一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了旋翼机试验技术领域一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，包括：发动机地面模拟承力支架，用以安装发动机和连接发动机的部分动力传递机构；机翼地面模拟承力支架，用以安装连接桨叶的部分动力传递机构、机翼舵面以及航电设备；以及短舱地面模拟承力支架，成对设置在机翼地面模拟承力支架两侧，用以安装倾转旋翼短舱变速箱及其螺旋桨，并测试旋翼拉力，本实用新型专利技术可方便的实现对倾转旋翼机的各单元进行试验，实现了旋翼倾转功能测试，实现了动力系统传动功能测试，实现了旋翼的拉力功能测试，实现了航电系统地面联调测试。试。试。

【技术实现步骤摘要】
一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装


[0001]本技术涉及旋翼机试验
，特别涉及一种试验工装。

技术介绍

[0002]飞机的试验工装中存在一种飞机地面综合试验台，可在地面模拟飞机动力系统、飞控系统、机电系统等分系统的运行，飞机地面综合试验台大多数是模拟固定翼飞机的，存在有全尺寸、缩比尺寸地面综合试验台，通过方管或槽钢等型材焊接而成。传统固定翼飞机地面综合试验台可完成固定翼飞机相关分系统的模拟运行，但倾转旋翼飞机由于具备直升机和固定翼两种飞行器特点，传统飞机地面综合试验台无法满足倾转旋翼飞机的地面试验需求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，解决传统飞机地面综合试验台无法满足倾转旋翼飞机的地面试验需求。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，包括：
[0005]发动机地面模拟承力支架，用以安装发动机和连接发动机的部分动力传递机构；
[0006]机翼地面模拟承力支架，用以安装连接桨叶的部分动力传递机构、机翼舵面以及航电设备；
[0007]以及短舱地面模拟承力支架，成对设置在机翼地面模拟承力支架两侧，用以安装倾转旋翼短舱变速箱及其螺旋桨，并测试旋翼拉力。
[0008]作为本技术所述一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装的优选技术方案，所述发动机地面模拟承力支架与机翼地面模拟承力支架连接在一起。
[0009]作为本技术所述一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装的优选技术方案，所述发动机地面模拟承力支架包括发动机支撑框架，所述发动机支撑框架的顶部设有发动机连接件。
[0010]作为本技术所述一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装的优选技术方案，所述机翼地面模拟承力支架包括机翼支撑框架，所述机翼支撑框架的顶部设有机翼连接件。
[0011]作为本技术所述一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装的优选技术方案，所述短舱地面模拟承力支架包括短舱支撑框架，所述短舱支撑框架的顶部设有短舱支撑平台，所述短舱支撑框架与短舱支撑平台之间经拉力传感器相连，所述短舱支撑平台的顶部设有短舱连接件。
[0012]作为本技术所述一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装的优选技术方案，还包括尾翼地面模拟承力支架，设置在机翼地面模拟承力支架的后方，用于安装倾转旋翼尾翼结构。
[0013]作为本技术所述一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装的优选技术方案，所述尾翼地面模拟承力支架包括尾翼支撑框架，所述尾翼支撑框架上设有尾翼连接件。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]本技术可方便的实现对倾转旋翼机的各单元进行试验，实现了旋翼倾转功能测试，实现了动力系统传动功能测试，实现了旋翼的拉力功能测试，实现了航电系统地面联调测试。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图。
[0018]图2为本技术中发动机地面模拟承力支架结构示意图。
[0019]图3为本技术中机翼地面模拟承力支架结构示意图。
