一种车载客室网络交换机制造技术

本实用新型专利技术涉及网络交换机技术领域，包括括交换机本体，交换机本体的一侧设置有多组连接接口，多组连接接口呈“一”字型排布在交换机本体的一侧，且连接接口由两个连接口组成，连接接口的两侧均设置有固定板，固定板表面的一侧通过铰链连接有两个稳定组件，两个稳定组件均通过卡接组件与连接接口的中间处卡接配合，该车载客室网络交换机中，将线路的接头插接在连接口的内部，通过稳定组件将线路接头的上端和下端进行位置固定，再通过卡接组件将稳定组件与连接接口进行卡接配合，有利于稳定线路与交换机的连接，避免出现接触不良的情况，提高电路参数的稳定性，从而提高整机的可靠性。从而提高整机的可靠性。从而提高整机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载客室网络交换机


[0001]本技术涉及网络交换机
，更确切地说涉及一种车载客室网络交换机。

技术介绍

[0002]目前，工业交换机又分网管型和非网管型，前者定位高端功能强大应用在骨干网络较多，后者定位低端但使用量也会较多。在动力铁路行业中，地铁交换机(工业交换机)被广泛应用于信号控制系统、列车控制系统、铁路调度与信息系统、牵引电力控制系统、隧道桥梁监控系统、防风监测控制系统、车站信号调度系统、车内信息系统等网络中。
[0003]针对网络交换机来说，现有技术就有很多，例如：
[0004]中国专利公开号CN217607900U公开了车载网络交换机，包括机箱和主板，机箱的前面板上设有灯板，主板设于机箱内，主板与灯板电性连接，机箱内设有航插板，主板与航插板电性连接，主板与航插板之间还设有若干导向机构，航插板上设有若干以太网航空插座，机箱的后面板上设有若干与太网航空插座匹配的航空插座紧固连接件；机箱上设有电源航空插座，电源航空插座与电源电性连接，电源与滤波器电性连接，滤波器与主板电性连接。该车载网络交换设备具有良好的抗振动冲击和抗电磁干扰特性，适合在恶劣工作环境下使用。
[0005]由此可知，大部分车载网络交换机是防止交换机在使用的过程中出现精度下降、元器件焊点断裂、管脚损伤以及紧固件松动、模块机构件变形等；然而，地铁交换机在使用时与线路的连接不能稳定，会受到路面的颠簸、刹车或者启动地铁时存在的撞击等问题，使线路与网络交换机接触不良，造成电路参数不稳定，大大地降低了整机的可靠性，从而会产生严重的后果。
[0006]鉴于此，本技术提供了一种车载客室网络交换机。

