一种双锁扣安全带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双锁扣安全带，包括：座椅本体，汽车框架，所述汽车框架设置在座椅本体的右侧，安全连接机构，所述安全连接机构设置在汽车框架上，所述安全连接机构包括第一安全带自锁卷收器和第二安全带自锁卷收器，所述第一安全带自锁卷收器安装在汽车框架左侧的顶部，所述第二安全带自锁卷收器安装在汽车框架左侧的底部。本实用新型专利技术通过第一安全带自锁卷收器、第二安全带自锁卷收器、第一安全带、第一锁扣、第二安全带、第二锁扣和锁块的相互配合，从而实现了双锁扣安全带的效果，避免因单条安全带固定驾驶员的胸部，发生车祸时会对安全带下的部位产生巨大的压力从而对驾驶员身体产生损伤。员身体产生损伤。员身体产生损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种双锁扣安全带


[0001]本技术涉及安全带
，具体为一种双锁扣安全带。

技术介绍

[0002]汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。
[0003]但是传统的汽车安全带通常采用单锁扣的形式，在车祸发生时，单条安全带固定驾驶员的胸部，会对安全带下的部位产生巨大的压力从而对驾驶员身体产生损伤，而且安全带表面的防污效果较差，导致安全带很容易被污物造成污染的现象，为此，我们提供出一种双锁扣安全带。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双锁扣安全带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双锁扣安全带，包括：
[0006]座椅本体；
[0007]汽车框架，所述汽车框架设置在座椅本体的右侧；
[0008]安全连接机构，所述安全连接机构设置在汽车框架上，所述安全连接机构包括第一安全带自锁卷收器和第二安全带自锁卷收器，所述第一安全带自锁卷收器安装在汽车框架左侧的顶部，所述第二安全带自锁卷收器安装在汽车框架左侧的底部，所述第一安全带自锁卷收器上设置有第一安全带，所述第一安全带上设置有第一锁扣，所述第二安全带自锁卷收器上设置有第二安全带，所述第二安全带上设置有第二锁扣，所述座椅本体左侧的顶部安装有与第二锁扣相互锁止的锁块；
[0009]安装机构，所述安装机构设置在安全连接机构上。
[0010]优选的，所述安装机构包括两个第一安装护垫和两个第二安装护垫，两个第一安装护垫和两个第二安装护垫分别设置在第一安全带和第二安全带上，所述第一安装护垫的凹槽内安装有铁块，所述第二安装护垫的凹槽内安装有与铁块相互吸合的磁铁。
[0011]优选的，所述第一安装护垫和第二安装护垫之间相互接触，所述第一安装护垫和第二安装护垫用于提高了安全带的舒适性。
[0012]优选的，所述第一安全带通过基材层、第一抗撕裂层、第一韧性层、第一抗菌层、第二抗撕裂层、第二韧性层、第二抗菌层和防污层组成。
[0013]优选的，所述第一抗撕裂层设置在基材层的背面，所述第一韧性层设置在第一抗撕裂层的背面，所述第一抗菌层设置在第一韧性层的背面，所述第二抗撕裂层设置在基材层的正面，所述第二韧性层设置在第二抗撕裂层的正面，所述第二抗菌层设置在第二韧性层的正面。
[0014]优选的，所述防污层分别设置在基材层、第一抗撕裂层、第一韧性层、第一抗菌层、
第二抗撕裂层、第二韧性层和第二抗菌层的表面。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术通过第一安全带自锁卷收器、第二安全带自锁卷收器、第一安全带、第一锁扣、第二安全带、第二锁扣和锁块的相互配合，从而实现了双锁扣安全带的效果，避免因单条安全带固定驾驶员的胸部，发生车祸时会对安全带下的部位产生巨大的压力从而对驾驶员身体产生损伤。
[0017]2、本技术通过第一安装护垫、第二安装护垫、铁块和磁铁的相互配合，从而提高了安全带和驾驶员胸部接触时的舒适性，而且安装机构可以根据需要进行拆装，提高了使用时的灵活性。
[0018]3、本技术通过设置第一抗撕裂层和第二抗撕裂层，从而提高了安全带抗撕裂的效果，从而提高了其强度，通过设置第一韧性层和第二韧性层，使得安全带具有一定的韧性，通过设置第一抗菌层和第二抗菌层，提高了安全带表面的抗菌效果，降低了细菌的产生，通过设置防污层，提高了安全带表面的防污效果，降低了污物附着的能力。
附图说明
[0019]图1为本技术正视图的结构剖面图；
