一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统，包括智能监测装置、辅助底座、防晃调节架、固定座、显示器、控制钮，防晃调节架设置在辅助底座两侧，本发明专利技术进行角度调节与固定时，智能监测装置可智能调节调节轴使其达到合适的观测位置，为智能监测装置的稳定性起到一定的辅助作用，最终完成智能监测装置的角度调整工作，在船舶摇晃时，防晃装置内部的副杆配合防晃机构，主杆配合滑座在导轨杆辅助滑动，同时防晃机构与联合板架相配合，将智能监测装置因晃动产生的压力进行缓冲解压，提高了智能监测装置的防晃能力，避免了设备因晃动过大导致损坏的情况发生，最后使智能型全船监测系统达到适合观测的状态。系统达到适合观测的状态。系统达到适合观测的状态。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统


[0001]本专利技术涉及新能源船舶相关领域，尤其涉及一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统；
[0003]然而随着船舶的不断变大，船舶受到海洋水流的影响也越来越严重，在遇到大风大浪的天气时，船舶往往会随着风浪一起上下摆动，然而船舶的上下摆动也极大地提高了船舶的稳定性，船舶内部的智能型监测系统通常采用嵌固方式安装在船舶内部，缺少了调节能力，只能进行固定角度的使用，在驾驶船舶，船舶控制器与监测系统不在同一个角度与位置，使用时人员需要不断调整位置进行观测，容易造成安全隐患的发生，若是将智能型监测系统单独设置出来，则又缺少稳定装置导致智能型监测系统不断晃动，不仅影响使用还容易造成设备的损坏；
[0004]因此迫切需要重新设计一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]因此，为了解决上述不足，本专利技术提供一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统，包括智能监测装置、辅助底座、防晃调节架、固定座、显示器、控制钮，所述辅助底座螺栓连接在智能监测装置底部位置，所述防晃调节架设置在辅助底座两侧，所述固定座活动卡合在防晃调节架底部，所述显示器嵌固连接在智能监测装置前端，所述控制钮设置在智能监测装置前端，且处在显示器右侧，所述防晃调节架包括连接杆、联合板架、防晃装置、调节轴、旋钮，所述连接杆固定连接在调节轴左侧，且与辅助底座相配合，所述旋钮嵌固连接在调节轴右侧，所述联合板架设置在连接杆与调节轴之间，所述防晃装置设置在联合板架与固定座之间。
[0007]优选的，所述防晃装置包括架体、防晃机构、副杆、轴座、主杆、导轨杆、滑座，所述架体设置在联合板架与固定座之间，所述防晃机构设置在架体内部，所述副杆活动卡合在主杆与防晃机构之间，所述轴座固定连接在架体内部，且处在防晃机构下方，所述导轨杆设置在架体右侧，所述滑座活动卡合在导轨杆侧方，所述主杆活动卡合在滑座与轴座之间。
[0008]优选的，所述防晃机构包括滑杆、联动块、弹簧、辅助棉，所述滑杆固定连接在架体
内部，所述联动块活动卡合在滑杆内部，且与副杆相配合，所述辅助棉设置在联动块与滑杆侧方，所述弹簧嵌套连接在滑杆内部，且处在联动块底部位置。
[0009]优选的，所述调节轴包括套体、滚轮轴、阻挡板、内环、辅助环、卡槽、螺旋杆座，所述螺旋杆座前端与旋钮相连接，且螺旋杆座后方与连接杆相连接，所述内环设置在套体内部，所述滚轮轴固定连接在内环内部，且贴合在辅助环外部，所述辅助环外部还设置有卡槽与阻挡板，所述螺旋杆座外部嵌固连接有辅助环。
[0010]优选的，所述滚轮轴至少设置有六处，且以螺旋杆座为轴心环绕在辅助环外部，所述滚轮轴并不均匀环绕在辅助环外部，其中滚轮轴自成一体，最前端靠近阻挡板，而最末端与阻挡板空留出一定空间，所述阻挡板不与套体相连接。
[0011]优选的，所述滚轮轴包括驱动板、辅助滑板、连接轴、滚轮，所述驱动板设置在内环内部，所述驱动板下方固定连接有辅助滑板，所述辅助滑板之间嵌固连接有连接轴，所述滚轮活动卡合在连接轴外部，所述滚轮与辅助环相贴合。
[0012]优选的，所述辅助滑板包括杆体、卡合杆、防护座、滑珠，所述杆体固定连接在驱动板底部位置，所述卡合杆上方活动卡合有滑珠，所述防护座嵌固连接在杆体上方，且处在滑珠底部。
[0013]优选的，所述卡合杆包括延伸杆、联合块、支撑环、活动槽，所述延伸杆与联合块设置在杆体内部，所述联合块上方固定连接有支撑环，所述支撑环内部设置有活动槽，所述支撑环通过活动槽与滑珠活动配合。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]本专利技术在进行高度调节时，联合板架、防晃装置与固定座三者呈伸缩阶梯结构，可完成高度调节工作，进行角度调节与固定时，智能监测装置可智能调节调节轴使其达到合适的观测位置，其内部的滚轮与螺旋杆座相配合，能够进一步提高调节轴的旋转效果，为智能监测装置的稳定性起到一定的辅助作用，最终完成智能监测装置的角度调整工作。
[0016]本专利技术通过在船舶摇晃时，防晃装置内部的副杆配合防晃机构，主杆配合滑座在导轨杆辅助滑动，同时防晃机构与联合板架相配合，将智能监测装置因晃动产生的压力进行缓冲解压，提高了智能监测装置的防晃能力，避免了设备因晃动过大导致损坏的情况发生，最后使智能型全船监测系统达到适合观测的状态。
附图说明
[0017]图1是本专利技术结构示意图；
[0018]图2是本专利技术防晃调节架局部结构示意图；
[0019]图3是本专利技术防晃装置局部剖视结构示意图；
[0020]图4是本专利技术防晃机构局部剖视结构示意图；
[0021]图5是本专利技术结构调节轴侧视剖视示意图；
[0022]图6是本专利技术结构滚轮轴示意图；
[0023]图7是本专利技术辅助滑板局部剖视结构示意图；
[0024]图8是本专利技术卡合杆局部结构示意图。
[0025]其中：智能监测装置
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1、辅助底座
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2、防晃调节架
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3、固定座
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4、显示器
