一种汽车水膜支架的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水膜支架的成型模具，包括上模板、下模板，上模板设置有上模槽，下模板设置有下模仁组件，下模仁组件设置有第一模块、第二模块、第三模块、第四模块，第一模块、第二模块、第三模块、第四模块组合后形成两个盘状的空心框架，位于空心框架的内部设置有第五模块，第一模块、第二模块、第三模块、第四模块、第五模块与上模板的上模槽组合后构成左右对称的两个模腔，第一模块、第二模块、第三模块、第四模块、第五模块设置有分别推动各自移动的推杆，推杆设置有带动其移动的二次脱模机构。本实用新型专利技术的优点在于改进结构、有效脱模，通过分体设计的下模仁组件、以及与其相匹配的二次脱模机构，保证产品顺利脱模，解决问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水膜支架的成型模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，尤其是涉及一种汽车水膜支架的成型模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂的一种加工方法，具体是指将受热融化的塑胶由注塑机高压注入模腔，经冷却凝固后得到成型品。
[0003]参见图1所示的一种汽车水膜支架，其主体结构呈盘状，位于盘状的外圈设置有倒扣部01，参见图2所示，本水膜支架应用于汽车的左右前门前挡之处，作为汽车配件的供应厂家，在制作此款产品时，需要借助相应的注塑模具来进行注塑成型，但是一般的成型模具成型后，很难通过一次性脱模成功，对此，需要企业的模具工程师提出合理有效的解决方案，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车水膜支架的成型模具，通过分体设计的下模仁组件、以及与其相匹配的二次脱模机构，保证产品顺利脱模，以解决问题。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车水膜支架的成型模具，包括上模板、下模板，所述的上模板设置有上模槽，所述的下模板设置有下模仁组件，所述的下模仁组件设置有第一模块、第二模块、第三模块、第四模块，所述第一模块、第二模块、第三模块的数量均为两块且以第四模块为基准左右对称设置，所述的第一模块、第二模块、第三模块、第四模块组合后形成两个盘状的空心框架，位于空心框架的内部设置有第五模块，所述的第一模块、第二模块、第三模块、第四模块、第五模块与上模板的上模槽组合后构成左右对称的两个模腔，所述的第一模块、第二模块、第三模块、第四模块、第五模块设置有分别推动各自移动的推杆，所述的推杆设置有带动其移动的二次脱模机构。
[0006]采用上述结构，与其他模具相比，所不同的地方在于：下模仁组件由第一模块、第二模块、第三模块、第四模块组成，并且在第一模块、第二模块、第三模块、第四模块的内部还设置有第五模块，通过众多模块与上模槽的组合形成两个模腔，得以通过一次性注塑可成型两个产品，另外，通过二次脱模机构的设置，可顺利地使产品成功脱模。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的第一模块、第二模块、第三模块、第四模块均设置有倒扣成型部，且各个模块首尾相贴密封连接，以构成封闭的第一框架与第二框架，所述的第一框架与第二框架以第四模块为基准左右对称设置。位于各个模块中的倒扣成型部通过首尾组合后形成第一框架、第二框架，并与模腔相贴合，可以很好地用于成型产品。
[0008]作为本技术的进一步改进，位于第四模块中的倒扣成型部具有左成型部与右成型部，所述的左成型部与第一框架相组合密封连接，所述的右成型部与第二框架相组合密封连接。由左成型部与右成型部组合而成的第四模块，第一框架与第二框架共同使用第四模块，即表示在模具结构设计时，可以减小模具的总体积，降低成本。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的推杆包括多根第一推杆与第二推杆，所述的第一模块、第二模块、第三模块、第四模块均与第一推杆的上端通过第一锁块固定连接，所述的第五模块与第二推杆的上端通过第二锁块固定连接。第一推杆、第二推杆分别与各自的模块相连接，各司其职，保证各个模块运动时互不干涉，并且通过第一锁块与第二锁块保证连接牢固。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述第一推杆与第二推杆的上端均设置有卡槽，所述的卡槽分别与第一锁块、第二锁块相适配。位于第一推杆、第二推杆上的卡槽分别与第一锁块、第二锁块相适配，结构设计合理，强度足够。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的二次脱模机构包括第一推板、第二推板、及位于第一推板与第二推板两侧的锁扣装置，所述的第一推板与第二推板通过锁扣装置相连接，当第一推板与第二推板上升到一定高度时，通过锁扣装置可以自行分离，且第一推板还可继续上升一段距离，所述第一推杆的下端与第二推板固定连接，所述第二推杆的下端与第一推板固定连接。由第一推板、第二推板、锁扣装置组装而成的二次脱模机构，能保证产品的顺利脱模。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的锁扣装置包括镶块、固定拉杆、定距拉钉、锁钩块，所述的镶块与定距拉钉滑动连接，且所述镶块通过定距拉钉与第二推板相连接，所述锁钩块的上端与第一推板固定连接，下端与镶块相卡接。由镶块、固定拉杆、定距拉钉、锁钩块组成的锁扣装置，保证模具能正常的运行，后续维修方便，并且结构强度足够。
