一种新型复合耐磨刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型复合耐磨刹车片，包括胶垫，所述胶垫的表面安装有导热板，所述导热板为铜板，所述导热板远离胶垫的一侧胶接有刹车片本体，所述刹车片本体为复合陶瓷片，所述导热板靠近刹车片本体的一侧开设有两个梯形槽，所述梯形槽的内壁固定连接有卡条，所述梯形槽的内壁连通有两个圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有圆块，所述圆块与卡条固定连接，所述卡条远离圆块的一侧固定连接有若干个凸块，所述凸块与刹车片本体固定连接，本实用新型专利技术，通过各部件之间配合，达到改善刹车片本体的散热性能，尽量防止刹车片本体高温，从而延缓刹车片本体的磨损速度，延长刹车片本体使用寿命的作用。用寿命的作用。用寿命的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型复合耐磨刹车片


[0001]本技术涉及刹车片
，具体为一种新型复合耐磨刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片是一种与刹车盘进行配合使用，对车辆进行制动的配件，并且刹车片在工作过程中不会跟随车轮一同旋转。
[0003]现有技术诸如公开号为CN216306562U的技术，该专利公开了一种表面为绿色有机复合高分子环保涂层的刹车片，包括背板、刹车片、开槽和涂层，背板单面设置有刹车片，刹车片中心位置竖向设有开槽，涂层布设于刹车片表面，本技术的优点：涂抹涂层后的制动效果明显，尤其是在刹车片安装初期＜500km的磨合期，初始制动时可以明显的提升初始制动力矩，相对于未涂抹涂层产品初始摩擦系数可提升10％左右；该涂层可以增加刹车片的耐磨性能，提高刹车片的使用寿命；该涂层涂抹在刹车片表面可以提升与制动盘贴合面积，稳定摩擦系数，减少磨合期的磨损，并能够减少噪音。
[0004]针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷：刹车片在工作过程中的散热效率较差，导致刹车片内的热量难以快速向外界散出，从而致使刹车片高温，加快了刹车片的磨损，降低了刹车片的使用寿命。
[0005]为此，我们提出一种新型复合耐磨刹车片。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新型复合耐磨刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型复合耐磨刹车片，包括胶垫，所述胶垫的表面安装有导热板，所述导热板为铜板，所述导热板远离胶垫的一侧胶接有刹车片本体，所述刹车片本体为复合陶瓷片。
[0008]上述部件达到的效果为：由于铜材料的导热系数较高，因此铜材质的导热板能够快速将刹车片本体内的热量导出，从而降低刹车片本体的温度，延缓刹车片本体的磨损速度，进而使刹车片本体更加耐磨。
[0009]优选的，所述导热板靠近刹车片本体的一侧开设有两个梯形槽，所述梯形5槽的内壁固定连接有卡条，所述梯形槽的内壁连通有两个圆槽，所述圆槽的内
[0010]壁固定连接有圆块，所述圆块与卡条固定连接，所述卡条远离圆块的一侧固定连接有若干个凸块，所述凸块与刹车片本体固定连接。
[0011]上述部件达到的效果为：卡条插入梯形槽内后，梯形槽能够对卡条的位置进行限制，圆槽达到对圆块的位置进行限制，从而使卡条无法滑动，将卡条固0定在梯形槽的作用，此时凸块能够增大卡条与刹车片本体之间的接触面积，尽量防止刹车片本体从卡条的表面脱落，进而提高刹车片本体与导热板之间连接的紧固强度。
[0012]优选的，所述导热板内开设有若干个通风孔，若干个所述通风孔等间距分布在导
热板的表面。
[0013]5上述部件达到的效果为：在车辆行驶过程中，空气会快速流经通风孔的内
[0014]壁，从而带走导热板表面的热量，对导热板进行降温，进而使导热板能够正常对刹车片本体进行降温。
[0015]优选的，所述通风孔的内壁涂覆有防粘涂层，所述防粘涂层为聚四氟乙烯涂层。
[0016]0上述部件达到的效果为：由于聚四氟乙烯涂料表面的张力较小，导致污染物难以附着在其表面，因此聚四氟乙烯涂料材质的防粘涂层能够使灰尘难以留存在通风孔的内壁，从而保证通风孔能够正常通风。
[0017]优选的，所述防粘涂层的表面过盈配合连接有封堵块，所述封堵块为橡胶块。
