滑板车用电池稳定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车配件技术领域，公开了滑板车用电池稳定结构，包括箱体，与箱体固定连接用于分别箱体开口的盖板；固定安装在箱体的侧壁用于和车体安装的侧裙，箱体的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组，夹持件包括隔断、侧板、减震器和连接板，隔断与箱体滑动连接，将电池组放置在隔断与箱体内壁面之间，通过减震器的输出轴推动连接板在滑动通道内滑动，连接板推动隔断将电池压紧在箱体内部，隔断为橡胶板，锁紧电池，在行驶过程中，电池水平位移推动隔断位移，通过减震器输出轴的伸缩实现对电池的缓冲，有效防止电池在安装后在箱体内晃动。有效防止电池在安装后在箱体内晃动。有效防止电池在安装后在箱体内晃动。

【技术实现步骤摘要】
滑板车用电池稳定结构


[0001]本技术属于滑板车配件
，具体地说，涉及滑板车用电池稳定结构。

技术介绍

[0002]现有技术公开了滑板车用电动滑板车电池稳定结构(CN202220142687.2)，其包括设置在滑板车上的载板：所述载板的底部固定安装有电池盒本体，所述载板顶部的左侧开设有电池放置口，所述电池盒本体的内腔放置有多个电池本体，所述电池盒本体的左侧设置有紧固组件；
[0003]现有技术通过螺杆推动夹板将电池组相互挤压固定，实现对电池的固定，但是，在行驶过程中，路面颠簸造成车体以及电池的震动，完全被锁紧的电池与电池盒硬连接，震动大，容易损伤电池，硬连接在实际使用时，也会随着使用产生松动的现象，存在一定可优化空间。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]滑板车用电池稳定结构，包括箱体，与箱体固定连接用于分别箱体开口的盖板；固定安装在箱体的侧壁用于和车体安装的侧裙，所述箱体的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组，所述夹持件包括隔断、侧板、减震器和连接板，所述隔断与箱体滑动连接，侧板与箱体固定连接，减震器与侧板固定连接，隔断通过连接板与减震器输出轴相连并与箱体弹性连接，隔断的壁面还设置防滑结构。
[0007]作为本技术的优选实施方式，所述箱体的侧壁面开设有滑动通道，所述连接板穿过滑动通道并与滑动通道滑动连接，连接板的端面与隔断固定连接。
[0008]作为本技术的优选实施方式，所述侧板与箱体的外壁面固定连接，减震器的外壳与侧板固定连接，减震器的输出轴与连接板侧壁固定连接，箱体腔内设置若干相同的隔断，每个隔断通过相同的减震器和连接板与箱体弹性连接。
[0009]作为本技术的优选实施方式，所述箱体的侧壁面还开设有透气槽，透气槽位于滑动通道的上方。
[0010]作为本技术的优选实施方式，所述防滑结构包括第一防滑槽、第二防滑槽和凸起，所述隔断的侧壁面开设第一防滑槽和第二防滑槽，凸起与第二防滑槽固定连接。
[0011]作为本技术的优选实施方式，所述隔断和第二防滑槽均为矩形槽，第一防滑槽和第二防滑槽对称设置，第一防滑槽和第二防滑槽呈外八字分布，隔断的壁面等距开设若干第一防滑槽和第二防滑槽，每个两个相邻的第一防滑槽之间均匀分布相同的凸起，每个两个相邻的第二防滑槽之间设置同样的凸起。
[0012]作为本技术的优选实施方式，所述盖板的底面卡接有筋条，筋条的壁面固定连接有缓冲条，筋条和缓冲条均呈圆柱状，缓冲条的内部形成空腔，筋条与缓冲条一体成
型。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]1.将电池组放置在隔断与箱体内壁面之间，通过减震器的输出轴推动连接板在滑动通道内滑动，连接板推动隔断将电池压紧在箱体内部，隔断为橡胶板，锁紧电池，在行驶过程中，电池水平位移推动隔断位移，通过减震器输出轴的伸缩实现对电池的缓冲，有效防止电池在安装后在箱体内晃动。
[0015]2.通过在行驶过程中，电池的惯性推动隔断在箱体腔内水平位移，电池和隔断移动过程中会带动箱体腔内气体流动，气体可送滑动通道和透气槽实现交换，在一定程度上提高箱体腔内气体的流动性，有助于电池组的降温。
[0016]3.通过设置第一防滑槽和第二防滑槽，使得电池组与隔断接触面不完全贴合，在电池组产生上下跳动时，隔断壁面能够产生一定的形变，通过隔断的形变吸收电池竖直位移的冲量，降低电池竖直位移的趋势，控制电池跳动，而凸起为空心球体，凸起能够增加隔断对电池壁面的压强，防滑效果更优，同时，第二防滑槽和第一防滑槽能够使得电池与隔断接触面形成一定间隙，有助于电池组的散热。