[0020]图2为本技术第一安全带和安装机构的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术安装机构正视图的结构剖面图；
[0022]图4为本技术第一安全带侧视图的结构剖面图。
[0023]图中：1座椅本体、11汽车框架、2安全连接机构、21第一安全带自锁卷收器、22第二安全带自锁卷收器、23第一安全带、231基材层、232第一抗撕裂层、233第一韧性层、234第一抗菌层、235第二抗撕裂层、236第二韧性层、237第二抗菌层、238防污层、24第一锁扣、25第二安全带、26第二锁扣、27锁块、3安装机构、31第一安装护垫、32第二安装护垫、33铁块、34磁铁。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种双锁扣安全带，包括：座椅本体1和汽车框架11，汽车框架11设置在座椅本体1的右侧。
[0026]安全连接机构2，安全连接机构2设置在汽车框架11上，安全连接机构2包括第一安全带自锁卷收器21和第二安全带自锁卷收器22，第一安全带自锁卷收器21安装在汽车框架11左侧的顶部，第二安全带自锁卷收器22安装在汽车框架11左侧的底部，第一安全带自锁卷收器21上设置有第一安全带23，第一安全带23上设置有第一锁扣24，第二安全带自锁卷收器22上设置有第二安全带25，第二安全带25上设置有第二锁扣26，座椅本体1左侧的顶部固定连接有与第二锁扣26相互锁止的锁块27。
[0027]通过第一安全带自锁卷收器21、第二安全带自锁卷收器22、第一安全带23、第一锁
扣24、第二安全带25、第二锁扣26和锁块27的相互配合，从而实现了双锁扣安全带的效果，避免因单条安全带固定驾驶员的胸部，发生车祸时会对安全带下的部位产生巨大的压力从而对驾驶员身体产生损伤。
[0028]安装机构3，安装机构3设置在安全连接机构2上，安装机构3包括两个第一安装护垫31和两个第二安装护垫32，两个第一安装护垫31和两个第二安装护垫32分别设置在第一安全带23和第二安全带25上，第一安装护垫31的凹槽内固定连接有铁块33，第二安装护垫32的凹槽内固定连接有与铁块33相互吸合的磁铁34，第一安装护垫31和第二安装护垫32之间相互接触，第一安装护垫31和第二安装护垫32用于提高了安全带的舒适性。
[0029]具体的，拉动第一安装护垫31和第二安装护垫32，使得铁块33和磁铁34发生分离，即可把第一安装护垫31和第二安装护垫32从安全带上拆卸下来。
[0030]通过第一安装护垫31、第二安装护垫32、铁块33和磁铁34的相互配合，从而提高了安全带和驾驶员胸部接触时的舒适性，而且安装机构3可以根据需要进行拆装，提高了使用时的灵活性。
[0031]第一安全带23通过基材层231、第一抗撕裂层232、第一韧性层233、第一抗菌层234、第二抗撕裂层235、第二韧性层236、第二抗菌层237和防污层2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双锁扣安全带，其特征在于，包括：座椅本体(1)；汽车框架(11)，所述汽车框架(11)设置在座椅本体(1)的右侧；安全连接机构(2)，所述安全连接机构(2)设置在汽车框架(11)上，所述安全连接机构(2)包括第一安全带自锁卷收器(21)和第二安全带自锁卷收器(22)，所述第一安全带自锁卷收器(21)安装在汽车框架(11)左侧的顶部，所述第二安全带自锁卷收器(22)安装在汽车框架(11)左侧的底部，所述第一安全带自锁卷收器(21)上设置有第一安全带(23)，所述第一安全带(23)上设置有第一锁扣(24)，所述第二安全带自锁卷收器(22)上设置有第二安全带(25)，所述第二安全带(25)上设置有第二锁扣(26)，所述座椅本体(1)左侧的顶部安装有与第二锁扣(26)相互锁止的锁块(27)；安装机构(3)，所述安装机构(3)设置在安全连接机构(2)上。2.根据权利要求1所述的一种双锁扣安全带，其特征在于：所述安装机构(3)包括两个第一安装护垫(31)和两个第二安装护垫(32)，两个第一安装护垫(31)和两个第二安装护垫(32)分别设置在第一安全带(23)和第二安全带(25)上，所述第一安装护垫(31)的凹槽内安装有铁块(33)，所述第二安装护垫(32)的凹槽内安装有与铁块(33)相互吸合的磁铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹振斌，
申请(专利权)人：杭州睿帆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：