[0018]5上述部件达到的效果为：封堵块卡在防粘涂层的表面后，封堵块会由于挤压而发生形变，封堵块能够对通风孔进行封堵，尽量防止将刹车片本体跟其他物品放置在一起时，有异物插入通风孔内，导致防粘涂层被划破的情况发生。
[0019]优选的，若干个所述封堵块的一端固定连接有连接板，所述连接板与导热板滑动连接。
[0020]上述部件达到的效果为：连接板移动会同时拉动多个封堵块，连接板达到方便同时将多个封堵块从通风孔的内壁拔出的作用。
[0021]优选的，所述连接板远离封堵块的一侧固定连接有拉绳，所述拉绳为尼龙绳。
[0022]上述部件达到的效果为：拉动拉绳，拉绳移动会带动连接板移动，拉绳达到方便拉动连接板的作用。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]本技术，通过各部件之间配合，达到改善刹车片本体的散热性能，尽量防止刹车片本体高温，从而延缓刹车片本体的磨损速度，延长刹车片本体使用寿命的作用。
附图说明
[0025]图1为本技术整体结构示意图；
[0026]图2为本技术图1的局部结构示意图；
[0027]图3为本技术图2中A处的放大图；
[0028]图4为本技术刹车片本体处的结构示意图；
[0029]图5为本技术卡条处的结构示意图；
[0030]图6为本技术连接板处的结构示意图；
[0031]图7为本技术刹车片本体处的局部剖面结构示意图。
[0032]图中：1
‑
胶垫；2
‑
导热板；3
‑
刹车片本体；4
‑
梯形槽；5
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卡条；6
‑
圆槽；7
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圆块；8
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通风孔；9
‑
防粘涂层；10
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封堵块；11
‑
连接板；12
‑
拉绳；13
‑
凸块。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种技术方案：一种新型复合耐磨刹车片，包括胶垫1。
[0035]参照图1
‑
5以及图7所示，本实施方案中：胶垫1的表面安装有导热板2，导热板2为铜板，由于铜材料的导热系数较高，因此铜材质的导热板2能够快速将刹车片本体3内的热量导出，从而降低刹车片本体3的温度，延缓刹车片本体3的磨损速度，进而使刹车片本体3更加耐磨。导热板2远离胶垫1的一侧胶接有刹车片本体3，刹车片本体3为复合陶瓷片。导热板2靠近刹车片本体3的一侧开设有两个梯形槽4，梯形槽4的内壁固定连接有卡条5，梯形槽4的内壁连通有两个圆槽6，圆槽6的内壁固定连接有圆块7，圆块7与卡条5固定连接，卡条5远离圆块7的一侧固定连接有若干个凸块13，凸块13与刹车片本体3固定连接，卡条5插入梯形槽4内后，梯形槽4能够对卡条5的位置进行限制，圆槽6达到对圆块7的位置进行限制，从而使卡条5无法滑动，将卡条5固定在梯形槽4的作用，此时凸块13能够增大卡条5与刹车片本体3之间的接触面积，尽量防止刹车片本体3从卡条5的表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型复合耐磨刹车片，包括胶垫(1)，其特征在于：所述胶垫(1)的表面安装有导热板(2)，所述导热板(2)为铜板，所述导热板(2)远离胶垫(1)的一侧胶接有刹车片本体(3)，所述刹车片本体(3)为复合陶瓷片。2.根据权利要求1所述的一种新型复合耐磨刹车片，其特征在于：所述导热板(2)靠近刹车片本体(3)的一侧开设有两个梯形槽(4)，所述梯形槽(4)的内壁固定连接有卡条(5)，所述梯形槽(4)的内壁连通有两个圆槽(6)，所述圆槽(6)的内壁固定连接有圆块(7)，所述圆块(7)与卡条(5)固定连接，所述卡条(5)远离圆块(7)的一侧固定连接有若干个凸块(13)，所述凸块(13)与刹车片本体(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型复合耐磨刹车片，其特征在于：所述导热板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周顺家，曹霞，刘聪，
申请(专利权)人：湖南洛升集团有限公司，
类型：新型
国别省市：