本实用新型专利技术公开了轨道制动器悬挂装置，属于轨道制动器技术领域。本实用新型专利技术，包括安装板、防护部、减震杆以及悬挂弹簧，所述防护部内开设有滑道，所述滑道上滑动设置有安装盒，所述安装盒与减震杆端部固定安装，所述安装盒上设置用于加强减震杆减震效果的第一减震机构，所述安装盒以及防护部内设置有用于进一步加强减震杆减震效果的第二减震机构，所述所述第一减震机构包括固定安装在防护部内顶部的活动板、开设在安装盒上的限位口以及固定安装在安装盒内的第一阻尼器，该轨道制动器悬挂装置能够对悬挂装置进行防护，并能够对轨道制动器进行多重减震，减震效果好，提高悬挂装置的使用寿命，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
轨道制动器悬挂装置
[0001]本技术属于轨道制动器
，尤其涉及轨道制动器悬挂装置。
技术介绍
[0002]电磁轨道制动器是指主要用于有轨电车或轻轨电车的一种制动器，制动器装于车辆底部，与轨道表面保持一定的间隙，由电磁装置控制，制动时，制动器直接压紧在轨道表面，产生摩擦而达到制动的目的，其制动性能不受车轮与轨道表面粘着条件的影响，在必要时使用，可增加制动力，轨道制动器上都需要设置悬挂装置对制动器进行避震。
[0003]市面上现有的轨道制动器悬挂装置一般都是直接设置减震器进行减震，不具备对减震器的防护效果，直接裸露在外界列车行驶过程中容易受飞石或异物的撞击导致堵塞或损坏现象，同时减震单一，影响制动效果，需要对此进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决市面上现有的轨道制动器悬挂装置一般都是直接设置减震器进行减震，不具备对减震器的防护效果，直接裸露在外界列车行驶过程中容易受飞石或异物的撞击导致堵塞或损坏现象，同时减震单一，影响制动效果的问题，而提出的轨道制动器悬挂装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]轨道制动器悬挂装置，包括安装板、防护部、减震杆以及悬挂弹簧，所述防护部内开设有滑道，所述滑道上滑动设置有安装盒，所述安装盒与减震杆端部固定安装，所述安装盒上设置用于加强减震杆减震效果的第一减震机构，所述安装盒以及防护部内设置有用于进一步加强减震杆减震效果的第二减震机构。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：在对悬挂装置进行安装时，首先将减震杆端部与制动器安装，安装后启动再通过安装板将装置整体安装在车辆底部，当车辆行驶过程中通过防护部对悬挂装置的元器件进行防护，当制动器介入对轨道进行制动时，通过减震杆以及悬挂弹簧对制动器进行减震，通过设置在防护板内的第一减震机构以及第二减震机构加强对制动器的减震效果，该轨道制动器悬挂装置能够对悬挂装置进行防护，并能够对轨道制动器进行多重减震，减震效果好，提高悬挂装置的使用寿命，实用性强。
[0008]所述第一减震机构包括固定安装在防护部内顶部的活动板、开设在安装盒上的限位口以及固定安装在安装盒内的第一阻尼器，所述活动板滑动设置在限位口上，所述活动板尺寸与限位口尺寸相适配。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：当减震杆受到作用力压持安装盒使得安装盒受到挤压力，安装盒受到挤压力在滑道上向上滑动，安装盒向上滑动使得活动板在活动口上向下滑动，通过安装盒内的第一阻尼器进行减震，提高对制动器的减震效果，实用性强。
[0010]所述每侧所述活动板下方至少设置有两组第一阻尼器。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：能够加强对制动器减震时的减震效果。
[0012]所述第二减震机构包括固定安装在安装盒内的滑杆、滑动设置在滑杆上的活动块、套设在滑杆上的减震弹簧、固定安装在安装盒内的第二阻尼器、开设在安装盒上的活动口以及铰接安装在活动块上的减震板，所述减震板远离活动块一侧与安装部铰接安装且活动板滑动设置在活动口处，所述减震弹簧压持在安装盒与活动块之间。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：安装盒向上滑动的同时使得减震板在活动口上滑动推动活动块，活动块受到作用力在滑杆上滑动压缩减震弹簧相互靠近，通过第二阻尼器对活动块以及安装盒进行减震，进一步提高对制动器的减震效果，实用性强。
[0014]所述安装盒上每侧减震板至少设置有两组。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：加强减震效果。
