静液压减速机排量变量机构制造技术

一种静液压减速机排量变量机构，包括外壳，所述外壳内设置缸体和传动轴，所述传动轴贯穿缸体中心设置，所述传动轴带动缸体在外壳内转动，所述外壳内设置排量变量结构，所述排量变量结构包括缸体柱塞组件、斜盘和滑靴柱塞组件，所述缸体柱塞组件设置在缸体上，所述斜盘设置在缸体的一端，所述外壳上设置进油通道，所述进油通道与滑靴柱塞组件连通，所述进油通道内设置控制油液，所述控制油液通过滑靴柱塞组件带动斜盘在外壳内摆动从而控制排量大小。大小。大小。

【技术实现步骤摘要】
静液压减速机排量变量机构


[0001]本技术涉及静液压减速机
，具体涉及一种静液压减速机排量变量机构。

技术介绍

[0002]现有的静液压减速机通常不存在排量变量结构，无法对静液压减速机的的排量进行控制，导致静液压减速机的排油量无法调节，能耗高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种静液压减速机排量变量机构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种静液压减速机排量变量机构，包括外壳，所述外壳内设置缸体和传动轴，所述传动轴贯穿缸体中心设置，所述传动轴带动缸体在外壳内转动，所述外壳内设置排量变量结构，所述排量变量结构包括缸体柱塞组件、斜盘和滑靴柱塞组件，所述缸体柱塞组件设置在缸体上，所述斜盘设置在缸体的一端，所述外壳上设置进油通道，所述进油通道与滑靴柱塞组件连通，所述进油通道内设置控制油液，所述控制油液通过滑靴柱塞组件带动斜盘在外壳内摆动从而控制排量大小。
[0006]较佳的，所述缸体柱塞组件包括缸体柱塞、缸体滑靴和回程盘，所述缸体上设置柱塞槽，所述缸体柱塞设置在柱塞槽内，所述缸体柱塞具有球面端，所述缸体滑靴上设置对应球面端的球槽，所述球面端伸入球槽与缸体滑靴转动配合，缸体滑靴具有斜盘连接面，所述斜盘连接面呈倾斜结构设置，所述斜盘对应斜盘连接面设置配合面，所述配合面与斜盘连接面贴合，所述回程盘设置在缸体滑靴上，所述缸体滑靴通过回程盘压紧在斜盘上。
[0007]较佳的，所述斜盘远离缸体柱塞组件的一端设置摆角倾斜面，所述摆角倾斜面与外壳的一侧内壁之间形成斜角β，所述外壳与斜盘接触的一侧内壁上内凹形成变量腔，所述滑靴柱塞组件设置在变量腔内，所述滑靴柱塞组件的一端与斜盘接触，所述滑靴柱塞组件在控制油液的作用下带动斜盘顺时针摆动。
[0008]较佳的，所述缸体上设置若干缸体柱塞组件，所述缸体柱塞组件之间的具有分布直径D，每个所述的缸体柱塞组件中的柱塞具有直径d，所述斜盘在缸体柱塞组件的带动下摆动，所述斜盘的摆动角度为摆角α。
[0009]较佳的，所述滑靴柱塞组件包括小弹簧、小柱塞和小滑靴，所述小柱塞上开设柱塞通道，所述柱塞通道的一端设置弹簧安装部，所述小弹簧设置在弹簧安装部内，所述小弹簧的两端分别抵住弹簧安装部的内壁和变量腔的内壁，所述小柱塞远离小弹簧的一端开设小球槽，所述小滑靴的一端伸入小球槽与小柱塞转动连接，且所述小滑靴的另一端与斜盘接触。
[0010]较佳的，所述传动轴上设置压紧弹簧和球铰，所述球铰套设在传动轴靠近斜盘的一端，所述球铰具有缸体连接部，所述缸体连接部套设在缸体上，所述压紧弹簧套设在传动
轴上，所述缸体的内壁上设置限位部，所述压紧弹簧压紧限位部。
[0011]本技术的有益效果在于：本技术通过设置变量排量结构来改变不同情况下静液压减速机的油液排量，提高效率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]附图1为本技术结构示意图；
[0014]附图2为附图1中的A处放大图；
[0015]附图3为附图1中的B处放大图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]下面将结合说明书附图对本技术做进一步描述。
[0018]本技术提供如下技术方案：
[0019]如附图1～3所示，本技术公开了一种静液压减速机排量变量机构，包括外壳1，所述外壳1内设置缸体2和传动轴3，所述传动轴3贯穿缸体2中心设置，所述传动轴3带动缸体2在外壳1内转动，所述外壳1内设置排量变量结构，所述排量变量结构包括缸体柱塞组件4、斜盘5和滑靴柱塞组件6，所述缸体柱塞组件4设置在缸体2上，所述斜盘5设置在缸体2的一端，所述外壳1上设置进油通道7，所述进油通道7与滑靴柱塞组件6连通，所述进油通道7内设置控制油液(图未示)，所述控制油液通过滑靴柱塞组件6带动斜盘5在外壳1内摆动从而控制排量大小。