技术实现思路

[0007]本技术之目的在于解决上述缺点，并提供一种能够在翻转稳定组件后通过卡接组件将线路稳定的车载客室网络交换机。
[0008]使用两个稳定组件将线路接头的两端位置进行稳定，通过卡接组件的配合，将线路接头与交换机接口处进行连接，使其增加线路连接的稳定性。
[0009]因此本技术提供了一种车载客室网络交换机，其包括交换机本体，所述交换机本体的一侧设置有多组连接接口，多组所述连接接口呈“一”字型排布在交换机本体的一侧，且连接接口由两个连接口组成，
[0010]所述连接接口的两侧均设置有固定板，所述固定板表面的一侧通过铰链连接有两个稳定组件，两个所述稳定组件分别位于固定板表面的上端和下端，两个所述稳定组件均通过卡接组件与连接接口的中间处卡接配合，两个所述稳定组件用于稳定交换机本体与线路的连接。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述稳定组件至少包括有连接板，所述连接板表面的一端通过铰链连接在固定板的一端，所述连接板远离固定板的一端通过铰链连接有扣板，所述扣板的端部通过卡接组件与连接接口的中间处卡接配合。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述卡接组件至少包括有卡扣组件，所述扣板靠近连接接口端部的一侧设置有卡扣组件，所述连接接口的中间处开设有用于与卡扣组件进行卡接配合的凹槽。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述卡扣组件至少包括有空腔，所述扣板靠近连接接口端部的一侧开设有空腔，所述空腔的底部设置有弹性件，所述弹性件的另一端固定连接有L型板，所述L型板一端的上表面设置有卡块，所述凹槽的底部开设有用于与卡块进行卡接配合的卡槽。
[0014]作为本技术方案的进一步改进，所述连接板靠近连接口的一侧设有弹性体，所述弹性体用于缓解连接板对线路接头造成的磨损。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]该车载客室网络交换机中，将线路的接头插接在连接口的内部，通过稳定组件将线路接头的上端和下端进行位置固定，再通过卡接组件将稳定组件与连接接口进行卡接配合，有利于稳定线路与交换机的连接，避免出现接触不良的情况，提高电路参数的稳定性，从而提高整机的可靠性。
附图说明
[0017]下面，参考附图，以示例的方式更详细地描述本技术，附图中：
[0018]图1为本技术的交换机示意图；
[0019]图2为本技术的A放大示意图；
[0020]图3为本技术的卡接组件示意图；
[0021]图4为本技术的扣板剖切面示意图。
[0022]图中各个标号意义为：
[0023]10、交换机本体；11、连接接口；111、连接口；
[0024]20、固定板；
[0025]30、稳定组件；31、连接板；32、扣板；33、弹性体；
[0026]40、卡接组件；41、卡扣组件；411、空腔；412、L型板；413、弹性件；414、卡块；42、凹槽；43、卡槽。
具体实施方式
[0027]大部分车载网络交换机是防止交换机在使用的过程中出现精度下降、元器件焊点断裂、管脚损伤以及紧固件松动、模块机构件变形等；然而，地铁交换机在使用时与线路的连接不能稳定，会受到路面的颠簸、刹车或者启动地铁时存在的撞击等问题，使线路与网络交换机接触不良，造成电路参数不稳定，大大地降低了整机的可靠性，从而会产生严重的后果。
[0028]如图1
‑
4所示，该装置包括交换机本体10，交换机本体10的一侧设置有多组连接接口11，多组连接接口11呈“一”字型排布在交换机本体10的一侧，且连接接口11由两个连接
口111组成，连接接口11的两侧均设置有固定板20，固定板20表面的一侧通过铰链连接有两个稳定组件30，两个稳定组件30分别位于固定板20表面的上端和下端，两个稳定组件30均通过卡接组件40与连接接口11的中间处卡接配合，两个稳定组件30用于稳定交换机本体10与线路的连接。
[0029]首先对稳定组件30的具体结构进行公开，稳定组件30至少包括有连接板31，连接板31表面的一端通过铰链连接在固定板20的一端，连接板31远离固定板20的一端通过铰链连接有扣板32，扣板32的端部通过卡接组件40与连接接口11的中间处卡接配合，将线路接头的上下两端通过连接板31稳定在连接口111的内部，线路的线体在两个连接板31之间，有利于在不损坏线路线路线体的情况下，对线路接头的位置进行固定，使其达到接触良好的状态，从而提高线路参数的稳定性。
[0030]其次对卡接组件40的具体结构进行公开，卡接组件40至少包括有卡扣组件41，扣板32靠近连接接口11端部的一侧设置有卡扣组件41，连接接口11的中间处开设有用于与卡扣组件41进行卡接配合的凹槽42，通过卡扣组件41与凹槽42的卡接配合，有利于固定连接板31与扣板32在稳定线路与交换机本体10连接后的位置，从而防止在非人为操作的情况下，连接板31的表面与线路接头的表面出现松弛的情况。
[0031]而本实施例改进之处在于：首先，按动卡扣组件41，使卡扣组件41与凹槽42断开连接，再向外拉动扣板32，将连接口111的开口处完全露出，之后，将线路的接头插接在连接口111的内部，然后，翻动固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载客室网络交换机，包括交换机本体(10)，所述交换机本体(10)的一侧设置有多组连接接口(11)，多组所述连接接口(11)呈“一”字型排布在交换机本体(10)的一侧，且连接接口(11)由两个连接口(111)组成，其特征在于：所述连接接口(11)的两侧均设置有固定板(20)，所述固定板(20)表面的一侧通过铰链连接有两个稳定组件(30)，两个所述稳定组件(30)分别位于固定板(20)表面的上端和下端，两个所述稳定组件(30)均通过卡接组件(40)与连接接口(11)的中间处卡接配合，两个所述稳定组件(30)用于稳定交换机本体(10)与线路的连接。2.如权利要求1所述的车载客室网络交换机，其特征在于：所述稳定组件(30)至少包括有连接板(31)，所述连接板(31)表面的一端通过铰链连接在固定板(20)的一端，所述连接板(31)远离固定板(20)的一端通过铰链连接有扣板(32)，所述扣板(32)的端部通过卡接组件(40)与连接接口(11)的中间处...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正国，李丹，周红宇，
申请(专利权)人：湖南中车轨道交通设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：