用于车辆的存取物品的系统技术方案

本实用新型专利技术涉及用于车辆的存取物品的系统。所述系统包括第一输送装置、储物装置、升降机构、第二输送装置和传动装置。至少一个第一输送装置设置于车辆用户乘坐的位置附近；储物装置设置于后备箱空间；至少一个升降机构与第一输送装置连接，并且使第一输送装置在竖直方向上移动；第二输送装置一端连接至储物装置，另一端延伸至第一输送装置在竖直方向上移动的路径的下方，第二输送装置在第一输送装置与储物装置之间输送存取的物品；在第一输送装置中设置至少一个传动装置，传动装置将第二输送装置的动力传递至第一输送装置，使得第一输送装置与第二输送装置以相同的方向运动。乘客能够方便地从后备箱中提取物品，并将不使用的物品送回后备箱。品送回后备箱。品送回后备箱。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的存取物品的系统


[0001]本技术涉及车辆结构
，尤其涉及一种用于车辆的存取物品的系统。

技术介绍

[0002]在车辆中提供充足且实用的存储空间对于车辆设计人员来说是一个很大的挑战。早期的车辆仅为驾驶员和一个或更多乘客以及那些他们可以放在膝上或置于车辆地板上的物品提供空间。随着车辆的发展，乘客室的存储空间的开发逐渐达到极限，控制台、手套箱和车门内饰板基本上是无法再扩展的存储空间。车辆后部区域通常设计为一个至三个额外的座位，可以用于储物，但是会占用乘客的空间，并且使乘客室变得凌乱。车辆具有后备箱，其设计为用于存储车辆备胎和车辆用户需要运送的物品。后备箱的存储空间很大，但是后备箱与乘客室的分隔使乘客不方便取出或放置物品，例如，在高速公路上行驶时，车辆用户在高速公路上停车，然后在后备箱里找储存的水或食物，这种行为是危险的。在下雨天，车辆用户下车在后备箱中找雨伞会被雨水淋湿。因此，亟需一种使乘客能够方便地从后备箱中提取物品，并将不使用的物品送回后备箱的用于车辆的存取物品的系统。
[0003]上述对
技术介绍
的陈述仅是为了方便对本技术技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该消息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于车辆的存取物品的系统，使乘客能够方便地从后备箱中提取物品，并将不使用的物品送回后备箱。
[0005]根据本技术的实施方案，提供了一种用于车辆的存取物品的系统，其包括：至少一个第一输送装置，其设置于车辆用户乘坐的位置附近并且能够放置存取的物品；储物装置，其设置于后备箱空间；至少一个升降机构，所述至少一个升降机构与第一输送装置连接，并且配置为使第一输送装置在竖直方向上移动；第二输送装置，其一端连接至储物装置，另一端延伸至第一输送装置在竖直方向上移动的路径的下方，所述第二输送装置配置为在第一输送装置与储物装置之间输送存取的物品；至少一个传动装置，所述至少一个传动装置设置在所述第一输送装置中，所述传动装置配置为当第一输送装置在竖直方向上移动至使传动装置接触第二输送装置时，将第二输送装置的动力传递至第一输送装置，使得第一输送装置与第二输送装置以相同的方向运动。
[0006]优选地，所述第一输送装置包括：框体；第一传送带，其设置在框体内；以及第一滚轴，其设置为至少两个且相互平行，所述第一传送带套设在第一滚轴的外侧；所述传动装置为传动轮，所述传动轮设置于框体内，与第一滚轴相互接合，并且所述传动轮凸出于框体的底面。
[0007]优选地，所述框体的与第二输送装置进行物品交接的侧边设置为具有向下倾斜的斜面；所述框体的其余侧边设置为比第一传送带高第一预定的高度。
[0008]优选地，所述框体的底部设置有第一连接头；所述升降机构包括第三输送装置，所述第三输送装置上固定第一连接头，用于使框体在竖直方向上移动；所述第二输送装置包括第二传送带和第二滚轴，所述第二滚轴设置为至少两个且相互平行，所述第二传送带套设在第二滚轴的外侧。
[0009]优选地，所述框体的底部进一步设置有至少一个第二连接头；所述升降机构进一步包括导向槽，其设置为沿竖直方向延伸，所述第二连接头插入导向槽中，用于引导第一输送装置在竖直方向上的移动。
[0010]优选地，所述系统进一步包括：壳体，其包括横截面为倒“U”型的主体部以及从主体部的两侧弯折的弯折部，所述主体部的顶部设置有开口；所述开口位于在前排乘员座椅之间和/或后排乘员座椅之间；所述第一输送装置沿开口所在的竖直方向移动，第二输送装置和升降机构设置在主体部的内部，所述弯折部通过多个紧固件固定在车身底板。
[0011]优选地，所述储物装置包括：盒本体，其呈敞口设置，并且盒本体内形成储物腔，盒本体上设置有输送口，第二传送带的一端位于输送口处；盒盖，其盖设于盒本体上，用于打开或关闭敞口。
[0012]优选地，所述盒本体的内部形成从输送口向车辆的后方延伸的输送通道；所述输送通道的两侧分别设置有第一分界板，所述第一分界板设置为比第二传送带的上表面高第二预定高度，盒本体中位于第一分界板上方的区域为第一储物区域，位于第一分界板下方的区域为第二储物区域。
