本实用新型专利技术公开了一种交通运输工程施工用降尘装置，包括基座，所述基座上端外表面的中部固定安装有可调节升降杆，所述可调节升降杆的上端外表面固定安装有旋转组件，所述旋转组件的上端外表面固定在有喷雾头，所述可调节升降杆包括固定杆、通槽、滚珠螺母、活动杆、加强块、第一伺服电机、滚珠丝杆、第一伞齿轮、隔板、安装槽、第二伞齿轮与第一主动轴，所述旋转组件包括传动箱、从动轴、第二伺服电机、蜗轮、蜗杆与第二主动轴，且所述固定杆固定安装于基座上端外表面的中部。本实用新型专利技术所述的一种交通运输工程施工用降尘装置，具备便于带动喷雾头进行升降，便于带动喷雾头进行旋转，增加喷洒的范围等优点。洒的范围等优点。洒的范围等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运输工程施工用降尘装置
[0001]本技术涉及交通运输工程
，具体为一种交通运输工程施工用降尘装置。
技术介绍
[0002]交通运输工程施工过程中，由于施工材质与场景的原因，往往施工现场会有着较多的灰尘颗粒，这些灰尘不仅影响工作人员的身体健康，也会对施工现场可见度造成影响，因此人们通常会通过降尘装置对空气进行降尘，现有技术中，授权公告号为CN216223535U的一篇中国专利文件中，记载了一种交通运输工程施工用降尘装置，该专利通过调节齿轮与转动柱构成的联动结构，在调节齿轮外侧的半数齿痕结构作用下，能够带动雾化器在装置主体上方左右反复摆动，从而使得该交通运输工程施工用降尘装置的降尘角度更大，其设置的降尘结构为降尘炮雾机，从外观上来说，雾桩比雾炮机的体积要小一些，在使用范围上，雾炮机也有一定局限性，我们常见的就是用于建筑工地等一些户外工地上，而雾桩则不仅可以用于建筑工地的喷雾降尘，还可以用于城市道路的喷雾降尘，更适合交通运输工程上的降尘，但是，现有技术中的雾桩不便于根据需要调节高度，具备局限性，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种交通运输工程施工用降尘装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通运输工程施工用降尘装置，具备便于带动喷雾头进行升降，便于带动喷雾头进行旋转，增加喷洒的范围等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种交通运输工程施工用降尘装置，包括基座，所述基座上端外表面的中部固定安装有可调节升降杆，所述可调节升降杆的上端外表面固定安装有旋转组件，所述旋转组件的上端外表面固定在有喷雾头，所述可调节升降杆包括固定杆、通槽、滚珠螺母、活动杆、加强块、第一伺服电机、滚珠丝杆、第一伞齿轮、隔板、安装槽、第二伞齿轮与第一主动轴，所述旋转组件包括传动箱、从动轴、第二伺服电机、蜗轮、蜗杆与第二主动轴，且所述固定杆固定安装于基座上端外表面的中部，所述喷雾头下端外表面的中部与从动轴的上端外表面固定连接。
[0005]优选的，所述通槽开设于固定杆的上端外表面，所述滚珠螺母固定安装于通槽的上部，所述加强块固定安装于活动杆两侧外表面的上部与传动箱的下端外表面之间，所述安装槽开设于活动杆的下端外表面。
[0006]优选的，所述隔板固定安装于安装槽的上部，所述第一伞齿轮、第二伞齿轮位于安装槽的上部，所述第一主动轴位于第一伺服电机的一端外表面，所述第一伺服电机固定安装于活动杆一侧外表面的上部，所述第二伞齿轮固定安装于第一主动轴一端的外壁，所述第一伞齿轮位于第二伞齿轮的一侧外表面，所述第一伞齿轮固定安装于滚珠丝杆上部的外壁。
[0007]优选的，所述第二伞齿轮的一侧外表面与第一伞齿轮的一侧外表面相互啮合，所述滚珠螺母与滚珠丝杆的外壁之间为螺纹连接，所述第一主动轴与活动杆之间设置有密封轴承，所述第一主动轴通过密封轴承与活动杆转动连接，所述滚珠丝杆与隔板之间设置有密封轴承，所述滚珠丝杆通过密封轴承与隔板转动连接，所述活动杆与固定杆的外壁之间为滑动连接。
[0008]优选的，所述蜗轮与蜗杆均位于传动箱的内部，所述第二伺服电机固定安装于传动箱一端外表面的中部，所述第二主动轴位于第二伺服电机的一端外表面，所述蜗杆固定安装于第二主动轴中部的外壁，所述蜗轮位于蜗杆的一侧外表面，且所述蜗轮固定安装于从动轴中部的外壁。
[0009]优选的，所述蜗轮的一侧外表面与蜗杆的一侧外表面相互啮合，所述第二主动轴、从动轴与传动箱之间均设置有密封轴承，所述第二主动轴、从动轴均通过密封轴承与传动箱转动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种交通运输工程施工用降尘装置，具备以下有益效果：
[0011]1、该种交通运输工程施工用降尘装置，通过设置的可调节升降杆，便于带动喷雾头进行升降，便于调节喷雾头的高度。
[0012]2、该种交通运输工程施工用降尘装置，通过设置的旋转组件，便于带动喷雾头进行转动，便于增加喷洒的范围。
附图说明
