一种用于汽车传动连杆的轴套制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于汽车传动连杆的轴套，其包括轴套基筒轴套基筒内壁开设有周向槽口，周向槽口沿轴套基筒的周向延伸，其首尾两端相互接合，轴套基筒表面还开设有轴向槽口，该轴向槽口与周向槽口相互交叉连通。该轴套在轴套基筒表面开设沿周向延伸的周向槽口，周向槽口首尾两端接合后形成环形油槽，使润滑油可在环形油槽内循环流动，还在轴套基筒表面设置多道轴向槽口，各轴向槽口与周向槽口连通，使得周向槽口内的润滑油可进入轴向槽口内，并经轴向槽口边缘渗入轴套基筒与转动轴之间，使得润滑油的扩散范围更广更均匀，可避免轴套基筒因润滑油分布不均匀而造成的磨损，从而提升轴套与传动连杆之间的配合精密度，延长使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车传动连杆的轴套


[0001]本技术涉及轴承件，尤其涉及一种用于汽车传动连杆的轴套。

技术介绍

[0002]传动连杆作为传递力的重要部件，是汽车的重要部件，在传动连杆的运行过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力，这要求传动连杆应该具有较高的强度、韧性和抗疲劳性能，为减少磨损和便于维护，传动连杆两端的孔中一般安装有轴套。例如，CN202901030U公开一种传动连杆轴套，其包括呈圆柱状的轴套本体，轴套本体上设有供传动连杆上轴承插入的轴套通孔，轴套通孔的内侧壁上设有沿轴套本体径向位置的介质通道，介质通道上设有油孔，介质通道为呈长条状的凹槽，介质通道的长度方向的两侧设有定位槽，介质通槽采用长条状的长槽，可以更好地供介质流过，多余的介质也可以暂时储存在介质通槽内，导通效果更好。然而，这种传动连杆轴套设置的长槽可对润滑油进行周向导流，使得润滑油大部分集中在轴套中部，轴套边缘的润滑不足，容易形成磨损，使得轴套与传动连杆之间的配合精密度降低，并缩短使用寿命。因此，有必要对这种轴套进行结构优化，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于汽车传动连杆的轴套，以提升配合精密度，延长使用寿命。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种用于汽车传动连杆的轴套，包括轴套基筒，该轴套基筒为圆柱形，并采用板件卷曲形成，其中：
[0006]轴套基筒内壁开设有周向槽口，该周向槽口沿轴套基筒的周向延伸，并沿轴套基筒的径向向轴套基筒内部凹陷，其首尾两端相互接合，形成可容纳润滑油的环形油槽；
[0007]轴套基筒表面还开设有轴向槽口，该轴向槽口沿轴套基筒的径向向轴套基筒内壁凹陷，并与周向槽口相互交叉连通，使周向槽口内的润滑油可进入轴向槽口内，并经轴向槽口边缘进入轴套基筒与转轴的接触面之间，对转动轴在轴套基筒内的转动过程进行润滑。
[0008]周向槽口位于轴套基筒中部，轴向槽口设有一组，各轴向槽口分别沿轴套基筒的周向顺次排布，其中部与周向槽口连通。
[0009]各轴向槽口之间相互平行，并与轴套基筒的轴线之间形成夹角。
[0010]轴套基筒内壁附着有耐磨合金层。
[0011]耐磨合金层采用CuPb
10
Sn
10
制作，具有良好的润滑性、耐磨性及耐腐蚀性，轴套基筒采用碳钢制作。
[0012]轴套基筒外壁附着有镀锡层。
[0013]轴套基筒中开设有补油通口，该补油通口贯穿轴套基筒内外两侧，可通过补油通口补充润滑油。
[0014]补油通口为长条形，并与周向槽口交叉连通。
[0015]补油通口与轴向槽口相互平行，其长度小于轴向槽口的长度，其宽度大于轴向槽口及周向槽口的宽度。
[0016]本技术的优点在于：
[0017]该轴套在轴套基筒表面开设沿周向延伸的周向槽口，周向槽口首尾两端接合后形成环形油槽，使润滑油可在环形油槽内循环流动，还在轴套基筒表面设置多道轴向槽口，各轴向槽口与轴套基筒的轴线之间形成夹角，并与周向槽口连通，使得周向槽口内的润滑油可进入轴向槽口内，并经轴向槽口边缘渗入轴套基筒与转动轴之间，形成润滑油膜，对转动轴在轴套基筒内的转动过程进行润滑，使得润滑油的扩散范围更广更均匀，可避免轴套基筒因润滑油分布不均匀而造成的磨损，从而提升轴套与传动连杆之间的配合精密度，延长使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术提出的用于汽车传动连杆的轴套的展开结构示意图；
