适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统技术方案

本发明专利技术公开一种适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，在隧道的顶部设置排风通道或者在隧道的两侧分别设置排风通道，且排风通道沿隧道的长度方向延伸，排风通道的排风方向与隧道行车方向一致；所述排风通道的终止端连通有排风井，在排风井中设置有排风机；所述排风通道与隧道之间的隔墙上间隔设置有多个排风口，隧道通过排风口与排风通道连通，在排风口处设置有用于开启或关闭排风口的启闭装置，所述启闭装置开启排风口后排风口的开口方向朝向隧道来车方向；本发明专利技术将用于日常排风的排风系统与用于火灾排烟的排烟系统融合，构成排风和排烟的共用系统，从而充分利用资源，并保证了高速公路隧道的安全运营。速公路隧道的安全运营。速公路隧道的安全运营。

【技术实现步骤摘要】
适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统


[0001]本专利技术涉及一种适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，属于高速公路隧道排风排烟


技术介绍

[0002]随着社会经济和交通运输的快速发展，高速公路的建设里程逐年增加，高速公路对平面线形、纵坡要求很高，在山区建设高速公路时，若不采取隧道形式，则需要清理的土方量超乎想象，并且会破坏生态环境，因此，高速公路在途经山区时通常以建设隧道为主。
[0003]高速公路隧道相比露天的高速公路具有特殊的运行环境，高速公路隧道具有封闭性强、噪音大、能见度低、光过渡等特点；其中，途经车辆排放的尾气在高速公路隧道内部得不到扩散和稀释，有害污染物不断积聚使高速公路隧道的内部空气严重污染，需要设置排风系统进行排风，用以及时排出高速公路隧道内部的污染空气；现有技术中，通常采用全射流纵向通风方式，这种通风方式存在以下缺点：（1）在射流风机的作用下，污染空气在高速公路隧道内部沿行车方向流动，导致污染空气在高速公路隧道内部的纵向流动路径较长，排出速度慢；（2）射流风机悬挂在高速公路隧道的内顶部，射流风机体积较大，占用高速公路隧道内部空间，限制高速公路隧道内部的通行高度；（3）射流风机在工作时的噪音较大，导致高速公路隧道内部的声环境质量较差，影响工作人员的日常维护工作以及身体健康，也会影响途经车辆驾驶员对车外声音的判断，降低了途经车辆驾驶员的驾驶感受；（4）尽管高速公路隧道也考虑了照明、交通诱导和相关警示等系统，但高速公路隧道内部交通事故还是屡屡发生，而且，一旦高速公路隧道内部发生交通事故，其后果要比发生在露天高速公路上的严重得多，特别是交通事故引起的火灾，由于高速公路隧道内部空间妨碍热和烟雾的扩散，因此其后果极具灾难性；目前，在发生火灾时，大多利用悬挂在高速公路隧道内顶部的射流风机进行排烟工作，产生纵向排烟气流，且排烟气流方向与行车方向一致，以火源点为界，火源点下游为烟气区，上游为非烟气区，逃生人员往气流上游方向疏散；实际情况证实，射流风机的排烟效果是有限的，并且火灾烟气在高速公路隧道内部纵向蔓延的速度是很快的，为逃生人员争取的逃生时间是有限的；为避免这种情况，通常在高速公路隧道内部还需单独设置排烟通道以及排烟系统，但是在日常工况下，排烟通道以及排烟系统处于闲置状态，资源比较浪费，不能充分利用。
[0004]因此，采用何种排风方式以及排烟方式来保证高速公路隧道的安全运营、在发生火灾时可以快速排烟为逃生人员争取更多的逃生时间是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的不足，提供一种适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，改变了传统高速公路隧道的排风方式以及排烟方式，将用于日常排风
的排风系统与用于火灾排烟的排烟系统融合，构成排风和排烟的共用系统，从而充分利用资源，并保证了高速公路隧道的安全运营。
[0006]本专利技术技术方案如下：一种适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，在隧道的顶部设置排风通道或者在隧道的两侧分别设置排风通道，且排风通道沿隧道的长度方向延伸，排风通道的排风方向与隧道行车方向一致；所述排风通道的终止端连通有排风井，在排风井中设置有排风机；所述排风通道与隧道之间的隔墙上间隔设置有多个排风口，隧道通过排风口与排风通道连通，在排风口处设置有用于开启或关闭排风口的启闭装置，所述启闭装置开启排风口后排风口的开口方向朝向隧道来车方向；所述启闭装置和排风机均与隧道后台控制系统通信连接，隧道后台控制系统控制启闭装置和排风机工作。
[0007]作为本专利技术的进一步优选，所述启闭装置包括矩形框体、滚筒电机和盖板；所述矩形框体安装在排风口处，所述滚筒电机竖直安装在矩形框体内部的一侧，所述盖板的后侧边沿与滚筒电机的外转子滚筒连接；滚筒电机驱动盖板向隧道一侧旋转开启排风口并调整排风口的开口大小或向排风通道一侧旋转关闭排风口。