[0013]作为本技术的进一步改进，位于第二推板的下端设置有底板，所述的底板与下模板之间设置有固定连接的模脚，所述固定拉杆的下端与底板固定连接，所述的固定拉杆设置有凸起部，位于凸起部的两端分别包括第一斜部与第二斜部，所述的镶块设置有与第一斜部、第二斜部相匹配的搭接部。位于固定拉杆中的凸起部包括第一斜部与第二斜部，并且与搭接部相配合，使锁钩块能够上下移动，并且利用锁钩块与镶块的卡接，以实现第二推板的运动。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述的镶块设置有沉孔，所述的沉孔插设有弹簧，所述弹簧的一端与沉孔底部相抵，另一端与第二推板相抵，且具有令镶块始终处于张紧的状态。利用弹簧使镶块始终处于张紧的状态，即表示镶块可与锁钩块一直处于卡接状态，除非有外力将镶块顶得脱离锁钩块才得以与其脱离。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述的第一推杆、第二推杆均设置有与各自相滑动连接的滑套，所述的滑套与下模板通过锁紧件固定连接。通过滑套的设计，可以延长第一推杆与第二推杆的使用寿命，降低成本，并利用锁紧件，保证滑套与下模板锁紧牢固。
[0016]本技术的优点在于改进结构、有效脱模，通过分体设计的下模仁组件、以及与其相匹配的二次脱模机构，保证产品顺利脱模，以解决问题。在上述结构中，一般模具设计时，其下模仁均会是一个整体结构的设计，需要脱模时，依靠顶针或镶顶件的顶出设计来完成脱模，本实用所设计的结构具有新颖性，采用分体的下模仁组件，并通过二次脱模机构的设计，分两次动作将产品顺利顶出模腔，并取得良好的效果，保证产品质量。
附图说明
[0017]图1为汽车水膜支架的结构示意图；
[0018]图2为图1中A
‑
A的剖面示意图；
[0019]图3为本技术的分解示意图；
[0020]图4为下模仁组件的分解示意图；
[0021]图5为倒扣成型部的结构示意图；
[0022]图6为推杆、滑套、锁紧件的分解示意图；
[0023]图7为锁扣装置的分解示意图。
[0024]图中标号说明：
[0025]01、倒扣部；1、上模板；2、下模仁组件；3、第一锁块；4、第二锁块；5、下模板；6、二次脱模机构；7、倒扣成型部；8、第一推杆；9、第二推杆；10、卡槽；11、模脚；12、底板；13、滑套；14、锁紧件；
[0026]21、第一模块；22、第二模块；23、第三模块；24、第四模块；25、第五模块；26、第一框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水膜支架的成型模具，包括上模板（1）、下模板（5），其特征在于所述的上模板（1）设置有上模槽，所述的下模板（5）设置有下模仁组件（2），所述的下模仁组件（2）设置有第一模块（21）、第二模块（22）、第三模块（23）、第四模块（24），所述第一模块（21）、第二模块（22）、第三模块（23）的数量均为两块且以第四模块（24）为基准左右对称设置，所述的第一模块（21）、第二模块（22）、第三模块（23）、第四模块（24）组合后形成两个盘状的空心框架，位于空心框架的内部设置有第五模块（25），所述的第一模块（21）、第二模块（22）、第三模块（23）、第四模块（24）、第五模块（25）与上模板（1）的上模槽组合后构成左右对称的两个模腔，所述的第一模块（21）、第二模块（22）、第三模块（23）、第四模块（24）、第五模块（25）设置有分别推动各自移动的推杆，所述的推杆设置有带动其移动的二次脱模机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车水膜支架的成型模具，其特征在于所述的第一模块（21）、第二模块（22）、第三模块（23）、第四模块（24）均设置有倒扣成型部（7），且各个模块首尾相贴密封连接，以构成封闭的第一框架（26）与第二框架（27），所述的第一框架（26）与第二框架（27）以第四模块（24）为基准左右对称设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车水膜支架的成型模具，其特征在于位于第四模块（24）中的倒扣成型部（7）具有左成型部（241）与右成型部（242），所述的左成型部（241）与第一框架（26）相组合密封连接，所述的右成型部（242）与第二框架（27）相组合密封连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车水膜支架的成型模具，其特征在于所述的推杆包括多根第一推杆（8）与第二推杆（9），所述的第一模块（21）、第二模块（22）、第三模块（23）、第四模块（24）均与第一推杆（8）的上端通过第一锁块（3）固定连接，所述的第五模块（25）与第二推杆（9）的上端通过第二锁块（4）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车水膜支架的成型模具，其特征在于所述第一推杆（8）与第二推杆（9）的上端均设置有卡槽（10），所述的卡槽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贤鑫，王佳，
申请(专利权)人：宁海县友鑫模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：