[0013]图1为本技术一种交通运输工程施工用降尘装置的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种交通运输工程施工用降尘装置中可调节升降杆的结构分解示意图。
[0015]图3为本技术一种交通运输工程施工用降尘装置中可调节升降杆的侧视截面图。
[0016]图4为本技术一种交通运输工程施工用降尘装置中旋转组件的侧视截面图。
[0017]图中：1、基座；2、可调节升降杆；3、旋转组件；4、喷雾头；5、固定杆；6、通槽；7、滚珠螺母；8、活动杆；9、加强块；10、第一伺服电机；11、滚珠丝杆；12、第一伞齿轮；13、隔板；14、安装槽；15、第二伞齿轮；16、第一主动轴；17、传动箱；18、从动轴；19、第二伺服电机；20、蜗轮；21、蜗杆；22、第二主动轴。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
4所示，包括基座1，基座1上端外表面的中部固定安装有可调节升降杆2，可调节升降杆2的上端外表面固定安装有旋转组件3，旋转组件3的上端外表面固定在有喷雾头4，可调节升降杆2包括固定杆5、通槽6、滚珠螺母7、活动杆8、加强块9、第一伺服电机10、滚珠丝杆11、第一伞齿轮12、隔板13、安装槽14、第二伞齿轮15与第一主动轴16，旋转组件3包括传动箱17、从动轴18、第二伺服电机19、蜗轮20、蜗杆21与第二主动轴22，且固定杆5固
定安装于基座1上端外表面的中部，喷雾头4下端外表面的中部与从动轴18的上端外表面固定连接。
[0020]通槽6开设于固定杆5的上端外表面，滚珠螺母7固定安装于通槽6的上部，加强块9固定安装于活动杆8两侧外表面的上部与传动箱17的下端外表面之间，安装槽14开设于活动杆8的下端外表面；隔板13固定安装于安装槽14的上部，第一伞齿轮12、第二伞齿轮15位于安装槽14的上部，第一主动轴16位于第一伺服电机10的一端外表面，第一伺服电机10固定安装于活动杆8一侧外表面的上部，第二伞齿轮15固定安装于第一主动轴16一端的外壁，第一伞齿轮12位于第二伞齿轮15的一侧外表面，第一伞齿轮12固定安装于滚珠丝杆11上部的外壁；第二伞齿轮15的一侧外表面与第一伞齿轮12的一侧外表面相互啮合，滚珠螺母7与滚珠丝杆11的外壁之间为螺纹连接，第一主动轴16与活动杆8之间设置有密封轴承，第一主动轴16通过密封轴承与活动杆8转动连接，滚珠丝杆11与隔板13之间设置有密封轴承，滚珠丝杆11通过密封轴承与隔板13转动连接，活动杆8与固定杆5的外壁之间为滑动连接；蜗轮20与蜗杆21均位于传动箱17的内部，第二伺服电机19固定安装于传动箱17一端外表面的中部，第二主动轴22位于第二伺服电机19的一端外表面，蜗杆21固定安装于第二主动轴22中部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运输工程施工用降尘装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上端外表面的中部固定安装有可调节升降杆（2），所述可调节升降杆（2）的上端外表面固定安装有旋转组件（3），所述旋转组件（3）的上端外表面固定在有喷雾头（4），所述可调节升降杆（2）包括固定杆（5）、通槽（6）、滚珠螺母（7）、活动杆（8）、加强块（9）、第一伺服电机（10）、滚珠丝杆（11）、第一伞齿轮（12）、隔板（13）、安装槽（14）、第二伞齿轮（15）与第一主动轴（16），所述旋转组件（3）包括传动箱（17）、从动轴（18）、第二伺服电机（19）、蜗轮（20）、蜗杆（21）与第二主动轴（22），且所述固定杆（5）固定安装于基座（1）上端外表面的中部，所述喷雾头（4）下端外表面的中部与从动轴（18）的上端外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种交通运输工程施工用降尘装置，其特征在于：所述通槽（6）开设于固定杆（5）的上端外表面，所述滚珠螺母（7）固定安装于通槽（6）的上部，所述加强块（9）固定安装于活动杆（8）两侧外表面的上部与传动箱（17）的下端外表面之间，所述安装槽（14）开设于活动杆（8）的下端外表面。3.根据权利要求1所述的一种交通运输工程施工用降尘装置，其特征在于：所述隔板（13）固定安装于安装槽（14）的上部，所述第一伞齿轮（12）、第二伞齿轮（15）位于安装槽（14）的上部，所述第一主动轴（16）位于第一伺服电机（10）的一端外表面，所述第一伺服电机（10）固定安装于活动杆（8）一侧外表面的上部，所述第二伞齿轮（15）固...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国栋，刘琳，
申请(专利权)人：刘国栋，
类型：新型
国别省市：
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