[0013]优选地，所述第一储物区域包括多个第一储物区域单元，所述多个第一储物区域单元的用于物体的出口并排排列在输送通道的两侧，每一个第一储物区域单元中设置倾斜板和位于倾斜板底部的伸缩杆。
[0014]优选地，所述输送通道中设置有隔板，所述隔板能够连接第一储物区域单元与第二传送带。
[0015]优选地，所述隔板的一端能够枢转地连接在输送通道的与第二传送带相对的壁上，另一端能够在第二传送带与壳体顶部的高度之间移动。
[0016]还可以，所述隔板能够在第二传送带与壳体顶部的高度之间移动。
[0017]优选地，所述第二储物区域进一步包括左右排列的两个第二储物区域单元，并且设置第二分界板将两个第二储物区域单元间隔开。
[0018]优选地，所述储物装置进一步包括：翻转板，其设置在第二分界板上并且与第二分界板垂直，所述翻转板能够相对于第二分界板进行左右翻转。
[0019]还可以，所述第二分界板能够枢转地连接在第二储物区域的底面，并且第二分界板能够相对于第二储物区域的底面进行转动。
[0020]本技术采取以上技术方案，其具有以下有益效果：乘员可以利用本技术从后备箱空间中取出物品，因此，在长途旅行中，乘员无需等到停车后才能从后备箱空间中获取饮料或食物，即使在雨天，乘客也不必下车转向后备箱空间找伞。此外，前排乘员座椅和后排乘员座椅上的乘员都可以从后备箱空间中取出物品或将物品存入后备箱空间；本技术利用存储空间很大的后备箱作为储物装置的放置位置，因此，前排座椅的控制台、手套箱和车门内饰板不需要配备各种存储装置。当乘客室的空间释放后，可以为乘员提供更舒适的上车和乘坐空间。乘客可以将不使用的物品送回后备箱空间的储物装置，本实用新
型的储物装置内储物区域布置合理，包括专门用于放置垃圾物体的储物空间，因此可以集中收集和处理垃圾。
附图说明
[0021]下文将结合附图对本技术的示例性实施方案进行更为详细的说明。为清楚起见，不同附图中相同的部件以相同标记示出。需要说明的是，附图仅起到示意作用，其并不必然按照比例绘制。在这些附图中：
[0022]图1是根据本技术的实施方案的用于车辆的存取物品的系统的结构示意图。
[0023]图2是根据本技术的实施方案的壳体内部的结构示意图。
[0024]图3是根据本技术的实施方案的升降机构和第二输送装置的结构示意图。
[0025]图4是根据本技术的实施方案的第一输送装置的结构示意图。
[0026]图5是沿图4中的线A
‑
A截取后的第一输送装置的结构示意图。
[0027]图6是根据本技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的存取物品的系统，其特征在于，包括：至少一个第一输送装置，其设置于车辆用户乘坐的位置附近并且能够放置存取的物品；储物装置，其设置于后备箱空间；至少一个升降机构，所述至少一个升降机构与第一输送装置连接，并且配置为使第一输送装置在竖直方向上移动；第二输送装置，其一端连接至储物装置，另一端延伸至第一输送装置在竖直方向上移动的路径的下方，所述第二输送装置配置为在第一输送装置与储物装置之间输送存取的物品；以及至少一个传动装置，所述至少一个传动装置设置在所述第一输送装置中，所述传动装置配置为当第一输送装置在竖直方向上移动至使传动装置接触第二输送装置时，将第二输送装置的动力传递至第一输送装置，使得第一输送装置与第二输送装置以相同的方向运动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的存取物品的系统，其特征在于，所述第一输送装置包括：框体；第一传送带，其设置在框体内；以及第一滚轴，其设置为至少两个且相互平行，所述第一传送带套设在第一滚轴的外侧；所述传动装置为传动轮，所述传动轮设置于框体内，与第一滚轴相互接合，并且所述传动轮凸出于框体的底面。3.根据权利要求2所述的用于车辆的存取物品的系统，其特征在于，所述框体的与第二输送装置进行物品交接的侧边设置为具有向下倾斜的斜面；所述框体的其余侧边设置为比第一传送带高第一预定的高度。4.根据权利要求2所述的用于车辆的存取物品的系统，其特征在于，所述框体的底部设置有第一连接头，所述升降机构包括第三输送装置，所述第三输送装置上固定第一连接头，用于使框体在竖直方向上移动；所述第二输送装置包括第二传送带和第二滚轴，所述第二滚轴设置为至少两个且相互平行，所述第二传送带套设在第二滚轴的外侧。5.根据权利要求4所述的用于车辆的存取物品的系统，其特征在于，所述框体的底部进一步设置有至少一个第二连接头；所述升降机构进一步包括导向槽，其设置为沿竖直方向延伸，所述第二连接头插入导向槽中，用于引导第一输送装置在竖直方向上的移动。6.根据权利要求1所述的用于车辆的存取物品的系统，其特征在于，所述系统进一步包括：壳体，其包括横截面为倒“U”型的主体部以及从主体部的两侧弯折的弯折部，所述主体部的顶部设置有开口；所述开口位于在前排乘员座椅之间和/或...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓云翔，刘亚雄，聂亮，解利臣，金正贤，郭敏海，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：