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5、控制钮
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6、连接杆
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31、联合板架
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32、防晃装置
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33、调节轴
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34、旋钮
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35、架体
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331、防晃机构
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332、
副杆
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333、轴座
‑
334、主杆
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335、导轨杆
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336、滑座
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337、滑杆
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3321、联动块
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3322、弹簧
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3323、辅助棉
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3324、套体
‑
341、滚轮轴
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342、阻挡板
‑
343、内环
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344、辅助环
‑
345、卡槽
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346、螺旋杆座
‑
347、驱动板
‑
3421、辅助滑板
‑
3422、连接轴
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3423、滚轮
‑
3424、杆体
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a1、卡合杆
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a2、防护座
‑
a3、滑珠
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统，包括智能监测装置(1)、辅助底座(2)、防晃调节架(3)、固定座(4)、显示器(5)、控制钮(6)，所述辅助底座(2)螺栓连接在智能监测装置(1)底部位置，所述防晃调节架(3)设置在辅助底座(2)两侧，所述固定座(4)活动卡合在防晃调节架(3)底部，所述显示器(5)嵌固连接在智能监测装置(1)前端，所述控制钮(6)设置在智能监测装置(1)前端，且处在显示器(5)右侧；其特征在于：所述防晃调节架(3)包括连接杆(31)、联合板架(32)、防晃装置(33)、调节轴(34)、旋钮(35)，所述连接杆(31)固定连接在调节轴(34)左侧，且与辅助底座(2)相配合，所述旋钮(35)嵌固连接在调节轴(34)右侧，所述联合板架(32)设置在连接杆(31)与调节轴(34)之间，所述防晃装置(33)设置在联合板架(32)与固定座(4)之间。2.根据权利要求1所述一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统，其特征在于：所述防晃装置(33)包括架体(331)、防晃机构(332)、副杆(333)、轴座(334)、主杆(335)、导轨杆(336)、滑座(337)，所述架体(331)设置在联合板架(32)与固定座(4)之间，所述防晃机构(332)设置在架体(331)内部，所述副杆(333)活动卡合在主杆(335)与防晃机构(332)之间，所述轴座(334)固定连接在架体(331)内部，且处在防晃机构(332)下方，所述导轨杆(336)设置在架体(331)右侧，所述滑座(337)活动卡合在导轨杆(336)侧方，所述主杆(335)活动卡合在滑座(337)与轴座(334)之间。3.根据权利要求2所述一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统，其特征在于：所述防晃机构(332)包括滑杆(3321)、联动块(3322)、弹簧(3323)、辅助棉(3324)，所述滑杆(3321)固定连接在架体(331)内部，所述联动块(3322)活动卡合在滑杆(3321)内部，且与副杆(333)相配合，所述辅助棉(3324)设置在联动块(3322)与滑杆(3321)侧方，所述弹簧(3323)嵌套连接在滑杆(3321)内部，且处在联动块(3322)底部位置。4.根据权利要求1所述一种用于新能源船舶的智能型全船监测系统，其特征在于：所述调节轴(34)包括套体(341)、滚轮轴(342...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈娟，韦燕青，高宁，秦平，
申请(专利权)人：安徽船途数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：