[0020]具体的，在本设计中，传动轴与外部动力源(图未示)连接，并带动缸体转动，传动轴每转动一圈，静液压减速机的出油口便会有液压油排出，为了使得液压油排出的体积能够进行控制，通过设置排量变量结构，当静液压减速机在不注入高压油的情况下，斜盘在在缸体柱塞组件的带动下摆动，其摆动的角度为α，液压油排出的排量为p，p＝D*tan(α)*π*d2/4；当需要减少液压油的排量的时候，通过向进油通道内注入控制油液，控制油液通过进油通道进入到变量腔，并推动变量腔内的滑靴柱塞组件运动，从而使得滑靴柱塞组件带动斜盘在外壳内转动，此时，斜盘摆动的角度与斜盘和外壳内壁之间的斜角β相关，p＝D*tan(α
‑
β)*π*d2/4，由此可知，当注入控制油液对斜盘进行控制的时候，静液压减速机排出的液压油的排量小于斜盘自动回摆情况下的排出量。
[0021]进一步的，所述缸体柱塞组件4包括缸体柱塞8、缸体滑靴9和回程盘10，所述缸体2上设置柱塞槽11，所述缸体柱塞8设置在柱塞槽11内，所述缸体柱塞8具有球面端12，所述缸体滑靴9上设置对应球面端12的球槽13，所述球面端12伸入球槽13与缸体滑靴转动配合，缸
体滑靴9具有斜盘连接面14，所述斜盘连接面14呈倾斜结构设置，所述斜盘5对应斜盘连接面14设置配合面16，所述配合面16与斜盘连接面14贴合，所述回程盘10设置在缸体滑靴9上，所述缸体滑靴9通过回程盘10压紧在斜盘5上。
[0022]进一步的，所述斜盘5远离缸体柱塞组件4的一端设置摆角倾斜面15，所述摆角倾斜面15与外壳1的一侧内壁之间形成斜角β，所述外壳1与斜盘5接触的一侧内壁上内凹形成变量腔17，所述滑靴柱塞组件6设置在变量腔17内，所述滑靴柱塞组件6的一端与斜盘5接触，所述滑靴柱塞组件6在控制油液的作用下带动斜盘5顺时针摆动。
[0023]进一步的，所述缸体2上设置若干缸体柱塞组件4，所述缸体柱塞组件4之间的具有分布直径D，每个所述的缸体柱塞组件4中的柱塞具有直径d，所述斜盘5在缸体柱塞组件4的带动下摆动，所述斜盘5的摆动角度为摆角α。
[0024]进一步的，所述滑靴柱塞组件6包括小弹簧18、小柱塞19和小滑靴20，所述小柱塞19上开设柱塞通道21，所述柱塞通道21的一端设置弹簧安装部22，所述小弹簧18设置在弹簧安装部22内，所述小弹簧18的两端分别抵住弹簧安装部22的内壁和变量腔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静液压减速机排量变量机构，包括外壳，所述外壳内设置缸体和传动轴，所述传动轴贯穿缸体中心设置，所述传动轴带动缸体在外壳内转动，其特征在于：所述外壳内设置排量变量结构，所述排量变量结构包括缸体柱塞组件、斜盘和滑靴柱塞组件，所述缸体柱塞组件设置在缸体上，所述斜盘设置在缸体的一端，所述外壳上设置进油通道，所述进油通道与滑靴柱塞组件连通，所述进油通道内设置控制油液，所述控制油液通过滑靴柱塞组件带动斜盘在外壳内摆动从而控制排量大小。2.根据权利要求1所述的静液压减速机排量变量机构，其特征在于：所述缸体柱塞组件包括缸体柱塞、缸体滑靴和回程盘，所述缸体上设置柱塞槽，所述缸体柱塞设置在柱塞槽内，所述缸体柱塞具有球面端，所述缸体滑靴上设置对应球面端的球槽，所述球面端伸入球槽与缸体滑靴转动配合，缸体滑靴具有斜盘连接面，所述斜盘连接面呈倾斜结构设置，所述斜盘对应斜盘连接面设置配合面，所述配合面与斜盘连接面贴合，所述回程盘设置在缸体滑靴上，所述缸体滑靴通过回程盘压紧在斜盘上。3.根据权利要求1所述的静液压减速机排量变量机构，其特征在于：所述斜盘远离缸体柱塞组件的一端设置摆角倾斜面，所述摆角倾斜面与外壳的一侧内壁之间形成斜角β，所述外壳与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志渊，汤志彬，毛鹏飞，吴章睿，
申请(专利权)人：海特克动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：