[0008]进一步，启闭装置还包括两个限位板，所述限位板的形状是扇形，两个限位板相互平行并垂直于盖板，两个限位板的外侧边分别与盖板的顶部边沿和底部边沿连接，两个限位板的内侧边悬空，所述限位板的内圆弧边与滚筒电机的外转子滚筒连接，所述限位板的外圆弧边悬空；位于上方的限位板的顶部表面与矩形框体的内顶部间隙配合，位于下方的限位板的底部表面与矩形框体的内底部间隙配合；限位板的设置可以使开启后的排风口呈矩形形状，对进入排风口的空气气流具有导流作用，有利于隧道内的污染空气更好的经排风口流入排风通道。
[0009]进一步，所述限位板上形成有弧形限位通孔，且弧形限位通孔靠近限位板的外圆弧边，并与限位板的外圆弧边是同心圆弧；在矩形框体的内顶部和内底部分别设置有与两个限位板上的弧形限位通孔对应配合的限位柱；限位柱在弧形限位通孔中滑动，用以防止盖板的旋转角度超出规定要求，同时增加盖板在旋转时的稳定性。
[0010]作为本专利技术的进一步优选，所述盖板的前侧边沿设置有橡胶密封条；用以封堵盖板前侧边沿与矩形框体之间的空隙，提高盖板前侧边沿与矩形框体之间的密封性；所述橡胶密封条上设置有反光部，所述反光部位于隧道一侧，在朝向隧道来车方向的反光部表面设置有反光材料；反光材料依据逆反射原理，能够利用车灯的照射和光线的反射来“点亮”，用以提示驾驶员隧道两侧的排风口位置；隧道两侧的反光材料共同构成隧道的示宽灯效果，有利于驾驶员驾驶车辆安全通过隧道。
[0011]作为本专利技术的进一步优选；隧道中车流量达到预设车流量时，所述排风通道与隧道之间的隔墙上间隔设置的多个排风口全部开启，所述排风机满负荷工作；隧道中车流量未达到预设车流量时，所述排风通道与隧道之间的隔墙上间隔设置的多个排风口的开启数量是排风口总数量的一半，且开启的排风口与关闭的排风口交错布置，所述排风机半负荷工作；隧道后台控制系统根据车流量的大小来调整排风机的工作模式，使排风机的工作
更加合理，从而降低了排风机的工作能耗，减轻了排风机的工作压力。
[0012]作为本专利技术的进一步优选，为了保证火灾时的排烟效率和效果，所述排风机包括主排风机和备用排风机，主排风机和备用排风机在日常排风时，择一启动，相互备用；在发生火灾时，靠近或临近火源点的排风口开启，其余排风口关闭，主排风机和备用排风机同时启动并满负荷工作；使排风通道中的负压作用达到最大，同时，仅开启靠近或临近火源点的排风口，此时，由于开启的排风口数量较少，因此，开启的排风口抽吸火灾烟气的作用最大，进而使火源点产生的烟气可以被快速抽吸进入排风口以及排风通道，最终经排风井和排风机排出；实现直接在火源点附近将火灾烟气快速有效地从隧道内部排出，并从隧道两端洞口自然补风，减少火灾烟气在隧道内部的停留时间，减缓火灾烟气在隧道内部纵向蔓延，为逃生人员争取更多的逃生时间。
[0013]作为本专利技术的进一步优选，隧道两侧的排风口相互对应布置；在隧道内部设置多个与隧道后台控制系统通信连接的感烟式火灾探测器，隧道两侧相互对应的每对排风口匹配一个感烟式火灾探测器；每个感烟式火灾探测器具有唯一标识，隧道后台控制系统根据具有唯一标识的感烟式火灾探测器发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，其特征在于：在隧道的顶部设置排风通道或者在隧道的两侧分别设置排风通道，且排风通道沿隧道的长度方向延伸，排风通道的排风方向与隧道行车方向一致；所述排风通道的终止端连通有排风井，在排风井中设置有排风机；所述排风通道与隧道之间的隔墙上间隔设置有多个排风口，隧道通过排风口与排风通道连通，在排风口处设置有用于开启或关闭排风口的启闭装置，所述启闭装置开启排风口后排风口的开口方向朝向隧道来车方向；所述启闭装置和排风机均与隧道后台控制系统通信连接，隧道后台控制系统控制启闭装置和排风机工作。2.根据权利要求1所述的适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，其特征在于，所述启闭装置包括矩形框体、滚筒电机和盖板；所述矩形框体安装在排风口处，所述滚筒电机竖直安装在矩形框体内部的一侧，所述盖板的后侧边沿与滚筒电机的外转子滚筒连接；滚筒电机驱动盖板向隧道一侧旋转开启排风口并调整排风口的开口大小或向排风通道一侧旋转关闭排风口。3.根据权利要求2所述的适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，其特征在于，启闭装置还包括两个限位板，所述限位板的形状是扇形，两个限位板相互平行并垂直于盖板，两个限位板的外侧边分别与盖板的顶部边沿和底部边沿连接，两个限位板的内侧边悬空，所述限位板的内圆弧边与滚筒电机的外转子滚筒连接，所述限位板的外圆弧边悬空；位于上方的限位板的顶部表面与矩形框体的内顶部间隙配合，位于下方的限位板的底部表面与矩形框体的内底部间隙配合。4.根据权利要求3所述的适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，其特征在于，所述限位板上形成有弧形限位通孔，且弧形限位通孔靠近限位板的外圆弧边，并与限位板的外圆弧边是同心圆弧；在矩形框体的内顶部和内底部分别设置有与两个限位板上的弧形限位通孔对应配合的限位柱。5.根据权利要求4所述的适用于高速公路隧道的排风兼排烟系统，其特征在于，所述盖板的前侧边沿设置有橡胶密封条。6.根据权利要求5所述的适用于高速公路隧道的排风...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，张崎静，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：