本申请实施例提供了一种供电装置和电动两轮车，该装置应用于电动两轮车，供电装置包括：充放电接口、模式切换模块、储能模块和控制模块；模式切换模块分别与充放电接口、储能模块和控制模块相连接；充放电接口，被构造为与电动两轮车的电助力系统相连接；控制模块，被构造为向模式切换模块发送控制指令，以控制模式切换模块的工作模式；模式切换模块，被构造为响应于控制模块发送的第一控制指令，通过储能模块输出的第一直流电对电助力系统中的电池进行充电，及响应于控制模块发送的第二控制指令，通过储能模块输出的第一直流电对电助力系统进行供电。应用本申请提供的供电装置可以对电助力系统供电或对电助力系统中电池充电，以提高骑行体验。以提高骑行体验。以提高骑行体验。
【技术实现步骤摘要】
供电装置和电动两轮车
[0001]本申请实施例涉及供电系统
，尤其涉及一种供电装置和电动两轮车。
技术介绍
[0002]电动两轮车，是一种新型二轮车辆，电动两轮车车身上安有电机，并具备动力辅助系统，在骑行时以电池驱动电机作为辅助动力来源，能实现人力骑行和电机助动一体化，提高骑行体验。
[0003]目前，电动两轮车在电池电量减少时降低辅助动力。
[0004]但是，电动两轮车降低辅助动力后，骑行时耗费的人力变多，且当电池电量耗尽后，电动两轮车需要完全以人力骑行，人工骑行强度较高，导致骑行体验较差。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本申请实施例提供一种供电装置和电动两轮车，以至少部分解决上述问题。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种供电装置，应用于电动两轮车，所述供电装置包括：充放电接口、模式切换模块、储能模块和控制模块；所述模式切换模块分别与所述充放电接口、所述储能模块和控制模块相连接；所述充放电接口，被构造为与所述电动两轮车的电助力系统相连接；所述控制模块，被构造为向所述模式切换模块发送控制指令，以控制所述模式切换模块的工作模式；所述模式切换模块，被构造为响应于所述控制模块发送的第一控制指令，通过所述储能模块输出的第一直流电对所述电助力系统中的电池进行充电，及响应于所述控制模块发送的第二控制指令，通过所述储能模块输出的第一直流电对所述电助力系统进行供电。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述控制模块被构造为执行如下处理：采集所述电池的电池状态信息；若所述电池状态信息指示的所述电池的剩余电量小于第一电量阈值，则向所述模式切换模块发送所述第一控制指令；若所述电池状态信息指示的所述电池的剩余电量小于第二电量阈值，则向所述模式切换模块发送所述第二控制指令，其中，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述模式切换模块包括：第一变压单元和开关单元；所述第一变压单元的第一端分别与所述充放电接口和所述开关单元的第一端相连接，所述第一变压单元的第二端分别与所述储能模块和所述开关单元的第二端相连接；所述开关单元，被构造为在接收到所述第一控制指令时断开，以使所述第一变压单元对所述储能模块输出的所述第一直流电进行变压处理，并将变压处理后获得的第二直流电传输至所述充放电接口，以对所述电池进行充电；所述开关单元，还被构造为在接收到所述第二控制指令时导通，短接所述变压单元，以通过所述第一直流电对所述电助力系统进行供电。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述储能模块包括保护开关、储能电池和电池管理单元；所述保护开关串联在所述模式切换模块和所述储能电池之间，所述电池管理单元分别
与所述储能电池、所述保护开关和所述控制模块相连接；所述电池管理单元，被构造为管理所述储能电池的充放电；所述保护开关，被构造为在接收到所述电池管理单元发送的异常状态信息时断开，以使所述储能模块和所述模式切换模块断开连接，其中，所述异常状态信息在所述电池管理单元检测到所述储能电池异常时发送。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述模式切换模块，还被构造为接收连接于所述充放电接口的外部电源输出的第三直流电，并通过所述第三直流电对所述储能模块进行充电。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述模式切换模块还包括第二变压单元；所述第二变压单元设置于所述第一变压单元和所述储能模块之间；所述第二变压单元，被构造为对所述第一直流电进行变压处理，获得进行变压处理后的第四直流电，并在所述开关单元断开时将所述第四直流电输送至所述第一变压单元，以对所述电助力系统中的电池进行充电，以及在所述开关单元导通时，通过所述第四直流电对所述电助力系统进行供电；所述第二变压单元，还被构造为对所述第三直流电进行变压处理，并将进行变压处理后获得的第五直流电输送至所述储能模块，以对所述储能模块充电。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述电能转换装置还包括人机交互模块；所述人机交互模块与所述控制模块相连接；所述人机交互模块，被构造为接收用户操作指令，并将所述操作指令发送给所述控制模块，以使所述控制模块根据所述操作指令控制所述模式切换模块的工作模式。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述控制模块被构造为执行如下处理：接收所述用户操作指令；若所述用户操作指令指示切换至充电模式，则向所述模式切换模块发送所述第一控制指令；若所述用户操作指令指示切换至供电模式，则向所述模式切换模块发送所述第二控制指令。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述人机交互模块包括无线连接单元；所述无线连接单元与所述控制模块相连接；所述无线连接单元，被构造为通过无线通信网络接收来自操控设备的用户控制指令，并将所述用户控制指令发送给所述控制模块，以使所述控制模块向所述模式切换模块发送控制指令，控制所述模式切换模块的工作模式。
