本实用新型专利技术涉及滑板车配件技术领域,公开了滑板车用电池稳定结构,包括箱体,与箱体固定连接用于分别箱体开口的盖板;固定安装在箱体的侧壁用于和车体安装的侧裙,箱体的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组,夹持件包括隔断、侧板、减震器和连接板,隔断与箱体滑动连接,将电池组放置在隔断与箱体内壁面之间,通过减震器的输出轴推动连接板在滑动通道内滑动,连接板推动隔断将电池压紧在箱体内部,隔断为橡胶板,锁紧电池,在行驶过程中,电池水平位移推动隔断位移,通过减震器输出轴的伸缩实现对电池的缓冲,有效防止电池在安装后在箱体内晃动。有效防止电池在安装后在箱体内晃动。有效防止电池在安装后在箱体内晃动。
【技术实现步骤摘要】
滑板车用电池稳定结构
[0001]本技术属于滑板车配件
,具体地说,涉及滑板车用电池稳定结构。
技术介绍
[0002]现有技术公开了滑板车用电动滑板车电池稳定结构(CN202220142687.2),其包括设置在滑板车上的载板:所述载板的底部固定安装有电池盒本体,所述载板顶部的左侧开设有电池放置口,所述电池盒本体的内腔放置有多个电池本体,所述电池盒本体的左侧设置有紧固组件;
[0003]现有技术通过螺杆推动夹板将电池组相互挤压固定,实现对电池的固定,但是,在行驶过程中,路面颠簸造成车体以及电池的震动,完全被锁紧的电池与电池盒硬连接,震动大,容易损伤电池,硬连接在实际使用时,也会随着使用产生松动的现象,存在一定可优化空间。
[0004]有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题,本技术采用技术方案的基本构思是:
[0006]滑板车用电池稳定结构,包括箱体,与箱体固定连接用于分别箱体开口的盖板;固定安装在箱体的侧壁用于和车体安装的侧裙,所述箱体的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组,所述夹持件包括隔断、侧板、减震器和连接板,所述隔断与箱体滑动连接,侧板与箱体固定连接,减震器与侧板固定连接,隔断通过连接板与减震器输出轴相连并与箱体弹性连接,隔断的壁面还设置防滑结构。
[0007]作为本技术的优选实施方式,所述箱体的侧壁面开设有滑动通道,所述连接板穿过滑动通道并与滑动通道滑动连接,连接板的端面与隔断固定连接。
[0008]作为本技术的优选实施方式,所述侧板与箱体的外壁面固定连接,减震器的外壳与侧板固定连接,减震器的输出轴与连接板侧壁固定连接,箱体腔内设置若干相同的隔断,每个隔断通过相同的减震器和连接板与箱体弹性连接。
[0009]作为本技术的优选实施方式,所述箱体的侧壁面还开设有透气槽,透气槽位于滑动通道的上方。
[0010]作为本技术的优选实施方式,所述防滑结构包括第一防滑槽、第二防滑槽和凸起,所述隔断的侧壁面开设第一防滑槽和第二防滑槽,凸起与第二防滑槽固定连接。
[0011]作为本技术的优选实施方式,所述隔断和第二防滑槽均为矩形槽,第一防滑槽和第二防滑槽对称设置,第一防滑槽和第二防滑槽呈外八字分布,隔断的壁面等距开设若干第一防滑槽和第二防滑槽,每个两个相邻的第一防滑槽之间均匀分布相同的凸起,每个两个相邻的第二防滑槽之间设置同样的凸起。
[0012]作为本技术的优选实施方式,所述盖板的底面卡接有筋条,筋条的壁面固定连接有缓冲条,筋条和缓冲条均呈圆柱状,缓冲条的内部形成空腔,筋条与缓冲条一体成
型。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果:
[0014]1.将电池组放置在隔断与箱体内壁面之间,通过减震器的输出轴推动连接板在滑动通道内滑动,连接板推动隔断将电池压紧在箱体内部,隔断为橡胶板,锁紧电池,在行驶过程中,电池水平位移推动隔断位移,通过减震器输出轴的伸缩实现对电池的缓冲,有效防止电池在安装后在箱体内晃动。
[0015]2.通过在行驶过程中,电池的惯性推动隔断在箱体腔内水平位移,电池和隔断移动过程中会带动箱体腔内气体流动,气体可送滑动通道和透气槽实现交换,在一定程度上提高箱体腔内气体的流动性,有助于电池组的降温。
[0016]3.通过设置第一防滑槽和第二防滑槽,使得电池组与隔断接触面不完全贴合,在电池组产生上下跳动时,隔断壁面能够产生一定的形变,通过隔断的形变吸收电池竖直位移的冲量,降低电池竖直位移的趋势,控制电池跳动,而凸起为空心球体,凸起能够增加隔断对电池壁面的压强,防滑效果更优,同时,第二防滑槽和第一防滑槽能够使得电池与隔断接触面形成一定间隙,有助于电池组的散热。