[0017]4.将筋条插入槽口内实现筋条的插接，筋条和缓冲条能够在盖板的底面形成缓冲，及时电池竖直跳动与盖板接触，电池与盖板依旧能够形成弹性接触，更好的保护电池组。
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0019]在附图中：
[0020]图1为本技术立体图；
[0021]图2为本技术箱体内部立体图；
[0022]图3为本技术隔断立体图；
[0023]图4为本技术盖板仰视平面图。
[0024]图中：10、箱体；11、盖板；12、侧裙；13、筋条；14、缓冲条；20、隔断；21、侧板；22、减震器；23、连接板；24、滑动通道；25、透气槽；30、第一防滑槽；31、第二防滑槽；32、凸起。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0026]实施例一：滑板车用电池稳定结构，如图1
‑
图2所示，包括箱体10，与箱体10固定连接用于分别箱体10开口的盖板11；固定安装在箱体10的侧壁用于和车体安装的侧裙12，箱体10的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组，夹持件包括隔断20、侧板21、减震器22和连接板23，隔断20与箱体10滑动连接，侧板21与箱体10固定连接，减震器22与侧板21固定连接，隔断20通过连接板23与减震器22输出轴相连并与箱体10弹性连接，隔断20的壁面还设置防滑结构，箱体10的侧壁面开设有滑动通道24，连接板23穿过滑动通道24并与滑动通道24滑动连接，连接板23的端面与隔断20固定连接，侧板21与箱体10的外壁面固定连接，减震器22的
外壳与侧板21固定连接，减震器22的输出轴与连接板23侧壁固定连接，箱体10腔内设置若干相同的隔断20，每个隔断20通过相同的减震器22和连接板23与箱体10弹性连接，在本实施例中，各个减震器22的输出轴朝向同一方向，通过设置隔断20，将电池组放置在隔断20与箱体10内壁面之间，通过减震器22的输出轴推动连接板23在滑动通道24内滑动，连接板23推动隔断20将电池压紧在箱体10内部，隔断20为橡胶板，实现电池与箱体10的缓冲，更好的锁紧电池，在行驶过程中，电池水平位移推动隔断20位移，通过减震器22输出轴的伸缩实现对电池的缓冲，有效防止电池在安装后在箱体10内晃动。
[0027]如图2所示，箱体10的侧壁面还开设有透气槽25，透气槽25位于滑动通道24的上方，通过在行驶过程中，电池的惯性推动隔断20在箱体10腔内水平位移，电池和隔断20移动过程中会带动箱体10腔内气体流动，气体可送滑动通道24和透气槽25实现交换，在一定程度上提高箱体10腔内气体的流动性，有助于电池组的降温。
[0028]实施例二：滑板车用电池稳定结构，如图1
‑
图2所示，防滑结构包括第一防滑槽30、第二防滑槽31和凸起32，隔断20的侧壁面开设第一防滑槽30和第二防滑槽31，凸起32与第二防滑槽31固定连接，隔断20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑板车用电池稳定结构，包括箱体(10)，与箱体(10)固定连接用于分别箱体(10)开口的盖板(11)；固定安装在箱体(10)的侧壁用于和车体安装的侧裙(12)，其特征在于，所述箱体(10)的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组，所述夹持件包括隔断(20)、侧板(21)、减震器(22)和连接板(23)，所述隔断(20)与箱体(10)滑动连接，侧板(21)与箱体(10)固定连接，减震器(22)与侧板(21)固定连接，隔断(20)通过连接板(23)与减震器(22)输出轴相连并与箱体(10)弹性连接，隔断(20)的壁面还设置防滑结构。2.根据权利要求1所述的滑板车用电池稳定结构，其特征在于，所述箱体(10)的侧壁面开设有滑动通道(24)，所述连接板(23)穿过滑动通道(24)并与滑动通道(24)滑动连接，连接板(23)的端面与隔断(20)固定连接。3.根据权利要求1所述的滑板车用电池稳定结构，其特征在于，所述侧板(21)与箱体(10)的外壁面固定连接，减震器(22)的外壳与侧板(21)固定连接，减震器(22)的输出轴与连接板(23)侧壁固定连接，箱体(10)腔内设置若干相同的隔断(20)，每个隔断(20)通过相同的减震器(22)和连接板(23)与箱体(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志锋，
申请(专利权)人：盐城四驾马车车业有限公司，
类型：新型
国别省市：