[0020]图4为本技术中短舱地面模拟承力支架结构示意图。
[0021]图5为本技术中尾翼地面模拟承力支架结构示意图。
[0022]图6为本技术使用状态图。
[0023]其中，100发动机地面模拟承力支架，101发动机支撑框架，102发动机连接件，200机翼地面模拟承力支架，201机翼支撑框架，202机翼连接件，300短舱地面模拟承力支架，301短舱支撑框架，302拉力传感器，303短舱支撑平台，304短舱连接件，400尾翼地面模拟承力支架，401尾翼支撑框架，402尾翼连接件，500底座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
6所示的一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，包括：
[0026]发动机地面模拟承力支架100，用以安装发动机和连接发动机的部分动力传递机构；
[0027]机翼地面模拟承力支架200，用以安装连接桨叶的部分动力传递机构、机翼舵面以及航电设备；
[0028]短舱地面模拟承力支架300，成对设置在机翼地面模拟承力支架200两侧，用以安装倾转旋翼短舱变速箱及其螺旋桨，并测试旋翼拉力；
[0029]以及尾翼地面模拟承力支架400，设置在机翼地面模拟承力支架200的后方，用于安装倾转旋翼尾翼结构。
[0030]具体的，发动机地面模拟承力支架100、机翼地面模拟承力支架200、短舱地面模拟承力支架300、尾翼地面模拟承力支架400均通过方管结构焊接而成，倾转旋翼发动机、动力传递机构、机翼舵面、航电设备、尾翼、倾转旋翼短舱变速箱及其螺旋桨安装在对应设备的顶部，通过连接件固定。
[0031]需要说明的是，由于倾转旋翼飞机的旋翼安装在机翼翼尖，旋翼可随翼尖短舱从水平状态旋转至垂直状态，传统飞机地面试验台无法满足旋翼的倾转模拟测试；传动固定翼飞机动力是活塞式发动机或喷气式发动机，多安装在机头、机尾或机翼下，动力直接传输至螺旋桨或向后喷气，无较长的动力传输路径；倾转旋翼无人机的动力安装在机身，通过动力传递机构将动力传输至机翼发动机短舱，并由短舱齿轮箱结构传输至旋翼；现有的飞机地面综合试验台结构不能全面满足长路径的动力传动测试，需要定制专门的结构进行相关的功能测试；由于倾转旋翼飞机特殊性，左右动力需要具备一样的转速，防止左右旋翼出现扭矩不平衡，地面试验台在满足模拟左右旋翼转速一致下，还需可以测量旋翼的拉力值；本技术可安装机翼、尾翼舵面等倾转旋翼控制舵面，具备航电设备安装、调试功能，可在地面完成飞控系统对动力、控制等分系统的联调测试。
[0032]进一步的，发动机地面模拟承力支架100与机翼地面模拟承力支架200连接在一起。
[0033]具体的，发动机地面模拟承力支架100与机翼地面模拟承力支架200的方管共同固定在同一底座500上，发动机地面模拟承力支架100与机翼地面模拟承力支架200之间还通过新的方管连接，固定时采用焊接方式。
[0034]需要说明的是，如此设计可增强试验时的稳定性，提高试验精度。
[0035]进一步的，发动机地面模拟承力支架100包括发动机支撑框架101，发动机支撑框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，其特征在于，包括：发动机地面模拟承力支架（100），用以安装发动机和连接发动机的部分动力传递机构；机翼地面模拟承力支架（200），用以安装连接桨叶的部分动力传递机构、机翼舵面以及航电设备；以及短舱地面模拟承力支架（300），成对设置在机翼地面模拟承力支架（200）两侧，用以安装倾转旋翼短舱变速箱及其螺旋桨，并测试旋翼拉力。2.根据权利要求1所述的一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，其特征在于，所述发动机地面模拟承力支架（100）与机翼地面模拟承力支架（200）连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，其特征在于，所述发动机地面模拟承力支架（100）包括发动机支撑框架（101），所述发动机支撑框架（101）的顶部设有发动机连接件（102）。4.根据权利要求1或2所述的一种倾转旋翼飞机地面综合试验工装，其特征在于，所述机翼地面模拟承力支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，蓝宾，张辰，
申请(专利权)人：江苏新扬新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：