[0019]图2是图1的A
‑
A剖面结构示意图；
[0020]图3是该轴套的纵剖面结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1～图3所示，本技术提出的用于汽车传动连杆的轴套，包括轴套基筒100，轴套基筒为圆柱形，并采用板件卷曲形成，其中，轴套基筒内壁开设有周向槽口110，该周向槽口沿轴套基筒的周向延伸，并沿轴套基筒的径向向轴套基筒内部凹陷，其首尾两端相互接合，形成可容纳润滑油的环形油槽，轴套基筒表面还开设有轴向槽口120，该轴向槽口沿轴套基筒的径向向轴套基筒内壁凹陷，并与周向槽口相互交叉连通，使周向槽口内的润滑油可进入轴向槽口内，并经轴向槽口边缘进入轴套基筒与转轴的接触面之间，对转动轴在轴套基筒内的转动过程进行润滑。
[0023]在实施例1中，周向槽口位于轴套基筒中部，轴向槽口设有一组，各轴向槽口分别沿轴套基筒的周向顺次排布，其中部与周向槽口连通。各轴向槽口之间相互平行，并与轴套基筒的轴线之间形成夹角。轴套基筒内壁附着有耐磨合金层130。轴套基筒中开设有补油通口150，该补油通口贯穿轴套基筒内外两侧，可通过补油通口补充润滑油。补油通口为长条形，并与周向槽口交叉连通。
[0024]在实施例2中，周向槽口位于轴套基筒中部，轴向槽口设有一组，各轴向槽口分别
沿轴套基筒的周向顺次排布，其中部与周向槽口连通。
[0025]各轴向槽口之间相互平行，并与轴套基筒的轴线之间形成夹角，使得轴向槽口内的润滑油更容易渗出。
[0026]轴套基筒内壁附着有耐磨合金层130，可进一步提升轴套基筒的耐磨性。在本实施例中，耐磨合金层采用CuPb
10
Sn
10
制作，具有良好的润滑性、耐磨性及耐腐蚀性，轴套基筒采用碳钢制作。
[0027]在本市实施例中，轴套基筒外壁附着有镀锡层140，可提升轴套基筒的耐腐蚀性。
[0028]轴套基筒中开设有补油通口150，该补油通口贯穿轴套基筒内外两侧，可通过补油通口补充润滑油。
[0029]在本实施例中，补油通口为长条形，并与周向槽口交叉连通，补油通口还与轴向槽口相互平行，其长度小于轴向槽口的长度，其宽度大于轴向槽口及周向槽口的宽度，在不对轴套基筒的结构强度造成影响的情况下，使更多的润滑油补入轴向槽口及周向槽口中。
[0030]在本实施例中，轴套基筒采用矩形板件卷曲形成，矩形板件两端采用蝶形搭扣进行锁定。
[0031]该轴套在轴套基筒表面开设沿周向延伸的周向槽口，周向槽口首尾两端接合后形成环形油槽，使润滑油可在环形油槽内循环流动，还在轴套基筒表面设置多道轴向槽口，各轴向槽口与轴套基筒的轴线之间形成夹角，并与周向槽口连通，使得周向槽口内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车传动连杆的轴套，包括轴套基筒，该轴套基筒为圆柱形，其特征在于：轴套基筒内壁开设有周向槽口，该周向槽口沿轴套基筒的周向延伸，并沿轴套基筒的径向向轴套基筒内部凹陷，其首尾两端相互接合，形成可容纳润滑油的环形油槽；轴套基筒表面还开设有轴向槽口，该轴向槽口沿轴套基筒的径向向轴套基筒内壁凹陷，并与周向槽口相互交叉连通，使周向槽口内的润滑油可进入轴向槽口内。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动连杆的轴套，其特征在于：周向槽口位于轴套基筒中部，轴向槽口设有一组，各轴向槽口分别沿轴套基筒的周向顺次排布，其中部与周向槽口连通。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车传动连杆的轴套，其特征在于：各轴向槽口之间相互平行，并与轴套基筒的轴线之间形成夹角。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯赞锋，
申请(专利权)人：嘉善欧本轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：