[0015]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种电动两轮车，包括如本申请实施例的第一方面所述的供电装置。
[0016]根据本申请实施例提供的供电装置，该装置包括充放电接口、模式切换模块、储能模块和控制模块，模式切换模块可以在控制模块的控制下切换工作模式，以对电动两轮车中的电助力系统进行供电或对电池进行充电，从而可以在电池电量不足的情况下对电池进行电量补充，提高了电动两轮车的续航能力，使电助力系统可以输出更长时间的辅助动力，降低了人工骑行强度，且可以通过供电装置直接对电助力系统进行供电，从而当电池完全耗尽电量后或者电池发生故障时，也可以使电助力系统输出辅助动力，降低了人工骑行强度，提高了骑行体验。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获
得其他的附图。
[0018]图1是本申请实施例提供的一种供电装置的示意图；
[0019]图2是本申请实施例提供的另一种供电装置的示意图；
[0020]图3是本申请实施例提供的一种第一变压单元的电路图；
[0021]图4是本申请实施例提供的另一种第一变压单元的电路图；
[0022]图5是本申请实施例提供的又一种供电装置的示意图；
[0023]图6是本申请实施例提供的一种包括第二变压单元的供电装置的示意图；
[0024]图7是本申请实施例提供的一种包括人机交互模块的供电装置的示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的人员更好地理解本申请实施例中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请实施例保护的范围。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种供电装置，应用于电动两轮车，其特征在于，所述供电装置包括：充放电接口、模式切换模块、储能模块和控制模块；所述模式切换模块分别与所述充放电接口、所述储能模块和控制模块相连接；所述充放电接口，被构造为与所述电动两轮车的电助力系统相连接；所述控制模块，被构造为向所述模式切换模块发送控制指令，以控制所述模式切换模块的工作模式；所述模式切换模块，被构造为响应于所述控制模块发送的第一控制指令，通过所述储能模块输出的第一直流电对所述电助力系统中的电池进行充电，及响应于所述控制模块发送的第二控制指令，通过所述储能模块输出的第一直流电对所述电助力系统进行供电。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制模块被构造为执行如下处理：采集所述电池的电池状态信息；若所述电池状态信息指示的所述电池的剩余电量小于第一电量阈值，则向所述模式切换模块发送所述第一控制指令；若所述电池状态信息指示的所述电池的剩余电量小于第二电量阈值，则向所述模式切换模块发送所述第二控制指令，其中，所述第二电量阈值小于所述第一电量阈值。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述模式切换模块包括：第一变压单元和开关单元；所述第一变压单元的第一端分别与所述充放电接口和所述开关单元的第一端相连接，所述第一变压单元的第二端分别与所述储能模块和所述开关单元的第二端相连接；所述开关单元，被构造为在接收到所述第一控制指令时断开，以使所述第一变压单元对所述储能模块输出的所述第一直流电进行变压处理，并将变压处理后获得的第二直流电传输至所述充放电接口，以对所述电池进行充电；所述开关单元，还被构造为在接收到所述第二控制指令时导通，短接所述变压单元，以通过所述第一直流电对所述电助力系统进行供电。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述储能模块包括保护开关、储能电池和电池管理单元；所述保护开关串联在所述模式切换模块和所述储能电池之间，所述电池管理单元分别与所述储能电池、所述保护开关和所述控制模块相连接；所述电池管理单元，被构造为管理所述储能电池的充放电；所述保护开关，被构造为在接收到所述电池管理单元发送的异常...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁柱，郭新峰，肖小涛，黄守新，
申请(专利权)人：深圳唯乐高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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