[0017]4.将筋条插入槽口内实现筋条的插接,筋条和缓冲条能够在盖板的底面形成缓冲,及时电池竖直跳动与盖板接触,电池与盖板依旧能够形成弹性接触,更好的保护电池组。
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0019]在附图中:
[0020]图1为本技术立体图;
[0021]图2为本技术箱体内部立体图;
[0022]图3为本技术隔断立体图;
[0023]图4为本技术盖板仰视平面图。
[0024]图中:10、箱体;11、盖板;12、侧裙;13、筋条;14、缓冲条;20、隔断;21、侧板;22、减震器;23、连接板;24、滑动通道;25、透气槽;30、第一防滑槽;31、第二防滑槽;32、凸起。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,以下实施例用于说明本技术。
[0026]实施例一:滑板车用电池稳定结构,如图1
‑
图2所示,包括箱体10,与箱体10固定连接用于分别箱体10开口的盖板11;固定安装在箱体10的侧壁用于和车体安装的侧裙12,箱体10的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组,夹持件包括隔断20、侧板21、减震器22和连接板23,隔断20与箱体10滑动连接,侧板21与箱体10固定连接,减震器22与侧板21固定连接,隔断20通过连接板23与减震器22输出轴相连并与箱体10弹性连接,隔断20的壁面还设置防滑结构,箱体10的侧壁面开设有滑动通道24,连接板23穿过滑动通道24并与滑动通道24滑动连接,连接板23的端面与隔断20固定连接,侧板21与箱体10的外壁面固定连接,减震器22的
外壳与侧板21固定连接,减震器22的输出轴与连接板23侧壁固定连接,箱体10腔内设置若干相同的隔断20,每个隔断20通过相同的减震器22和连接板23与箱体10弹性连接,在本实施例中,各个减震器22的输出轴朝向同一方向,通过设置隔断20,将电池组放置在隔断20与箱体10内壁面之间,通过减震器22的输出轴推动连接板23在滑动通道24内滑动,连接板23推动隔断20将电池压紧在箱体10内部,隔断20为橡胶板,实现电池与箱体10的缓冲,更好的锁紧电池,在行驶过程中,电池水平位移推动隔断20位移,通过减震器22输出轴的伸缩实现对电池的缓冲,有效防止电池在安装后在箱体10内晃动。
[0027]如图2所示,箱体10的侧壁面还开设有透气槽25,透气槽25位于滑动通道24的上方,通过在行驶过程中,电池的惯性推动隔断20在箱体10腔内水平位移,电池和隔断20移动过程中会带动箱体10腔内气体流动,气体可送滑动通道24和透气槽25实现交换,在一定程度上提高箱体10腔内气体的流动性,有助于电池组的降温。
[0028]实施例二:滑板车用电池稳定结构,如图1
‑
图2所示,防滑结构包括第一防滑槽30、第二防滑槽31和凸起32,隔断20的侧壁面开设第一防滑槽30和第二防滑槽31,凸起32与第二防滑槽31固定连接,隔断20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.滑板车用电池稳定结构,包括箱体(10),与箱体(10)固定连接用于分别箱体(10)开口的盖板(11);固定安装在箱体(10)的侧壁用于和车体安装的侧裙(12),其特征在于,所述箱体(10)的壁面设置夹持件固定和缓冲电池组,所述夹持件包括隔断(20)、侧板(21)、减震器(22)和连接板(23),所述隔断(20)与箱体(10)滑动连接,侧板(21)与箱体(10)固定连接,减震器(22)与侧板(21)固定连接,隔断(20)通过连接板(23)与减震器(22)输出轴相连并与箱体(10)弹性连接,隔断(20)的壁面还设置防滑结构。2.根据权利要求1所述的滑板车用电池稳定结构,其特征在于,所述箱体(10)的侧壁面开设有滑动通道(24),所述连接板(23)穿过滑动通道(24)并与滑动通道(24)滑动连接,连接板(23)的端面与隔断(20)固定连接。3.根据权利要求1所述的滑板车用电池稳定结构,其特征在于,所述侧板(21)与箱体(10)的外壁面固定连接,减震器(22)的外壳与侧板(21)固定连接,减震器(22)的输出轴与连接板(23)侧壁固定连接,箱体(10)腔内设置若干相同的隔断(20),每个隔断(20)通过相同的减震器(22)和连接板(23)与箱体(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹志锋,
申请(专利权)人:盐城四驾马车车业有限公司,
类型:新型
国别省市:
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