[0016]所述防护部端盖处设置有防尘圈。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：设置防尘圈能够避免污染物通过减震杆进入防护部内，加强防护效果。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：在对悬挂装置进行安装时，首先将减震杆端部与制动器安装，安装后启动再通过安装板将装置整体安装在车辆底部，当车辆行驶过程中通过防护部对悬挂装置的元器件进行防护，当制动器介入对轨道进行制动时，通过减震杆以及悬挂弹簧对制动器进行减震，通过设置在防护板内的第一减震机构以及第二减震机构加强对制动器的减震效果，该轨道制动器悬挂装置能够对悬挂装置进行防护，并能够对轨道制动器进行多重减震，减震效果好，提高悬挂装置的使用寿命，实用性强。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体图；
[0020]图2为本技术的仰视图；
[0021]图3为本技术的正视剖面图；
[0022]图4为本技术图3中A处放大图。
[0023]图例说明：
[0024]1、安装板；2、防护部；3、减震杆；4、悬挂弹簧；5、滑道；6、安装盒；7、第一减震机构；71、活动板；72、限位口；73、第一阻尼器；8、第二减震机构；81、滑杆；82、活动块；83、减震弹簧；84、第二阻尼器；85、活动口；86、减震板；9、防尘圈。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：轨道制动器悬挂装置，包括安装板1、防护部2、减震杆3以及悬挂弹簧4，所述防护部2内开设有滑道5，所述滑道5上滑动设置有安装盒6，所述安装盒6与减震杆3端部固定安装，所述安装盒6上设置用于加强减震杆3减震效果的第一减震机构7，所述安装盒6以及防护部2内设置有用于进一步加强减震杆3减震效
果的第二减震机构8。
[0027]在对悬挂装置进行安装时，首先将减震杆3端部与制动器安装，安装后启动再通过安装板1将装置整体安装在车辆底部，当车辆行驶过程中通过防护部2对悬挂装置的元器件进行防护，当制动器介入对轨道进行制动时，通过减震杆3以及悬挂弹簧4对制动器进行减震，通过设置在防护板内的第一减震机构7以及第二减震机构8加强对制动器的减震效果，该轨道制动器悬挂装置能够对悬挂装置进行防护，并能够对轨道制动器进行多重减震，减震效果好，提高悬挂装置的使用寿命，实用性强。
[0028]第一减震机构7包括固定安装在防护部2内顶部的活动板71、开设在安装盒6上的限位口72以及固定安装在安装盒6内的第一阻尼器73，所述活动板71滑动设置在限位口72上，所述活动板71尺寸与限位口72尺寸相适配；当减震杆3受到作用力压持安装盒6使得安装盒6受到挤压力，安装盒6受到挤压力在滑道5上向上滑动，安装盒6向上滑动使得活动板71在活动口85上向下滑动，通过安装盒6内的第一阻尼器73进行减震，提高对制动器的减震效果，实用性强。
[0029]每侧所述活动板71下方至少设置有两组第一阻尼器73；能够加强本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道制动器悬挂装置，包括安装板(1)、防护部(2)、减震杆(3)以及悬挂弹簧(4)，其特征在于，所述防护部(2)内开设有滑道(5)，所述滑道(5)上滑动设置有安装盒(6)，所述安装盒(6)与减震杆(3)端部固定安装，所述安装盒(6)上设置用于加强减震杆(3)减震效果的第一减震机构(7)，所述安装盒(6)以及防护部(2)内设置有用于进一步加强减震杆(3)减震效果的第二减震机构(8)。2.根据权利要求1所述的轨道制动器悬挂装置，其特征在于，所述第一减震机构(7)包括固定安装在防护部(2)内顶部的活动板(71)、开设在安装盒(6)上的限位口(72)以及固定安装在安装盒(6)内的第一阻尼器(73)，所述活动板(71)滑动设置在限位口(72)上，所述活动板(71)尺寸与限位口(72)尺寸相适配。3.根据权利要求2所述的轨道制动器悬挂装置，其特征在于，每侧所述活...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢辉，
申请(专利权)人：江苏通晟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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