本实用新型专利技术涉及动力装置技术领域，尤其涉及一种带液压油缸驱动轴旋转的机构及提供动力的装置，包括在机架框体上设置液压油缸、与液压油缸连接的旋转机构和固定轴杆，机架框体中包括有第一框位结构、第二框位结构、第三框位结构；所述液压油缸中包括有第一油缸体、第二油缸体、第三油缸体；第一框位结构进行固定第一油缸体；第二框位结构进行固定第二油缸体；第三框位结构进行固定第三油缸体；在第一框位结构、第二框位结构、第三框位结构两侧壁的上端部设置有相互之间进行对应的数个上通孔；在第一框位结构、第二框位结构、第三框位结构两侧壁的下端部设置有相互之间进行对应的数个下通孔。数个下通孔。数个下通孔。
【技术实现步骤摘要】
一种带液压油缸驱动轴旋转的机构及提供动力的装置
[0001]本技术涉及动力装置
，尤其涉及一种带液压油缸驱动轴旋转的机构及提供动力的装置。
技术介绍
[0002]目前公知，现有提供动力的装置中发动机的驱动旋转的机构中并无由液压油缸驱动旋转的装置机构，且在驱动旋转的过程中，发动机的驱动旋转的机构中容易旋转扭矩力过小而产生马力不足的情况，针对上述技术问题，本技术提出了一种带液压油缸驱动轴旋转的机构及提供动力的装置，解决了现有提供动力的装置中发动机的驱动旋转的机构中容易旋转扭矩力过小而产生马力不足的情况，实现了利用较小扭矩的电机带动的液压油缸驱动旋转机构进行旋转运动，从而实现了提供动力的装置中，实现大扭矩的轴旋转功能而达到增加马力的有益效果。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种带液压油缸驱动轴旋转的机构及提供动力的装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带液压油缸驱动轴旋转的机构，包括在机架框体上设置液压油缸、与液压油缸连接的旋转机构和固定轴杆，所述机架框体中包括有第一框位结构、第二框位结构、第三框位结构；所述液压油缸中包括有第一油缸体、第二油缸体、第三油缸体；
[0005]所述第一框位结构进行固定第一油缸体；所述第二框位结构进行固定第二油缸体；所述第三框位结构进行固定第三油缸体；
[0006]在第一框位结构、第二框位结构、第三框位结构两侧壁的上端部设置有相互之间进行对应的数个上通孔；在第一框位结构、第二框位结构、第三框位结构两侧壁的下端部设置有相互之间进行对应的数个下通孔；
[0007]所述旋转机构与所述数个上通孔进行贯穿连接；所述固定轴杆与所述数个下通孔进行贯穿连接；在所述旋转机构与所述固定轴杆之间进行固定第一油缸体、第二油缸体和第三油缸体。
[0008]优选地，所述旋转机构位于第一油缸体、第二油缸体和第三油缸体的上方进行固定连接。
[0009]优选地，所述固定轴杆位于第一油缸体、第二油缸体和第三油缸体的下方进行固定连接。
[0010]优选地，所述旋转机构中包括有旋转轴杆、在旋转轴杆上设置有数对自由度摆臂支架。
[0011]优选地，所述第一油缸体、第二油缸体和第三油缸体均设置有活塞杆、缸筒和连接件，所述活塞杆的上端与所述自由度摆臂支架进行连接，活塞杆的下端位于缸筒内部进行
伸缩连接，所述连接件固定于于缸筒的底部与所述固定轴杆进行固定连接。
[0012]优选地，所述第一油缸体、第二油缸体和第三油缸体上均设置有进油口、与进油口，在缸筒内设置有油压腔体，所述进油口连接油压腔体，所述油压腔体连接活塞杆。
[0013]优选地，所述自由度摆臂支架为3对，每对自由度摆臂支架对应的个数为2个。
[0014]优选地，所述第一框位结构、第二框位结构和第三框位结构相互之间依次进行连接一体呈“Ш”形。
[0015]优选地，所述液压油缸驱动轴旋转的机构中还包括一电机分别与所述的第一油缸体、第二油缸体和第三油缸体通过电源线进行电性连接。
[0016]一种提供动力的装置，包括有上述任一项所述的一种带液压油缸驱动轴旋转的机构。
[0017]与现有的技术相比，本技术优点在于：
[0018]通过提供的一种带液压油缸驱动轴旋转的机构及提供动力的装置解决了现有提供动力的装置中发动机的驱动旋转的机构中容易旋转扭矩力过小而产生马力不足的情况，实现了利用较小扭矩的电机带动的液压油缸驱动旋转机构进行旋转运动，从而实现了提供动力的装置中，实现大扭矩的轴旋转功能而达到增加马力的有益效果。
附图说明
[0019]图1为本技术中一种带液压油缸驱动轴旋转的机构的立体结构示意图。
[0020]图中：1
‑
第一框位结构；2
‑
第二框位结构；3
‑
第三框位结构；4
‑
第一油缸体；5
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第二油缸体；6
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第三油缸体；7
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固定轴杆；8
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旋转轴杆；9
