、箱体；3、第一电机；4、第一螺杆；5、第一螺纹套；6、支杆；7、壳体；8、支架；9、转轴；10、齿轮；11、摆臂；12、喷淋板；13、第二电机；14、第二螺杆；15、第二螺纹套；16、齿板；17、第三电机；18、移动轮；19、滑块；20、滑槽。
实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备，包括底座1，底座1的顶部固定连接有箱体2，箱体2内腔的底部固定连接有第一电机3，第一电机3的输出端固定连接有第一螺杆4，第一螺杆4的表面螺纹连接有第一螺纹套5，第一螺纹套5顶部的两侧均固定连接有支杆6，支杆6远离第一螺纹套5的一端贯穿至箱体2的顶部并固定连接有壳体7，壳体7的顶部固定连接有支架8，支架8内腔的前侧和后侧之间活动连接有转轴9，转轴9的表面分别固定连接有齿轮10和摆臂11，摆臂11的顶部固定连接有喷淋板12，壳体7内腔的右侧固定连接有第二电机13，第二电机13的输出端固定连接有第二螺杆14，第二螺杆14的表面螺纹连接有第二螺纹套15，第二螺纹套15的顶部通过衔接块固定连接有齿板16，底座1内腔的底部固定连接有第三电机17，第三电机17的输出端贯穿至底座1的外侧并固定连接有移动轮18，第一螺纹套5的两侧均固定连接有滑块19，箱体2的内壁开设有配合滑块19使用的滑槽20，第二螺纹套15的底部固定连接有限位块，壳体7内腔的底部开设有配合限位块使用的限
位槽，壳体7的顶部开设有第一开口，齿轮10与齿板16的顶部相啮合，箱体2的顶部开设有第二开口，壳体7的正面通过螺栓固定连接有挡板，通过设置第三电机17和移动轮18，能够方便对该设备进行移动，以提高该设备的自动化程度，通过设置滑块19和滑槽20，能够对第一螺纹套5进行限位，以提高第一螺纹套5移动时的稳定性，通过设置限位块和限位槽，能够对第二螺纹套15进行限位，以提高第二螺纹套15移动时的稳定性，通过设置挡板，能够便于对壳体7进行密封，通过底座1、箱体2、第一电机3、第一螺杆4、第一螺纹套5、支杆6、壳体7、支架8、转轴9、齿轮10、摆臂11、喷淋板12、第二电机13、第二螺杆14、第二螺纹套15和齿板16的配合使用，解决了现有技术轨道交通隧道全自动喷淋养护设备在实际使用时，无法对其使用的角度进行调节，导致喷淋的不够全面，使用时具有一定的局限性，从而降低了设备实用性的问题。
[0020]使用时，启动第一电机3，第一电机3带动第一螺杆4转动，第一螺杆4带动第一螺纹套5向上移动，第一螺纹套5带动支杆6移动，支杆6带动壳体7移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通隧道全自动喷淋养护设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有箱体（2），所述箱体（2）内腔的底部固定连接有第一电机（3），所述第一电机（3）的输出端固定连接有第一螺杆（4），所述第一螺杆（4）的表面螺纹连接有第一螺纹套（5），所述第一螺纹套（5）顶部的两侧均固定连接有支杆（6），所述支杆（6）远离第一螺纹套（5）的一端贯穿至箱体（2）的顶部并固定连接有壳体（7），所述壳体（7）的顶部固定连接有支架（8），所述支架（8）内腔的前侧和后侧之间活动连接有转轴（9），所述转轴（9）的表面分别固定连接有齿轮（10）和摆臂（11），所述摆臂（11）的顶部固定连接有喷淋板（12），所述壳体（7）内腔的右侧固定连接有第二电机（13），所述第二电机（13）的输出端固定连接有第二螺杆（14），所述第二螺杆（14）的表面螺纹连接有第二螺纹套（15），所述第二螺纹套（15）的顶部通过衔接块固定连接有齿板（16）。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马春晓，孙亮，田海洋，仲生星，李秋元，姜巍，刘保成，夏洋，孙贺，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：