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自由度摆臂支架；10
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活塞杆；11
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缸筒；12
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进油口；13
‑
连接件。
实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本实施例中，请参照图1中， 一种带液压油缸驱动轴旋转的机构，包括在机架框体上设置液压油缸、与液压油缸连接的旋转机构和固定轴杆7，其中，机架框体中设置有第一框位结构1、第二框位结构2、第三框位结构3，第一框位结构1、第二框位结构2和第三框位结构3相互之间依次进行连接一体呈“Ш”形。
[0023]在本实施例中，请继续参照图1中，在第一框位结构1、第二框位结构2和第三框位结构3两侧壁的上端部设置有相互之间进行对应的数个上通孔与旋转机构进行贯穿连接，在第一框位结构1、第二框位结构2、第三框位结构3两侧壁的下端部设置有相互之间进行对应的数个下通孔与固定轴杆7进行贯穿连接。
[0024]在本实施例中，请继续参照图1中，所述液压油缸中包括有第一油缸体4、第二油缸体5、第三油缸体6；其中，第一框位结构1进行固定第一油缸体4，第二框位结构2进行固定第二油缸体5，所述第三框位结构3进行固定第三油缸体6，在旋转机构与所述固定轴杆7之间进行固定第一油缸体4、第二油缸体5和第三油缸体6。
[0025]在本实施例中，请继续参照图1中，其中，旋转机构位于第一油缸体4、第二油缸体5和第三油缸体6的上方进行固定连接，固定轴杆7位于第一油缸体4、第二油缸体5和第三油缸体6的下方进行固定连接。
[0026]在本实施例中，请继续参照图1中，旋转机构中包括有旋转轴杆8、在旋转轴杆上设置有3对自由度摆臂支架9，每对自由度摆臂支架9进行对应一个油缸体，每对自由度摆臂支架9对应的个数为2个。
[0027]在本实施例中，第一油缸体4、第二油缸体5和第三油缸体6均设置有活塞杆10、缸筒11和连接件13，活塞杆10的上端与自由度摆臂支架9进行连接，活塞杆10的下端位于缸筒11内部进行伸缩连接，所述连接件13固定于缸筒11的底部与所述固定轴杆7进行固定连接，第一油缸体4、第二油缸体5和第三油缸体6上均设置有进油口12、在缸筒11内设置有油压腔体，将进油口12进行连通油压腔体，再将油压腔体连接活塞杆10后可由油压腔体产生的压力进行推动活塞杆10。
[0028]在本实施例中，液压油缸驱动轴旋转的机构中还包括一电机分别与第一油缸体4、第二油缸体5和第三油缸体6通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带液压油缸驱动轴旋转的机构，包括在机架框体上设置液压油缸、与液压油缸连接的旋转机构和固定轴杆（7），其特征在于：所述机架框体中包括有第一框位结构（1）、第二框位结构（2）、第三框位结构（3）；所述液压油缸中包括有第一油缸体（4）、第二油缸体（5）、第三油缸体（6）；所述第一框位结构（1）进行固定第一油缸体（4）；所述第二框位结构（2）进行固定第二油缸体（5）；所述第三框位结构（3）进行固定第三油缸体（6）；在第一框位结构（1）、第二框位结构（2）、第三框位结构（3）两侧壁的上端部设置有相互之间进行对应的数个上通孔；在第一框位结构（1）、第二框位结构（2）、第三框位结构（3）两侧壁的下端部设置有相互之间进行对应的数个下通孔；所述旋转机构与所述数个上通孔进行贯穿连接；所述固定轴杆（7）与所述数个下通孔进行贯穿连接；在所述旋转机构与所述固定轴杆（7）之间进行固定第一油缸体（4）、第二油缸体（5）和第三油缸体（6）。2.根据权利要求1所述的一种带液压油缸驱动轴旋转的机构，其特征在于：所述旋转机构位于第一油缸体（4）、第二油缸体（5）和第三油缸体（6）的上方进行固定连接。3.根据权利要求1所述的一种带液压油缸驱动轴旋转的机构，其特征在于：所述固定轴杆（7）位于第一油缸体（4）、第二油缸体（5）和第三油缸体（6）的下方进行固定连接。4.根据权利要求1所述的一种带液压油缸驱动轴旋转的机构，其特征在于：所述旋转机构中包括有旋转轴杆（8）、在旋转轴杆（8）上设置有数对自由度摆臂支...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾乐乐，曾学文，唐嘉成，左启伟，
申请(专利权)人：成都正西液压设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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